含电动汽车充电站的新型直流配电网研究

提出了一种含电动汽车充电站的新型直流配电网。根据光伏电池、固体燃料电池、风机3种分布式发电单元的物理特性进行仿真建模,并设计了简单可靠的并网方式,极大降低了分布式发电并网的费用。将电动汽车充电站作为直流配电网的平衡节点与交流配电网相连,利用其中的换流装置和蓄电池组实现了能量互换,节省了储能装置的投资。设计了交流与直流隔离器,使交直流同线馈送成为可能,节省了输电线路投资建设的费用。提出了基于这种新型直流配电网的3层控制方法。PSCAD/EMTDC仿真验证了该系统的可行性,表明该控制方法能够保证系统可靠供电和最大限度地利用分布式发电,便于能量交互,实现经济最优调度。     

电动汽车充电站仿真模型及其对电网谐波影响

电动汽车的普及与推广将引致对大功率充电设备的大量需求,采用现代电力电子技术的大功率充电机是高度非线性的用电设备,对电网产生的谐波影响不容忽视。其产生的谐波主要来自充电机的整流装置,基于此,论文从适应于大量电动汽车充电需求的合理充电技术和合理充电规模问题出发,分别建立单台充电机和充电站仿真模型,仿真分析单台和多台充电机工作时对电网电能质量的影响,重点研究各次谐波电流含有率、电流总谐波畸变率和功率因数随电动汽车充电功率的变化规律及其随充电机台数增加的变化规律。仿真结果表明:大功率充电时,随着充电机台数的增加,各次谐波电流含有率呈减小的趋势,小功率充电时,随着充电机台数的增加,各次谐波含有率变化较平缓;电流总谐波畸变率随充电功率的增大和充电机台数的增加呈减小趋势,而功率因数的变化则由充电功率与充电机数目的耦合机制决定。     

应用于电动汽车充电站的PWM整流器控制方法

提出电压型PWM整流器应用于电动汽车充电站中的控制方法,包括控制器的设计和控制算法的改进。对滤波器为LCL结构的PWM整流器,本文推导了控制器PI参数的设计方法,并对其性能进行分析;提出一种通过施加恒定扰动来抑制起动瞬间网侧电流冲击的方法;并通过简单的计算,利用q轴电流给定不为零的方法来校正整流器的功率因数。仿真和实验证明所提出的方法正确可行。     

基于电动汽车与电网互动技术的充电站控制策略研究

针对电动汽车与电网互动技术充电站控制策略需要考虑的电网、车辆、用户三方面因素,提出该控制策略需要解决的充放电车辆选择与电流/功率确定问题,分析电动汽车与电网互动技术各组成部分之间的控制关系,负荷曲线整形的充放电模式和实现该充放电模式的电动汽车与电网互动技术充电站控制策略流程,并对实现控制策略的具体算法进行探讨和算例分析。     

电动汽车充电站和电池更换站监控系统设计方案研究

介绍了电动汽车充电站和电池更换站监控系统特点,并分析确定了监控系统充电监控单元、电池更换监控单元、配电监控单元、视频及环境监控单元、运营管理子系统等部分的功能要求,进而提出了监控系统分层体系架构设计方案。通过具体工程实例,提出了充换电站监控系统的设计和实现方案。     

基于排队论的充电站服务半径及规模两阶段优化方法

综合考虑配电网承受能力和用户充电的便利性,提出了充电站服务半径和规模两阶段优化方法。基于用户充电便利性初步确定充电站服务半径;在分析电动汽车充电行为的基础上,建立了充电服务系统的排队模型,用考虑土地成本及电网谐波治理费用等因素的综合成本最小目标函数来优化充电机数量;根据配电网允许的最大接入功率,最终确定目标充电站的服务半径和规模。对假设算例的分析求解,验证了该方法的有效性和准确性。     

电动汽车充电站建设项目环境影响及风险评价

为了填补汽车充电站环境影响评价研究方面的空白,分析了电动汽车充电方面的技术现状与应用前景,针对汽车充电站建设过程中电气系统与辅助系统涉及的环境因素,探索适合的评价技术方法,提出了汽车充电站建设项目环境影响评价的技术要点和方法。     

电动汽车充电站继电保护配置方案的研究

发展电动汽车是贯彻国家能源战略的重大举措之一,电动汽车充换电站的建设是其重要组成部分,电动汽车充换电站的电气设计、继电保护配置等都处在探索阶段。本文结合国家电网示范站——青岛市薛家岛电动汽车充换储放一体化示范电站的实际情况,对充换电站内部继电保护配置方案进行了介绍分析。     

抢滩电动汽车的价值高地

电动汽车既是汽车行业的升级产品,又是智能电网发展的必要组成部分,在削峰平谷和清洁能源并网角度发挥着十分重要的作用,是一个系统工程。其特有的复杂性和系统性,需要政府、社会、企业和用户的通力合作。     

电动汽车充电站的电磁兼容测试

电动汽车充电站是电动汽车发展的重要组成部分,文章针对电动汽车的充电方式、等级以及连接方式,介绍电动汽车充电站的电磁兼容问题.