全文获取类型
收费全文 | 90篇 |
免费 | 39篇 |
国内免费 | 17篇 |
专业分类
电工技术 | 3篇 |
综合类 | 4篇 |
机械仪表 | 4篇 |
矿业工程 | 1篇 |
武器工业 | 4篇 |
无线电 | 11篇 |
一般工业技术 | 10篇 |
自动化技术 | 109篇 |
出版年
2022年 | 1篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 10篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有146条查询结果,搜索用时 31 毫秒
131.
提出了一种基于树状结构的在移动IPv6网络中实现Anycast服务模型,该模型采用了Unicast与Multicast技术。在该模型中,每个组成员只通过一个归属地址(无需转交地址)就可以完成与客户端的数据通信;组成员移动到外区时,无需向归属代理注册,也无需在归属代理与转交地址之间建立隧道,针对路由优化情况,Anycast组成员也无需向客户端发送转交地址的绑定消息;根据网络的拥挤情况动态地选择最优组成员,解决了在移动IPv6网络中IPSec很难实现的问题。在IPv6模拟环境下,实验数据证明了该模型的实用性、有效性以及高效性。 相似文献
132.
133.
基于加权粒度的多粒度粗糙集 总被引:2,自引:0,他引:2
首先,通过分析现有多粒度粗糙集模型的不足,提出一种基于粒度加权的多粒度粗糙集模型;然后,通过比较得出加权多粒度粗糙集与乐观多粒度、悲观多粒度和可变多粒度粗糙集之间的关系,讨论加权多粒度粗糙集的性质,并分析这几种多粒度粗糙集度量之间的关系;最后,通过实例分析验证了所提出加权多粒度粗糙集模型的有效性。 相似文献
134.
135.
针对图切割算法存在匹配时间过长的不足,提出了一种快速的图切割立体匹配方法.选用模糊逻辑提取少量的候选匹配点,然后用这些候选匹配点构造缩减的图,再进行图切割立体匹配.采用标准图像对文中方法进行测试,并与图切割立体算法和动态规划算法进行比较的结果表明,该方法较好地保留了图切割算法匹配的准确性,而运行时间仅为图切割算法的1/35. 相似文献
136.
137.
基于非负矩阵分解的语音去噪,在提高语音信号信噪比的同时,也会引起语音失真,从而导致噪声环境下说话人确认系统性能下降.本文提出基于分区约束非负矩阵分解的语音去噪方法(Nonnegative Matrix Factorization with Partial Constrains,PCNMF),目的是在未知和非平稳噪声条件下提高话人确认系统的鲁棒性.PCNMF在满足分区约束条件的基础上分别构建语音字典和噪声字典.考虑到传统语音训练产生的语音字典往往含有一定的噪声成分,PCNMF通过数学模型产生基音及泛音频谱,在此基础上利用该频谱模仿人声的共振峰结构来合成字典,从而保证语音字典纯净性.另一方面,为了克服传统噪声字典构建方法带来的部分噪声信息丢失问题,PCNMF对在线分离出的噪声样本进行分帧和短时傅里叶变换,然后以帧为单位线性组合生成噪声字典.性能评估实验引入了多种噪声类型,实验结果表明PCNMF可有效提高说话人确认系统的鲁棒性,特别是在未知和非平稳噪声条件下其等错率相比基线系统(Multi-Condition)平均降低了5.2%. 相似文献
138.
提出了一种利用多播树实现Anycast服务的一种通信模型,此模型实现了Anycast组成员的动态加入与离开,从真正意义上解决了Anycast现存的扩展性问题,同时此模型实现了Anycast树自身信息与请求的分布式维护与处理,从而实现了均衡负载功能.深入分析和讨论了该模型的可行性及其有效性.在IPv6模拟环境下,实验数据表明通过本模型获取Anycast服务(比如文件下载服务)的TRT值要比现有的Anycast通信模型下获取同样服务的TRT值缩短很多,服务质量也有明显提高. 相似文献
139.
提出一种新的路面车辙自动检测技术,它基于结构光测量和数字图像处理方法,首先将直线型结构光投射到待测路面,由CCD摄像机采集结构光图像,然后通过图像处理和分析方法提取车辙深度曲线;最后提出了一种快速有效的基于模板的标定方法来计算车辙深度。测试结果与人工测量有很高的一致性,且比现有其他仪器有高的多的精度和效率。 相似文献
140.