横风下高速列车系统动力学的平衡状态法

基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学提出了一种快速计算横风下高速列车系统动力学行为的平衡状态方法.首先,忽略轨道不平顺并利用流固耦合联合仿真方法计算横风下高速列车的平衡状态;然后,将平衡状态下的气动力加载到车辆-轨道耦合动力学模型并计算高速列车动力学响应.利用建立的平衡状态方法,研究了列车在速度为13.8 m/s的横风下以350 km/h速度运行时的流固耦合动力学行为.比较了平衡状态方法和联合仿真方法两种方法下列车姿态、安全性和舒适性指标的差异,计算结果差别在3.26%以内.研究结果表明:平衡状态方法计算横风下高速列车流固耦合的效率更高.     

An Approach to Synthesize Thick α- and γ-Al2O3 Coatings by High-Speed Physical Vapor Deposition

Crystalline α- and γ-Al₂O₃ exhibit in many applications high wear resistance, chemical resistance, and hot hardness, making them interesting materials for production engineering. To synthesize α-Al₂O₃ with high coating thickness of s ≥ 10 μm, chemical vapor deposition at temperatures T > 1000 °C is well established. However, there are almost no studies dealing with the synthesis of thick α-Al₂O₃ by physical vapor deposition (PVD) at high temperatures T > 700 °C. High-temperature deposition of thick coatings can be realized by means of the dense hollow cathode plasma, combined with the transport function of the plasma gas in high-speed (HS) PVD. Herein, crystalline α- and γ-Al₂O₃ films are deposited on cemented carbides at substrate temperatures T _s ≈ 570 °C and T _s ≈ 780 °C by HS-PVD. These coatings exhibit a thickness up to s = 20 μm. Moreover, phase analysis presents α-phases in coatings synthesized at substrate temperature of T _s ≈ 780 °C with significant higher hardness than films by T _s ≈ 570 °C. These release the potential of HS-PVD to synthesize α-Al₂O₃ coatings with high thickness. Thereby, a higher thickness of these coatings is beneficial for the wear protection of turning and die casting tools.     

基于ARM＋Linux的高速数据采集系统

文章结合某化工厂的实际需求,设计出了结合Linux的嵌入式微处理器ARM高速数据采集系统,并着重阐述了在ARM和Linux操作系统上,选用ARM920T架构的S3C2410处理器,结合128MBSDRAM和256MBFLASH进行的系统设计,详细讨论了目标系统实现的关键设计。     

用于虚拟仪器的USB2·0接口高速数据采集卡的设计

提出了一种用于虚拟仪器的USB2.0接口高速数据采集卡的设计。针对USB2.0高速模式实现难的问题,分析了高速数据路径上的所有瓶颈及其解决方法,提出了系统的同步设计方法。选择ADS5232作为高速A/D芯片,CY7C68013作为USB2.0接口芯片,充分利用了该芯片提供的高速模式、自动工作模式和Slave FIFO端口模式,使用FPGA作为所有模块的控制器,CPU不参与数据处理,只用于寄存器初始化,从而实现高速采样和高速传输。软件部份分析了固件程序,驱动程序和主机应用程序的功能特性以及采集卡和Labview开发工具的接口问题。硬件测试的USB2.0接口的净荷平均速率达到149.6 Mbps,表明高速模式的采集卡是可以实现的。     

大容量高速数据存储与地址管理方法

针对单片闪速存储器FLASH容量小、存储速度慢的缺点,提出一种利用FLASH实现大容量高速阵列存储系统的设计方案;根据FLASH存储器芯片结构特性,采用位扩展、并行总线及多通道流水线存储技术提高了存储容量与存储速度,并且实现了对存储阵列的无效块识别与有效块表的建立,在存储过程中各个模块对其有效块地址进行独立管理,保证存储系统的稳定性和高效性;通过试验验证按此方法实现的存储系统存储速度可达到64MB/s,存储容量能达到32GB,用相对小容量、低速的FLASH存储器构建了大容量高速阵列存储系统。     

多核高速并行数字信号处理板设计及应用

随着DSP芯片生产制造技术的日益发展,基于多核的高性能DSP在通信与信息系统、信号与信息处理、自动控制、雷达、军事、航空航天、医疗、家用电器等许多领域获得越来越多的应用。文章将介绍基于4片ADSP-TS201的高速并行数字信号处理板的软硬件设计及在某雷达相参处理设备中的应用。     

基于变化检测的滑坡灾害自动识别

在分析当前滑坡灾害信息识别方法的基础上,指出这些方法的适用性和不足之处,并针对这些不足之处,以滑坡的地学原理为依据,提出了以多时相遥感影像为数据源,结合纹理分析的变化检测自动识别滑坡灾害信息的方法。最后,以地震前(2006-5-14)后(2008-6-3)的北川县城及附近区域的福卫2号多光谱遥感影像作为数据源,以结合比率变换和纹理分析的变化检测进行滑坡灾害信息识别试验。结果表明,结合纹理分析的变化检测方法能够突破影像光谱特征的局限,对于滑坡灾害信息识别具有显著的适用性。     

基于TMS320C6722的高速铁路轨道信号发送与接收模拟系统

介绍一套高速铁路轨道信号模拟系统,讨论了系统的硬件和软件设计方法。系统以TMS320C6722浮点DSP为数据处理核心,ARM协处理器为控制核心,能够模拟自主开发的、适合中国高速铁路的改进型数字编码和正交化FSK轨道信号的发送和解调过程。     

AD9707高速DAC的内部寄存器配置

由于高速DAC内部集成度的不断加大,DAC外围电路趋于简单化,用户可以根据自己的需求配置DAC内部寄存器来选择DAC的工作模式。本文在介绍AD9707的工作原理和典型电路的基础上,着重阐述了通过ARM和FPGA两种方式分别配置AD9707内部寄存器的方法,同时给出了两种配置方法基本操作的具体步骤和相应代码。     

高速网络Fast TCP拥塞控制算法的改进

随着网络技术的飞速发展和接入性能的不断提高,如今全世界的互联主干网络呈现出一种高速网络的特性。在这种网络特性下,传统网络中的TCP拥塞控制协议已经开始显现出不适应性,发现了FAST TCP协议中＂持续拥塞＂的形成机制,建立了数学模型来准确的描述＂持续拥塞＂所导致数据流之间带宽分配不公平的问题,进一步利用优先服务队列的方法解决了FAST TCP在网络中的持续拥塞现象。