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针对高性能电动汽车加速到指定车速过程较慢且车轮打滑的问题,利用双三相永磁同步电机的低压大功率的高性能控制,设计出双三相永磁同步电机TCS/ABS控制系统。首先建立双三相永磁同步电机动力模型和1/4车辆模型,然后分别基于PID控制和模糊控制策略,通过车身速度是否达到目标车速来确定理想滑移率值,最后将此值作控制目标,设计了电动汽车TCS/ABS的闭环控制系统。运用MATLAB/Simulink构建了仿真模型并进行验证,结果表明,控制系统启动时低速阶段能实现滑移率的目标控制,同时能有效避免轮胎打滑,实现高性能电动汽车的短时间快速启动到指定车速巡航,且模糊控制效果更好。 相似文献
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与4G时代网络能力主要以下行为主不同,5G时代的业务特性正在发生变化。随着直播业务的高清化,无线视频监控类应用等一系列5G基础业务的兴起,对上行能力提出了更高的要求。本文结合中国移动5G频率资源现状,简述基于5G R16版本的几种多频协同技术,深入分析多频协同技术的网络性能及组网中面临的问题,并提出在实际组网中多频协同技术的选择策略建议,充分发挥各频段的优势,取长补短增强上行能力,最大化资源效率,打造差异化的竞争优势。 相似文献