烷基膦酸单烷基酯铬的合成及抗磨作用

本文介绍了２－乙基己基膦酸单２－乙基己基酯铬的合成及表征，该化合物具有双分于八面体结构。四球试验机和摩擦磨损试验机评定结果表明，它具有较好的极压抗磨和减摩性能。抗静电、抗氧化和耐腐蚀试验表明，它也可作为润滑油多效添加剂。最后，用扫描俄歇微探针探讨了它的抗磨机理。     

二烷基磷酸镧的制备及其摩擦磨损性能研究

制备了二烷基磷酸镧(LaDP),并在四球摩擦磨损试验机上评定了其摩擦磨损性能.采用扫描电镜及能谱仪分析了磨斑表面形貌和元素组成。结果表明,LaDP 具有较好的抗磨性能,磨斑表面含有磷和镧等抗磨剂成分。     

边界润滑条件下润滑油临界温度的估算

本文推荐了一种边界润滑条件下临界温度的估算方法，该方法已被有些研究者证明是比较准确的，而且文中给出的公式均可从实验室测得其中参数。这种估算方法可用于估测化学活性添加剂的使用温度上限，选择润滑剂及研究高负荷下润滑剂的作用效果。     

纳米硼酸盐的摩擦学特性初探

本文对利用二氧化碳超临界干燥法制备出的纳米硼酸镧、纳米硼酸铈、纳米硼酸镍及纳米硼酸铜四各粒子,进行了常规的摩擦学性能评定,并与市售的商品ＺＤＤＰ进行了对比,表明其性能差异不大。在自选设计的特殊摩擦试验中,ＺＤＤＰ却与四种纳米硼酸盐表现出了极大的差异,证明了纳米粒子独特的摩擦学特性。     

可生物降解并对环境无害的润滑剂基础油

润滑剂被广泛用于减少两相对运动的接触表面之间的摩擦和磨损,能影响机械的耐用性、能源效率和发动机功率的释放以及密封垫的耐用性和排放间隙期等等.但润滑剂在使用过程中能通过各种途径进入环境中,从而造成环境污染.目前全世界使用的润滑剂,除一部分由机械运转正常消耗掉及部分回收再生利用和用作燃料外,每年大约有500万～1000万t石油基化学品进入生物圈,其中约40%是由于泄漏、工业和城市垃圾、炼油厂排放等产生.即使是润滑剂高再生率(>60%)的国家,仍有4～10%的润滑剂流入土壤和水中,仅欧共体每年就有60万t润滑剂进入环境.进入环境的润滑剂严重污染着陆地.江河和湖泊,造成自然资源的损失,影响生态环境和生态平衡.     

复合锂—钙基脂的研究

在三组分复合锂基脂中引入钙皂制备复合锂－钙基脂。考察了复合锂－钙基脂的组成、制备工艺和条件,各种因素对成脂性能的影响,以及几种添加剂在复合锂－钙基脂中的应用效果。制备的复合锂－钙基脂具有高滴点和良好的胶体安定性、剪切安定性,良好的抗水性、防腐性和润滑性。通过电子显微镜和差热分析表明,稠化剂形成了统一的共晶结构。复合锂－钙基脂的皂纤维与复合锂基脂的类似,但产品的成本有所降低,产品的抗水性和抗磨性有所提高。     

未来航空涡轮发动机高温液体润滑剂

回顾了航空涡轮发动机所使用的润滑剂,对未来可能应用于高性能航空涡轮发动机的润滑剂作了述评。     

环己氧基硼酸镧的摩擦学性能研究

以硼砂为原料合成了环己氧基硼酸镧,采用ＭＳ－８００Ａ摩擦试验机和ＨＱ－１摩擦磨损试验机研究了其抗磨减摩性,并采用Ｘ－射线光电子能谱仪（ＸＰＳ）分析了磨斑表面膜表面组成和价态。实验结果表明,环己氧基硼酸镧具有良好的抗磨减磨性。其作用机理可能是环己氧基硼酸镧在摩擦过程上分解为三氧化二和三氧化二硼等反应物膜,从而起到了抗磨减摩作用。     

硼化二正丁基二硫代氨基甲酸酯的摩擦学性能研究

合成了硼化二正丁基二硫代氨基甲酸酯的采用四球实验机和ＨＱ－１摩擦磨损实验机研究了其抗磨减摩性能,并采用Ｘ－射线光电子能谱仪（ＸＰＳ）分析了磨斑表面组成和元素价态。实验结果表明：硼化二正丁基二硫代氨基甲本 良好的抗磨减摩性能和承载能力,其作用机理可能是添加剂在摩擦过程中与金属表面作用,形成含有机硼、有机氮、ＦｅＳ２和ＦｅＳｏ４的复合膜,从而起到抗磨减摩作用。