禁左条件下车辆掉头行为仿真模型

围绕城市信号交叉口禁止左转弯(简称“禁左”)管理措施的可行性研究,利用城市微观交通仿真技术,建立了禁左条件下车辆掉头行为仿真模型,为分析禁左的效能提供了科学的理论基础。     

公交车站有效泊位换算系数的元胞自动机仿真分析

为了研究具有多个泊位的在线公交车站的有效泊位数量,提出在相同的公交车辆排队概率情况下,将多泊位公交车站能服务的最大公交车辆到达率与1个泊位的最大公交车辆到达率比值作为确定有效泊位换算系数的计算方法.构建了适用于在线公交车站车辆运行的一维慢启动多元胞自动机仿真模型.该模型将一辆公交车分解成多个元胞,同时允许车辆纵向跨越多个连续元胞前进,以适应较小时间步长的情况下,公交车辆低速运行的要求.利用仿真模型就具有1个泊位、2个泊位、3个泊位的公交车站分别进行了仿真,并对其有效泊位折算系数进行了计算分析.     

道路网规模系统的多级递阶结构技术

应用系统工程模型化技术中的结构模型解法对道路网规模进行分析和计算，使各因素关系呈现为一个多级递阶、逐级控制的结构形式，这样工程决策人员易于分清主次与重点，把握问题的关键，有利于建设项目决策和规划．     

双车道公路上的超车问题

运用概率论理论建立了双车道公路上超车可能性的数学模型．根据对向交通量的大小及影响视距的道路条件的好坏，由此模型即可得到单位时间内的超车数及被超车数等．     

基于停车线位置的左转车辆行驶轨迹仿真模型

以信号交叉口左转车辆为研究对象,根据数值逼近和几何学原理,建立了停车线位置改变前后两种不同的左转车辆行驶轨迹仿真模型。对于当前交通状态,采用最佳平方逼近和Chebyshev近似原理的方法,建立了左转车辆行驶轨迹的三次抛物线模型,并通过实例予以验证;对于停车线位置改变后的未来状态,给出了直线—回旋线—回旋线—直线组合的左转车辆行驶轨迹模型。进一步,建立了停车线位置与临界半径函数关系线性模型,使回旋线参数计算更为简单。仿真结果表明,所建模型较好地逼近了相应交通状态。     

城市交通仿真中的随机数及其性能评价

针对城市交通系统仿真软件中广泛使用的线性同余法的不足,分别采用图形逼近和统计检验方法,比较目前使用的和正在研究的随机数发生器。根据范数理论,给出2-范数意义下的统计检验性能评价表达式和误差。分析结果表明,在交通仿真中,采用MT算法可以取得较优性能。通过实例证明MT算法较好逼近了城市交通的真实状态。     

异构数据源城市道路仿真模型接口

根据编译原理中的自动机理论,给出了异构数据源城市道路仿真模型的接口设计及接口实现算法,数据交换采用中性文件交换方式。以DXF格式源文件为例,建立图形实体自动机模型,通过状态转换图跟踪读取信息的轨迹;并给出了城市道路仿真模型在目标平台上重生成时的UML类图。结果表明,自动机理论为交通系统仿真建模提供了一条新的思路和方法,同时使异构数据源城市道路仿真模型接口实现具有一定的理论依据,有利于城市道路基础数据源的共享和重用。