钢渣改良粉质黏土小应变动力特性试验研究

结合废钢渣的理化性质及其作用效果,采用废钢渣代替传统的水泥进行粉质黏土地基的动力 特性改良。利用共振柱试验,探讨钢渣粉质黏土混合料的动剪模量 Ｇ和阻尼比 Ｄ在固定围压 σ0 和养 护龄期条件下,随不同配合比下的变化特点。利用 Ｋｏｎｄｎｅｒ模型经验公式,将动剪模量归一化 Ｇ／Ｇｍａｘ, 并和阻尼比分别与动剪应变进行拟合。分析钢渣含量与最大动剪模量 Ｇｍａｘ和最大阻尼比 Ｄｍａｘ的变化规 律,并与水泥粉质黏土混合料进行分析对比。试验研究表明,配合比对两种混合土体的动剪模量和阻尼 比的影响最为显著;随着掺料含量的增大,动剪模量和阻尼比均呈现出先增大后减小的变化趋势;结果 显示,30％的钢渣掺量可代替 15％及以下掺量的水泥用于粉质黏土地基加固。试验成果明确了钢渣应 用于粉质黏土地基处理的可行性,具有实际的工程意义。     

AC-20全钢渣集料沥青混凝土路用性能试验研究

为研究某钢铁厂钢渣全部替代普通集料用于沥青混凝土的工程可行性,用扫描电镜分析钢渣的微观结构,将钢渣代替普通AC-20沥青混凝土中的全部粗细砂岩集料,研究钢渣对沥青混合料路用性能的影响。结果表明:掺入钢渣后,沥青用量较砂岩集料沥青混凝土增加0.4%,提高了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性,但对体积膨胀性、水稳定性影响有限,体积膨胀率、残留稳定度和劈裂抗拉强度比均满足规范要求;研究认为AC-20钢渣沥青混凝土性能良好,可以用于沥青路面的中上面层。     

复吹转炉“留渣 双渣”脱磷工艺试验

摘要：在国内某转炉钢厂采用“留渣 双渣”工艺技术进行脱磷工艺试验。结果表明：随着转炉前期脱磷率不断升高,终点脱磷率不断提高。铁水硅含量对前期脱磷率的影响最大。根据铁水成分,在冶炼前期适当降低供氧强度、降低气固氧比、加入适量石灰及烧结矿,均有利于前期脱磷率的提高。在一倒时每吨钢液加入4~8kg石灰,不影响出钢温度,可提高一倒-终点阶段脱磷率,同时可提高终点脱磷率。从终点的控制效果可知,终点炉渣碱度应保持不小于3.0,炉渣中FeO质量分数在16%~20%,并适当降低终点出钢温度在1610~1630℃,有利于终点脱磷率的提高。通过加强熔池搅拌,促进钢渣反应趋于平衡,有利于终点磷分配比提高,从而可进一步提高终点脱磷率。     

钢渣、碱矿渣水泥强度影响因素的研究

本文从宏观和微观两方面,讨论了诸如钢渣（D渣）掺量、碱组分及养护条件等因素对钢渣-碱矿渣水泥强度发展的影响机理,为更好利用钢渣以作为碱矿渣水泥的复合组分,进行了理论和实践方面的探索.     

钢渣细度对水泥混凝土物理力学性能影响

研究了钢渣细度对混凝土力学性能和安定性的影响 ,探讨了影响机理。实验表明 ,用钢渣等量替代部分水泥时 ,混凝土强度随钢渣细度增加而提高 ,特别在钢渣掺量小于 2 0 %时 ,强度增长更明显 ;实验所用各细度钢渣微粉的安定性能均满足要求。     

预处理粉煤灰在水泥中的应用

本文对粉煤灰进行了预处理,并将预处理后的粉煤灰与水泥进行复合强度试验,分析了粉煤灰在预处理过程中的活性变化规律,研究了预处理废料与水泥复合增强的机理。     

钢渣的基本性质和道路工程中的利用前景

通过对钢渣及钢渣混合料的物理力学及化学性能分析，对钢渣在公路工程各个方面的应用可能性作了分析与探讨，并针对目前应用中存在的技术经济问题提出了解决的思路与办法。