小波包分解与单节点重构改进算法在轧辊偏心补偿中的应用

针对小波包算法在从复杂的轧制力信号中提取轧辊偏心信号时的频率混淆问题,提出了一种小波包分解与单节点重构改进算法的偏心信号提取新方法,并将其应用到轧辊偏心的补偿中。仿真结果表明:该算法能够有效地提取并重构轧辊偏心信号模型,对轧辊偏心的控制效果明显。     

火车车轮喷砂机自动夹持器圆柱凸轮有限元模态分析

圆柱凸轮是火车车轮喷砂机自动夹持器的重要零部件之一,建立圆柱齿轮的动力学控制方程,利用有限元软件对凸轮进行静力学和模态分析,得出应力云图及固有频率和振型等参数,为后续进行谐响应分析或者瞬态动力学分析提供理论参考。     

新型水润滑轴承材料的流体润滑性能分析

采用无限短近似简化Reynolds方程,对飞龙、赛龙及聚四氟乙烯3种新型水润滑径向轴承进行流体润滑的数值分析,探讨载荷和转速对3种轴承的偏心率和偏位角的影响。结果表明:水润滑条件下,不同材料的润滑性能是不同的,其中PTFE材料润滑膜压力及中心膜厚最大,飞龙材料最小;随着转速的增大,3种材料轴承的偏心率均减小,偏位角均增大;随着载荷的增大,3种材料轴承的偏心率增大,偏位角减小;偏心率太大则润滑膜太薄,必然导致过高的轴承温度,对轴承的工作不利。     

钢梁-钢筋混凝土柱单剪板连接节点约束弯矩试验研究

钢梁与混凝土柱单剪板连接节点形式简单、施工方便。在单剪板节点结构设计中,通常把该类节点简化成铰接节点,认为其只传递剪力和轴力,忽略梁端弯矩的作用,从而高估了预埋件的承载能力,给结构留下了安全隐患。为了研究单剪板连接节点的受力性能,对3个不同螺栓布置的钢梁-钢筋混凝土柱单剪板连接节点进行了静力加载试验,研究了螺栓数量、螺栓直径等因素对试件破坏模式、荷载-挠度曲线和约束弯矩的影响。结果表明：钢梁-钢筋混凝土柱单剪板连接节点的约束弯矩随螺栓群惯性矩的增大而增大;试件的承载力和刚度受高强螺栓布置数量的影响较大,受螺栓直径的影响较小。在试验研究的基础上,建立了单剪板连接节点的受力简化模型,根据模型给出了约束弯矩计算方法和弹性阶段节点折算偏心距计算公式,其计算结果与试验结果吻合较好。     

基于Root MUSIC法的轧辊偏心参数估计

针对轧辊偏心信号是混杂在各种随机干扰中的复杂高频周期信号,因FFT法对信号分析的局限性,提出了一种Root MUSIC(Multiple Signal Classification)法和Prony法相结合的轧辊偏心信号估计新方法。利用Root MUSIC法准确估计出偏心谐波的频率及谐波的个数,同时使用Prony方法估计出偏心信号的各次谐波幅值和相位。仿真结果验证了可行性和有效性,在信噪比较低的情况下仍能准确地同时估计出偏心谐波的频率、幅值及相位,尤其在频率分辨率和抗噪声上比FFT法具有优越性     

水泥环参数和套管形状参数对套管强度的影响

目前,国内外均面临着严重的套管损坏问题,因此研究套管强度的影响因素是必要的。通过建立套管和水泥环的三维有限元模型,并利用Ansys有限元分析软件研究了水泥环参数、套管偏心率和椭圆度对套管强度的影响。模拟结果表明,只有水泥环的弹性模量超过一定值,增加水泥环的厚度、弹性模量才能提高套管的强度,否则还会增加套管内壁的等效应力,并且得出了水泥环对套管强度的增幅效果是套管径厚比的函数;此外套管的强度随着套管偏心率和椭圆度的增加而大幅度降低,容易引起套管屈服破坏。     

用数控系统的函数功能加工盘形凸轮

数控系统常用插补功能是直线插补和圆孤插补,对于复杂曲线的加工无法用普通插 补指令实现,而大部分数控系统都提供有函数功能,以实现复杂曲线的加工,分析了凸轮廓线参数 方程的建立,并利用数控系统的函数功能,编制相应的加工程序。     

带式输送机断带分析及抓捕器的试验与应用

概述了煤矿井下滚筒驱动带式输送机输送带的应用情况与发展趋势及发生断裂的危害性,分析了断带产生的主要原因及有效预防方法,介绍了PDB型断带抓捕器的结构与工作原理,以及在煤矿井下的试验情况,并对试验结果进行总结分析。     

采用SATWE分析平面偏心率应注意的两个问题

在分析和调整结构平面偏心、计算结构平面偏心率时，就如何合理利用SATWE的计算结果，提出了应注意的两个问题许进行了探讨，同时提出了解决方案，以使偏心率更准确地反映结构刚度和质量分布的均匀性与规则性。     

Spray formation of middle distillates for autothermal reforming

The reforming of diesel and diesel-like fuels plays a central role in the development of fuel cell systems for on-board power supplies. The vaporization of the fuel via a spray formation and the subsequent mixture with water vapor and air determine the quality of the reforming process, as is shown in this paper. By using a high quality nozzle residual hydrocarbons were below 25 ppmV during the reforming of standard diesel. Through the use of a fuel injector in pulsed operation, the load range was able to be increased from 1:1.67 to 1:6. Spray pattern analyses were conducted using a high-speed camera. The formation of the spray pattern lasted 1.5–2 ms. The testing of a fast-closing magnetic valve manufactured by GSR Ventiltechnik was carried out on the autothermal reformer (ATR) type AH2. It exist not any direct influence of the pulsed operation on hydrogen production.