协同天线系统的建模研究

研究了协同天线系统的分布式组织,通过数学建模,从干扰减轻的角度分析了协同分布式天线系统的下行和上行方面的联合处理和传输,同时介绍了LTE-A中分布式天线形式的协同,为协同天线系统的进一步研究提供了一般模型。     

TiNiHfCu高温形状记忆合金的马氏体相变研究

通过差热扫描分析、X射线衍射和透射电镜等方法研究了Cu的添加对Ti36 Ni49-x Hf15 Cux(x=1,3,5,8)合金马氏体相变行为的影响.研究表明:Cu的加入可稍降低合金的相变温度(约15 ℃),但其Ms仍高于150 ℃,可作为高温形状记忆合金使用;随着Cu含量的升高,合金的B19'马氏体晶格常数a、b和c不发生明显变化,但单斜角β逐渐降低;Ti36 Ni49-x Hf15 Cux(x=1,3,5,8)合金的相组成为B19'单斜马氏体和(Ti,Hf,Cu)2Ni相,马氏体的亚结构为(001)复合孪晶.     

基于MCS-51与8279的智能时控开关设计

本文提出了一种智能时控开关的设计方法,该智能时控开关利用单片机中的定时器、IO接口、中断系统等资源,能根据时刻信息对多路开关进行控制。经调试运行,成功实现此系统通过按键对时钟进行校准,并对定时时间进行设置等功能。此外,还可以稍做扩展,实现对每路按多个时间顺序设置开关控制和语音提示功能等。     

混联式混合动力汽车动力系统参数匹配的研究

混合动力汽车动力总成参数的合理匹配是混合动力汽车产品开发的重要前提和基础性工作.在对混联式混合动力汽车动力总成结构和整车控制策略分析的基础上,分别进行发动机、电动机和蓄电池等动力总成部件的选型和参数设计,并对传动系统进行参数设计.针对发动机、永磁同步电动机和镍氢蓄电池的工作特性建立模型,并基于NEBC工况进行仿真,得出发动机扭矩、电动机扭矩和蓄电池荷电状态的变化曲线.结果表明,混联式混合动力汽车动力系统的参数匹配合理.     

镨砷铁三元系高温产物及相互作用机理研究

研究将镨、砷按不同原子比密封在工业纯铁缸体内,按一定升温程序升温到1273 K并保温20 h。再通过光学显微镜、X射线衍射仪、扫描电镜能谱分析等手段,探究Pr-As-Fe在高温的相互作用。结果表明:二元化合物PrAs和Fe2As以及饱和砷的α-Fe固溶体为Pr-As-Fe高温相互作用的主要生成物,同时伴有少量Fe17Pr2化合物的生成。增加原子比,PrAs量随着减少,Fe2As和饱和砷的α-Fe固溶体量增加。Pr-As-Fe三元高温体系中,砷原子的量影响铁原子的扩散,铁原子的扩散量随着比例的增加而增加。     

不同辅助施工方法在软岩隧道施工中的应用

丹本高速公路第十九合同段黄岭一、二号隧道全长３０２０ｍ,各洞进口段浅埋、偏压、围岩风化、碎石堆积、富水、进洞较为困难,隧道应用新奥法设计,施工中灵活采用了各种辅助施工新技术,攻克了难关,保证安全进洞。     

纳米TiO2填充改性HIPS废料的研究

将表面改性后的纳米ＴｉＯ２填充于ＨＩＰＳ废料中,制备纳米复合材料。研究了纳米材料的表面处理方式及添加量对复合材料力的影响。利用ＳＥＭ考察了纳米ＴｉＯ２在基体中的分散状况,结果表明,添加１％经适宜表面处理剂处理的纳米ＴｉＯ２可有效地提高复合材料的力学性能。     

固相反应法快速制备FeSb2及其电学性质研究

采用高温固相反应法,在773～923 K的温度范围内考察了FeSb2的生成规律.制备出的样品进行了XRD和SEM分析,并对样品的电阻率和Seebeck系数进行了测试分析,结果表明:在温度883 K保温3 h的制备条件下,可以合成单相的多晶体化合物FeSb2.制备出的样品内部存在不均匀的微米级孔洞.样品在测试温度为511.63 K时获得最大的Seebeck系数36.34μV/k,在453.72 K时获得最大功率因子188.68μW/(m·K2)     

铈对含砷H13钢力学性能的影响

通过金相、扫描电镜分析和冲击、拉伸等实验方法,研究了铈对含砷H13钢的强度、硬度、塑性和冲击韧度等力学性能的影响。实验结果表明,砷含量过高,明显降低材料的塑性和韧性。固溶于H13钢中的铈能抑制晶粒的长大,降低砷对钢材性能的危害,改善钢的塑性和韧度。     

配加含钛铁矿对烧结矿强度影响的研究

应用微型烧结法试验,研究了含钛铁矿配比和碱度对烧结矿抗压强度的影响。结果表明：含钛铁矿配比的增加对烧结试样的抗压强度不利,而碱度提高有利于增加烧结试样铁酸钙的生成数量,可以改善含钛铁矿配比的增加对抗压强度的不利影响;烧结试样要保持较高的抗压强度,含钛铁矿配比不超过6．O％时,烧结混合料的碱度应控制在1．9左右;含钛铁矿配比超过6．O％以后,烧结混合料的碱度应控制在2.3左右。