设备进行更新改造的技术经济研究

在对设备更新改造基初理论研究的基础上，对到了更新期的设备，探索了从各种方案中选择最经济合理的方案，以提高设备改造的经济效果；介绍了几种计算方法，并重点介绍了总成本比较法的应用．     

截面数据的随机成本前沿面模型的半参数分析

针对横截面数据的随机前沿面成本函数，给出了其半参数方法误差密度估计。因为随机前沿面模型中有2个随机误差因子，若用卷积进行密度估计将是非常复杂的?这里用特征函数构造概率密度估计从而避免了应用卷积进行密度估计的复杂操作：但是这种方法也有不足之处，就在于它对模型有一些弱的假定：点估计依赖于误差因子与模型参数的假定，密度估计依赖于误差因子特征函数的假定．     

挣值法在装备采办成本和进度控制中的应用研究

挣值法是项目管理中成本和进度控制的核心方法。为了在我军装备采办项目管理中引进并推广挣值法,系统论述了挣值法的内涵及实施的主要步骤,探讨了挣值法在装备采办项目成本和进度控制中的实施方法及条件。     

可调油压减振器的稳健设计

为提高可调油压减振器阻尼性能,并降低其制造成本,提出一种基于优化设计的油压减振器稳健设计方法.对于加工精度要求较高的阻尼阀件,该方法依据流体动力特性、阻尼调节原理和动态特性要求分析并选定敏度参数后,以加工成本和产品性能及其稳健性为优化目标,设计参数及其容差为优化变量,建立了可调线性油压减振器的稳健设计模型.研究结果表明,应用该方法合理分配设计参数的容差,可使加工精度要求降低,性能稳健性提高.     

关于大型建设项目全生命周期投资控制的探讨

结合建设项目的全生命周期费用及集成化管理等理论,对大型建设项目投资的全团队、全过程控制及全生命周期投资控制信息的集成管理进行了探讨。指出工程投资控制的关键在于决策阶段和设计阶段,工程投资控制目标的实现必须依靠工程项目管理团队的共同努力,实施全过程的集成控制。     

河道整治中关于水下爆破相关工艺及其造价的研究与推广

经对横山、毛山、吴沈门、小东山、枯柏树等五个试验河段的科学实践,研制成功了一套适用于5 m内深以下的升降式浮筒型水上钻孔作业平台和配套的清碴、运碴的作业船只;提出了一整套适用于我国东部沿海和长三角地区平原河道水下钻孔爆破的施工工艺和作业指导书;通过对不同岩质河段实际发生的各种主要施工成本、造价参数进行分析验算后,成功地引入了综合难度系数的概念,大大简化了造价分析和有关计算程序,填补了国内水利工程概算水下钻孔爆破部分的缺失和空白.     

变时滞不确定控制系统的保性能控制器设计

本讨论了一类具有时变时滞不确定系统的无记忆状态反馈保性能控制器设计问题，系统的不确定性具有范数有界形式，时滞是时变函数甚至可以是无界函数，并且设计的控制器包含状态时滞，推导出了保性能控制器存在的充分条件，利用先进的线性矩阵不等式(LMIs)技术给出了保性能控制器的控制参数和保性能值，这些条件与时滞的导数有关，后给出一个无界时滞的仿真示例说明本方法的有效性。     

电力市场下无功定价机理研究

随着电力工业的重组,电力系统的运行和控制策略也随之发生了变化。原作为总体电力供给一部分的无功服务现被分离出来,实行单独管理和定价。以探索适合电力市场初期的无功市场构架和无功价格机理为目的,重点分析了现有的无功定价机理。首先,简略介绍了世界上解除管制后的电力市场的无功管理办法;随后以无功成本分析为基础,详细分析了现有文献的无功优化算法和无功价格机理;在借鉴现有研究成果的基础上,提出了电力市场初期无功费用全补偿、半补偿及竞价与补偿相结合的无功价格模式。提出的无功价格机理具有原理简单、符合无功成本特性的特点。     

工程造价管理的探索

分析了加强工程造价管理的诸多因素，提出了控制工程造价的几个关键环节，提出了主要针对设计环节扬长避短的措施。     

Decision on economical rail grinding interval for controlling rolling contact fatigue

Rail players around the world have been increasing axle loads to improve the productivity of freight and heavy haul operations. This has increased the risk of surface cracks at curves because of rolling contact fatigue. Rail grinding has been considered an effective process for controlling these cracks and reducing risks of rail breaks. The complexity of deciding the optimal rail grinding intervals for improving the reliability and safety of rails is because of insufficient understanding of the various factors involved in the crack initiation and propagation process. This paper focuses on identifying the factors influencing rail degradation, developing models for rail failures and analyzing the costs of various grinding intervals for economic decision making. Various costs involved in rail maintenance, such as rail grinding, downtime, inspection, rail failures and derailment, and replacement of worn‐out rails, are incorporated into the total cost model developed in this paper. Field data from the rail industry have been used for illustration.