基于ANSYS的高速旋转轮盘模态分析

对高速旋转的轮盘建立了有限元模型,采用lanczos算法进行模态分析,得到其固有频率及振型,从而为其结构设计提供了依据。     

输电线路大跨越铁塔结构设计

在大跨越的输电线路架设中，铁塔的结构设计则是架设过程中的重中之重。对于不同的输电线路要设计不同的铁塔来承载线路的负荷，而且还要考虑降低成本，同时对于铁塔的安全系数有着严格的要求。     

圆弧端齿加工方法及齿形误差分析

结合HXD3B型机车驱动系统的结构特点，对圆弧端齿的结构进行深入分析。通过分析圆弧端齿的齿形加工方法，对圆弧端齿的齿廓方程进行了较深入的理论研究，得出圆弧端齿齿廓方程以及圆弧端齿大端、齿长中部及小端齿顸的厚度差，从而确定圆弧端齿齿面的精确几何形状。     

新型高预应力锚索及锚注联合支护技术研究与应用

针对现有支护材料及工艺难以适用于深部软岩巷道大变形的支护难题,在理论分析、室内试验的基础上研发了新型高预应力锚索及其配套工艺,该新型锚索可施加初始预应力达70~100 k N,杆体延伸率10%~12%,可有效阻止开挖后围岩的快速变形,保持围岩的整体性和稳定性,并具有成本低、强度高、不易松动等优点;依据典型深部软岩巷道围岩变形特征及破坏机制,提出了以新型高预应力锚索和注浆锚杆为核心的联合控制技术,即支护初期采用以新型高预应力锚索为主,金属网、混凝土喷层为辅的柔性支护;后期进行全断面注浆,内外结合,从根本上提高支护强度。经现场试验证明,该技术能有效提高锚索受力状态,降低围岩变形速率,缩短围岩变形时间,围岩最终变形量只为原支护方案的30%左右,锚索平均受力提高了近4.7倍,取得了良好的支护效果,具有重要的推广应用价值。     

承压水作用下岩质地层基坑抗突涌安全厚度研究

受下部承压水作用,基坑开挖后坑底发生突涌破坏是普遍存在的工程灾害。为保障基坑安全,设置足够的坑底厚度是阻止此类破坏的关键。基于塑性上限定理,将坑底突涌破坏范围分为上部被动区与下部剪切区两部分,分析了岩质地层中基坑突涌破坏机制。进一步,基于Hoek-Brown强度准则,推导了突涌破坏面曲线方程解析表达式,并给出了基坑临界安全厚度与承压水压力的理论预测公式。在此基础上,分析得到了被动区厚度、承压水压力、岩体强度参数等对基坑安全厚度及破坏范围的影响规律,并与现有研究方法、数值模拟得到的结果进行对比,验证了所提出方法的有效性。结果显示,基坑临界安全厚度与承压水压力、岩体经验参数等正相关,与被动区厚度、经验参数、岩体抗压强度、抗拉强度和重度等负相关。     

一种改进的广义预测控制

对于磨煤机负荷对象,当采用常规广义预测控制算法设计控制器时,发现存在上升时间过长的现象;当调节参数进而减少上升时间时,则会出现控制量振荡的现象。为了使预测控制计算的控制量逼近实际的最优控制量,提出一种改进的广义预测控制算法。通过在控制律中引入过去输入加权因子γ,调整过去输入对未来输出的影响,在不增加计算量的情况下,实现了对实际最优控制量的逼近。仿真结果表明,改进的广义预测控制算法,克服了常规广义预测控制响应时间较长,控制量振荡的问题,并且控制效果要优于常规广义预测控制、阶梯式广义预测、β增量型广义预测控制。     

DCY40胶轮牵引车液压系统设计

DCY40胶轮牵引车是针对隧道地铁掘进施工建设的需要,自主研制开发的具有自主知识产权的特种运输设备。该车采用全液压传动-液压驱动、液压转向、液压导向牵引机构、液压缓速制动、液压散热平衡系统,可满足大坡度、长运距轨道上牵引施工需求及在地面上转场工况功能。整车结构形式新颖,由微电系统来控制、协调和实现各系统的功能,其机械化和自动化程度高,是集机电液控为一体的特种施工装备。     

DCY100型动力平板运输车

DCY100型动力平板运输车是针对造船厂船体分段、船用主机等大型工件在厂内转场运输而设计制造的专用运输设备,采用高技术含量的机电液一体化控制方法,整机运行机动灵活,在场地狭窄的场合,可实现无滑移或少滑移行驶。介绍运输车的基本结构、工作原理、性能特点和关键技术等。     

PTP铝箔OP保护剂的固化机理及影响因素

泡罩包装是目前应用最广泛的药品包装形式之一,PTP铝箔是泡罩包装的重要组成部分,一般由保护层、印刷层、铝箔基材、胶黏剂层组成,其中保护层的主要作用是:使PTP铝箔表面光亮、平整,填补PTP铝箔表面的细小空隙;提高PTP铝箔的抗酸碱侵蚀能力,延长药品的保质期;保护印刷层,使油墨与铝箔基材能够有效黏合、不脱落。     

基于C＋＋Builder API函数的欧姆龙PLC串行通信

本文主要阐述了如何在C＋＋Builder编程环境下利用API函数实现计算机与日本欧姆龙PLC串行通信控制的编程技术。