高速磁浮列车气动升力特性

高速磁浮列车的气动升力是列车悬浮和导向控制的关键气动载荷,以五辆编组高速磁浮列车为研究对象,利用数值计算方法分析高速磁浮列车气动升力的分布规律,研究列车气动升力的影响因素,结果表明,头车和尾车的气动升力分布最为恶劣,车体底部结构对气动升力的分布影响很大,车体底部与轨道梁之间的气隙流场特性决定了气动升力的分布规律。根据高速磁浮列车气动升力的分布规律,提出一种通过控制气隙空间的空气流量来控制列车气动升力的方法,数值计算和风洞试验表明,气动升力控制方法能够显著改变列车的气动升力,实现列车气动升力的精确控制,指导高速磁浮列车的气动升力工程设计。     

涂料与油墨制造业 VOCs排放绩效体系研究

为研究涂料油墨制造业挥发性有机物（VOCs）排放绩效体系，并证明工业源 VOCs排放绩效体系的可行性与必要性，以 15家典型涂料油墨制造行业企业为样本，定义排放绩效指标，并用 SPSS软件对实验结果进行统计描述，结果表明：涂料制造行业样本排放绩效平均值为 4. 85 kg/t，是现有体系内排放绩效值的 1/3左右，油墨制造行业样本排放绩效平均值为 3. 82 kg/t，是现有体系内排放绩效值的 1/13左右。建立以“企业”为基础的个性化排放绩效体系对企业、行业、管理部门都有非常积极的意义，结果有利于推进企业完善自主污染管理，引导行业减排，推动产业结构的优化。     

浅谈汽车用焊装胶的黏度特性及对施工性和贮存稳定性的影响

汽车用焊装胶主要包括点焊密封胶、减振膨胀胶、环氧折边胶和高强度结构胶等。介绍了2种不同黏度测量方法及在焊装胶测试中的应用,讨论了黏度与温度的关系,并探讨了黏度对焊装胶施工性能和贮存稳定性的影响,以供焊装胶的生产和使用厂家参考。     

减小旭龙水电站拱坝坝体应力的研究

为解决金沙江旭龙水电站拱坝预可研阶段主拉应力数值与类似高拱坝相比较大的问题,成立了QC小组,通过展开现状调查,确定主拉应力的控制目标,分析影响拱坝应力的末端因素,确定了主因,研究制定了相应的对策,并予以实施,降低了拱坝坝体的应力水平。QC活动为该项目顺利通过后期阶段的审查奠定了基础,有效加快了工程前期阶段的工作。     

一种用于变电站蓄电池恒流放电的新型电路拓扑

提出一种用于变电站蓄电池恒流放电的新型电路拓扑,该电路具有电路结构简单,稳流能力强,设定范围宽、性价比和可靠性高的特点.     

多分量数据全波形反演在气藏检测中的关键问题——以苏里格气田为例

苏里格气田是中国典型的致密砂岩气藏，构造简单、平缓，横向非均质性强，有效储层与围岩声学特征差别小，地震响应不明显，常规地震监测方法预测难度大，但气田含气砂岩泊松比低，是地震气藏检测的有效参数。利用弹性全波形反演精度高和能处理复杂非均质介质的优势，反演地层拉梅常数、剪切模量和密度，并计算泊松比，从而进行气藏预测。重点阐述了苏里格气田多分量数据全波形反演初始模型建模、先验模型建模和地震数据预处理3个关键问题的处理方法。二维三分量数据反演和"甜点"预测结果表明：①对于具有强非均质性的苏里格气田，利用全波形反演获得精度较高的地层弹性参数能显著提高气藏预测的准确度；②苏里格地区构造简单、平缓，利用常规叠加速度并结合构造解释可以建立比较好的初始模型，从而有效地解决了周波跳跃和局部极小的难题；③先验知识的约束和地震数据的预处理是全波形反演成功应用于苏里格气田气藏检测的关键。