车用甲醇燃料裂解催化剂及其研究概况

氢是一种洁净的能源，是未来最有希望的车用高能燃料。甲醇裂解是H2和CO的主要来源。重点综述了甲醇裂解催化剂体系的研究状况，并介绍了各类催化剂的催化性能以及制备工艺和操作条件对其催化活性、选择性和稳定性等的影响，对甲醇裂解催化剂体系今后的发展前景做了展望。     

NOx储存-还原催化净化技术研究进展

从NOx储存-还原催化剂活性组分、NOx吸附储存材料、载体及助剂、反应机理以及催化剂失活等方面评述了NOx储存-还原催化净化技术近年来的研究进展.指出硫中毒和热劣化是催化剂失活的主要原因,添加少量过渡金属或稀土金属是改善催化剂的热稳定性和抗硫能力,延长催化剂使用寿命,降低催化剂成本的有效途径;原位傅里叶变换红外光谱技术成为研究NOx储存-还原反应及硫中毒失活机理的有效手段.     

戊唑醇中主要杂质异戊唑醇的分离、结构鉴定与转化

利用1,2,4-三唑两种异构体1H-1,2,4-三唑(Ⅳ)和4H-1,2,4-三唑(Ⅴ)的热力学稳定性差异,选择N,N-二甲基-4-氨基吡啶为催化剂,在强碱性条件下与1-(4-氯苯乙基)-1-叔丁基环氧乙烷(Ⅰ)发生开环反应,将在不使用催化剂时生成的异戊唑醇(Ⅲ)转化为戊唑醇(Ⅱ)。n(Ⅰ)∶n(氢氧化钾)∶n(1,2,4-三唑)∶n(催化剂)=1.0∶0.125∶1.38∶0.02,正丁醇为溶剂,回流反应6 h,收率≥85.0%(以Ⅰ计),不需重结晶产品w(Ⅱ)≥98.0%。MS、1HNMR、13CNMR和碳氢相关谱确认了Ⅲ和Ⅱ的结构。该工艺避免了产品的精制,该技术已在300 t/a生产装置上得到应用。     

铋系纳米材料在润滑中的应用

绿色金属铋系纳米材料在满足润滑剂环保要求同时也显示了良好的摩擦学性能。综述了近年来纳米材料的制备方法以及铋系纳米材料在润滑油脂中的作用机制和应用进展,并指出了铋系纳米材料作为润滑油脂添加剂在摩擦学中的研究发展趋势。铋系纳米材料在润滑油脂中的作用机制为:铋系纳米有机物易于吸附在摩擦金属表面上,生成了一层有机复合膜;由于铋金属纳米粒子带有电荷而向表面移动,并沉积于摩擦表面形成非晶体或无定形膜,从而起到减摩抗磨作用。铋纳米粒子在润滑油中的分散性和稳定性问题是影响其在润滑中推广应用的主要因素,通过改进纳米粒子的制备工艺及研制和合成新的分散剂和稳定剂,可解决润滑油中纳米粒子在苛刻条件下的稳定性。     

新型含氮阻燃剂/PEPA协同阻燃PP的性能

以三聚氯氰、对羟基苯甲酸甲酯、水合肼为原料经两步反应合成了一种新型含氮阻燃剂4,4′,4″–(1,3,5–三嗪–2,4,6–三取代)三氧三苯甲酰肼(TNTN),并通过核磁共振等对其进行表征。将合成的含氮阻燃剂TNTN与1–氧–4–羟甲基–2,6,7–三氧杂–1–磷杂双环[2.2.2]辛烷(PEPA)以不同配比制备膨胀型阻燃聚丙烯(PP)材料(IFR–PP)。通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧(UL–94)、热重(TG)分析、锥形量热(CCT)法以及扫描电子显微镜(SEM)对阻燃PP燃烧及热稳定性能进行表征。结果表明,IFR–PP同时具有良好的阻燃性及抗熔滴能力,当PEPA∶TNTN=2∶1时,UL–94达到V–0级,LOI值达到了33.7%,表现出良好的阻燃性能。TG测试表明:阻燃剂的加入使IFR–PP材料提前降解,同时提高了材料的成炭性能,当PEPA∶TNTN=5∶1时,600℃时IFR–PP材料的残炭量由空白样的0.07%提高到了20.6%。CCT测试表明:相对于纯PP,经阻燃剂改性后的PP热释放率和总热释放量均显著减少。SEM测试表明:不同配比阻燃剂的加入使PP在燃烧过程中形成膨胀、致密的炭层,很好地保护了下层材料,提高了PP材料的阻燃性能。     

木质素系减水剂与阴离子表面活性剂配伍对砂浆性能的影响

针对引气减水剂在改善混凝土耐久性和工作性的同时,造成混凝土强度降低的问题,研究了改性木质素系高效减水剂GCL1与4种阴离子表面活性剂配伍后对水泥砂浆物理力学性能的影响。表面活性剂与GCL1的质量比为1∶100时,增强了溶液的起泡性能,LAS降低了GCL1的减水率和硬化砂浆的抗压强度和抗渗性能。AS和AES可使GCL1的砂浆减水率从15.4%提高到17.1%,K12可使GCL1的砂浆减水率提高到18.8%,AS和K12降低了砂浆的抗压强度和抗渗性。AES使掺GCL1砂浆的抗渗压力比提高了12%～18%。孔结构测试表明,GCL1与AES配伍后可在砂浆中引入细小、均匀的气泡,增加硬化水泥砂浆中小孔的数量,提高抗压强度和抗渗性能。     

面向生物甲烷分离的不同金属配位金属-有机骨架材料的分子设计

采用巨正则Monte Carlo法（GCMC）,对CH₄ /CO₂混合气体体系基于金属-有机骨架材料（MOFs）的吸附分离进行了模拟研究。吸附分离材料涉及3个系列（M-MOF-74、M-MIL-53和[M（atz）（bdc）_0.5]）（M=Mg,Co,Ni,Zn,Al,Cr）不同金属配位的8种MOF材料。研究表明,Mg-MOF-74的CO₂吸附性能在高压下优于其他材料;在低压时,拥有大量氨基官能团的[Zn（atz）（bdc）_0.5]和[Co（atz）（bdc）_0.5]材料有更高效的CO₂分离性能。通过径向分布函数和CO₂吸附构型快照重叠图进一步分析发现,各个系列材料不同金属配位对CO₂吸附构型的影响造成了材料吸附分离性能有较大的不同。研究结果能够为实验上设计和开发新型高效CO₂和CH₄吸附分离MOFs材料提供启发。     

基于超亲水超疏油原理的网膜及其在油水分离中的应用

综述了基于超亲水超疏油原理的网膜的研究进展及其在油水分离中的应用。首先介绍了研究的理论基础,包括构筑超亲水超疏油网膜的理论基础及膜分离原理,膜的基本性能及影响因素,液桥原理在超亲水超疏油膜中的应用以及该类膜的结构、制备的原材料和制备的基本方法。然后全面综述了刺激响应超亲水超疏油膜,超亲水及水下超疏油膜,无机结晶纳米线超亲水超疏油膜,分子刷结构超亲水超疏油膜及可用于含油乳液分离的网膜等的研究进展。最后指出了目前在该领域的研究中存在的一些问题,主要包括膜分离的基本理论,制备膜的原材料、膜通量、膜寿命及应用范围等,并对未来的发展进行了展望。     

木薯吸附剂固定床吸附法生产无水乙醇

研究木薯吸附剂生产无水乙醇的工艺.对木薯吸附剂进行了SEM表征,应用BET二参数理论计算木薯吸附剂的比表面积,对木薯吸附剂的吸附等温线进行Sircar模型预测和分析.采用固定床吸附工艺,从生产能力、破点时间、操作条件的影响等对木薯吸附剂的吸附性能进行了研究.结果表明,木薯吸附剂属于BrunauerⅡ型吸附等温线,且比表面积大,吸附能力强.采用木薯吸附剂固定床吸附法生产无水乙醇的工艺是可行的.     

超亲水多孔TiO_2薄膜的制备及其超亲水机理研究

以钛酸四丁酯为钛前体,聚乙二醇(PEG)为成孔剂,采用溶胶-凝胶法制备多孔TiO2薄膜。结果表明,该薄膜具有多孔表面特征,表面粗糙不平,在避光的条件下与水接触角小于5°。当煅烧温度为450℃以及煅烧时间为2h时,得到的样品超亲水性能为最佳。同时,还探讨了薄膜超亲水性能的形成机理,薄膜的超亲水特性是由光催化物质以及粗糙表面共同作用的,并且表观接触角是服从Cassie-Baxter模型。