基于停车线位置的左转车辆行驶轨迹仿真模型

以信号交叉口左转车辆为研究对象,根据数值逼近和几何学原理,建立了停车线位置改变前后两种不同的左转车辆行驶轨迹仿真模型。对于当前交通状态,采用最佳平方逼近和Chebyshev近似原理的方法,建立了左转车辆行驶轨迹的三次抛物线模型,并通过实例予以验证;对于停车线位置改变后的未来状态,给出了直线—回旋线—回旋线—直线组合的左转车辆行驶轨迹模型。进一步,建立了停车线位置与临界半径函数关系线性模型,使回旋线参数计算更为简单。仿真结果表明,所建模型较好地逼近了相应交通状态。     

河北省中南部农田孢粉组合特征

The study on 82 surface soil pollen samples from different types of cultivated vegetations in central and southern parts of Hebei Province indicates that the pollen assem-blages from farmlands in the plain have not only their own plant types, but also the pollen components from the nearby mountains. Arboreal pollen percentages and concentrations (dominated by Pinus)from farmlands in mountain area are higher than those in the plain, and it reduces gradually with the increasing distance away from the mountains. Taking Pinus pollen in Taihang Mountains as an example, its content is 20%-30%, 10%-20%, 20%-30% and below 16% respectively for the samples from the area of 0-50, 50-100, 100-150 and more than 150 km away from the east Taihang Mountains. The increase of Pinus pollen proportion in the central plain is probably related to the fohn effect. The spatial variation of AP from mountains to the plain in Hebei Province may be similar to the forests clearance by human activities in the early historical period. Shrubby pollen proportion is small both in mountains and in the plain, but their major components are different. Elaeagnaceae, Corylus,Ostryopsis and Oleaceae are common in mountain areas, while there are relatively high contents of Rosaceae and Vitaceae in the plain. Herbs content in the plain(about 60%)is 15% higher than that in mountains, among which the Cereals and Cruciferae pollen per-centages are 5% and 2% higher respectively. Artemisia pollen percentage in the plain is lower than that in mountains. Since the human activities are weaker in mountains compared with that in the plain, the general trend is that Chenopodiaceae pollen increases from mountains to the plain gradually, reflecting the raising intensity of human activities. The fern spores of Se-laginella sinensis in mountains are higher than that in the plain, but it still reaches to about 7% in the plain. The fern spores of Selaginella sinensis are not prone to be spread by wind, in-dicating that those in the surface soil of the plain may be carried by river water from moun-tains during the deposition of the plain.     

城市交通仿真中的随机数及其性能评价

针对城市交通系统仿真软件中广泛使用的线性同余法的不足,分别采用图形逼近和统计检验方法,比较目前使用的和正在研究的随机数发生器。根据范数理论,给出2-范数意义下的统计检验性能评价表达式和误差。分析结果表明,在交通仿真中,采用MT算法可以取得较优性能。通过实例证明MT算法较好逼近了城市交通的真实状态。     

基于波流干涉理论的二元CBD交通强度分析的可行性研究

在各大城市纷纷建立城市副中心的背景下,提出了二元CBD的概念,探讨了其基本特性,并运用波流基本理论,就二元CBD的交通波和平面机械波进行了比拟研究,分析了二元CBD的交通强度,并提出了下一步的研究重点。研究结论证实:在假设理想条件下,可以利用波流干涉理论分析二元CBD的交通强度问题。     

高速公路行程时间Bootstrap-KNN区间预测分析与实证

针对行程时间点预测不能描述预测结果的可信度问题,以高速公路收费系统作为基础数据源,提出基于Bootstrap的高速公路行程时间区间预测模型,通过范围概率(PICP)、预测区间平均宽度(MPIW)以及综合指标(CWC)反映区间预测性能.对预测模型建模和Bootstrap置信区间估计方法两个关键步骤进行分析和实证,比较小波神经网络和K最近邻两种常用数据驱动方法的预测误差,并分析4种Bootstrap置信区间估计方法的区间预测性能.在相同的置信水平下,Percentile Bootstrap-KNN模型的综合指标值CWC最小,说明该模型区间预测性能最佳.对陕西省高速公路某热点OD进行实例分析,结果表明,采用相同预测算法的区间预测比点预测的误差小,且预测区间宽度可以表征预测结果的可信度和参考价值.     

异构数据源城市道路仿真模型接口

根据编译原理中的自动机理论,给出了异构数据源城市道路仿真模型的接口设计及接口实现算法,数据交换采用中性文件交换方式。以DXF格式源文件为例,建立图形实体自动机模型,通过状态转换图跟踪读取信息的轨迹;并给出了城市道路仿真模型在目标平台上重生成时的UML类图。结果表明,自动机理论为交通系统仿真建模提供了一条新的思路和方法,同时使异构数据源城市道路仿真模型接口实现具有一定的理论依据,有利于城市道路基础数据源的共享和重用。     

城市客运交通换乘枢纽评价研究

为调整和优化客运服务类型、规模结构、生产要素配置,保障客运安全以及适应客运枢纽建设的发展趋势,从客运换乘枢纽的基本功能和建设发展趋势出发,结合可持续发展理论以及管理智能化的思想,通过系统分析,建立了客运枢纽服务质量评价体系,采用AHP法对该指标体系进行评价,并结合某市汽车客运站进行实例研究。通过对结果的分析对比,可对换乘枢纽的规划、换乘衔接、交通组织等方面存在的问题进行有针对性的改善。     

具有弹性支座的钢筋混凝土连续梁的内力分析

由于连续梁具有弹性支座，在荷载作用下产生了支座沉降。连续粱的支座反力和内力将出现变化。计算了两跨连续梁所出现的反力与内力的重分配问题。并结合钢筋混凝壬连续梁的承载力试验，证实了得到的结果与理论值能较好吻合。同时针对不同支承刚度系数值的范围，提出了一些设计建议。     

基于检测器优化选择的短时交通流预测

针对交通流短期预测未考虑交通检测器配置的不足,提出了一种基于检测器优化选择的短时交通流预测算法。以预测的均方误差最小为目标函数,通过遗传算法优化选择合适的检测器,以小波神经网络作为预测算法进行短时交通流预测。美国I-84高速公路实测数据的测试结果表明该算法与传统预测方法相比具有更高的预测精度,是一种有效的短时交通流预测方法。