有控再入飞行器适时引爆战斗部方法研究

再入飞行器战斗部的引爆信号一般根据飞行弹道的理论计算值进行"射前装订",而由于飞行干扰和各种偏差的存在,使得再入飞行器实际飞行弹道偏离理论弹道,实际引爆点偏离理论引爆点,战斗部的毁伤效果不理想。有控再入飞行器安装有制导控制系统,飞行中可以提供实际飞行速度、高度等信息,若利用这些信息实时计算、输出引爆信号,将大大提高战斗部的毁伤效果。为了获得最佳毁伤效果,以有控再入飞行器为研究对象,研究了有控飞行器飞行过程中适时输出引爆战斗部信号的方法,使战斗部整体毁伤效能最优。     

金属多氧酸盐杂化催化剂上环己烯分子氧环氧化

针对分子氧环己烯催化环氧化反应转化率和环氧化选择性低、需要大量溶剂的加入等缺点,现以金属多氧酸盐(POMs)和纳米金作为催化活性中心,采用混合甲醛还原法、水合肼甲醛还原法、氢气甲醛还原法等3种方式分别添加二元金属Co、Bi制备以ZSM-5分子筛作为载体的负载型金属多氧酸盐杂化催化剂,考察了二元金属种类及负载方法、POMs种类、反应条件等对催化剂在无溶剂条件下催化分子氧环己烯环氧化性能的影响。实验结果表明,以混合甲醛还原法负载二元金属Bi的催化剂性能比负载Co的催化剂更好,其中Bi较合适的表观负载量为0.5%;金属多氧酸盐选择PMo_(11)和BMo_(11)混合负载效果略优,总负载量w为6.67%,二者质量比为1:1,以此制备的催化剂1%Au-0.5%Bi/PMo_(11)-BMo_(11)/ZSM-5-m催化环氧化性能较佳,在反应压力0.5 MPa、反应温度80℃、环己烯2.0 g、3滴(约0.04 g)叔丁基过氧化氢(TBHP)、催化剂0.02 g的条件下反应18 h,环己烯的转化率可达39.3%,环氧环己烷的选择性可达到40.9%。     

不同应变率下岩石破裂与声发射响应特征研究

为揭示冲击倾向性砂岩在不同应变率条件下的损伤演化规律,基于MTS岩石力学试验系统与PAC声发射信号采集系统,试验研究了不同单轴应变率作用下岩石损伤演化与声发射参量响应特征。研究表明,随着加载应变率增加,岩样极限强度明显提升,峰值强度对应应变值整体降低,达到峰值强度所需时间随应变率呈幂函数减少。应变率与AE累计撞击数、事件数、振铃数之间具有显著的负幂函数关系;相反,应变率越高,微裂隙在发育、扩展过程中所释放的AE平均能量越高。     

微波提取分光光度法快速测定食品中含铝添加剂

建立微波提取分光光度法测定食品中含铝添加剂的方法。将样品粉碎、微波提取后分光光度法定量,并对提取条件进行优化、方法进行验证。该方法将前处理时间从传统的数小时缩短为1 min,平均回收率为90.6%~97.2%%,平均相对标准偏差2.1%~4.7%、t检验值为0.35,P0.05。方法的建立弥补了快速测定食品中含铝添加剂方法的空白,且稳定、可靠,可应用于快速筛查、现场监测以及实验室中。     

多源数据库数据复制模型

针对跨数据库平台、跨操作系统平台、跨硬件平台数据交互需求,提出一种基于日志解析的数据交互复制模型。该模型通过对数据库Redo日志的分析与定位,从中抽取增量变化日志数据,然后采用并行同步传输的方式将抽取的日志数据传输到预处理端,在预处理端进行原始数据的事务合并处理,然后在装载发布端通过数据订阅的形式获取预处理端的队列数据,数据内容放入本地缓存队列文件,最后对本地缓存队列文件进行数据转换、数据装载入库,从而实现数据交互复制。通过测试对比分析,验证了该模型不但可以保证两端数据一致性,而且还具有较低的数据复制延时。     

粽叶、荷叶作为天然植物类食品包装材料的规范化使用研究进展

现代社会,随着可持续发展的理念深入人心,环保包装已经成为必然的趋势。鉴于天然植物对人体无毒、可再生、可降解、不污染环境的特性,可利用其制作食品包装材料。本文以粽叶、荷叶为代表,探讨了天然植物类包装的定义,分析和总结了危害分析的临界控制点(hazard analysis and critical control point,HACCP)体系的建立,相关标准与法规以及加工过程中检测指标等相关研究,总结了目前检测指标的实验方法和安全范围,为天然植物类食品包装材料的规范化使用提供参考,同时为此类包装材料的安全监管提供了一定的理论依据。     

复杂地质条件下长螺旋引孔辅助预应力管桩施工技术

结合安徽省五河县青年圩西侧棚户区改造项目的工程实践,针对预应力混凝土管桩遭遇当地钙质结核层无法穿透进入设计持力层的问题,通过地质补勘和管桩施工记录分析等,确定使用长螺旋引孔辅助施工,使管桩顺利进入持力层,保证了管桩施工质量。为此,对遇到钙质结核层后的处理措施和方案优化进行了归纳,并对长螺旋引孔辅助施工的技术要点进行了总结。     

基于碳纤维复合材料的再入飞行器弹翼结构设计与研究

为应对未来再入飞行器长时间高超声速飞行的严酷力热环境以及轻质化、多功能化和高可靠性的发展需求,提出以碳纤维树脂基复合材料为代表的大翼面承载结构设计方法,并结合相关的分析和试验,验证了设计的可行性和工艺制备流程,推动了轻质复合材料在再入飞行器承力防热一体化设计中的应用。     

MoO3的复合改性及光致发光与光催化性质

采用室温液相陈化法制备了复合WO3的MoO3粉体,利用XRD、XPS、UV-Vis和PL光谱对合成产物进行了表征,以太阳光为光源对有机染料结晶紫进行了光催化降解研究。UV-Vis漫反射光谱和PL光谱分析结果表明,适量WO3的复合,能够改善MoO3对光的吸收,降低MoO3的PL光谱强度;当WO3复合量为5%时,复合物的PL光谱强度最低,结晶紫溶液的脱色率为89.12%,COD去除率为87.2%。     

移动公差在车身零件工艺设计中的应用研究

根据公差中心尺寸控制原理,研究了移动公差设定技术。结合车身具体部位,通过设定移动公差,解决了零件在匹配过程中的干涉现象,避免了修正模具及实际生产中强行装焊的问题。