低成本航煤加氢精制技术的研究及应用

低成本直馏航煤的加氢精制的相关技术,具有缓和的操作条件,选择适宜的加氢催化剂,其所产出的航煤产品性质稳定以及装置投资和运行成本低等特点。目前国内已有17套工业装置采用FRIPP低成本航煤加氢技术,为企业运行带来了显著的经济效益。     

电擦除只读存贮器改写器

一、概述微型计算机大多使用固定的程序来执行特定的功能。用户把这些专门程序放在非易失性存贮器中,即将其固化作为驻留程序;或者对必须常用的参数,诸如三角函数表、商业兑换率和反复使用的显示信息,也可作永久性存贮办理,由主程序调用。电改写只读存贮器就是许多类型半导体存贮器中的一种。有关光改写只读存贮器资料比较丰富,而电擦除只读存贮器的操作使用说明在国内几乎没有。在研制用微处理器控制的通用数据显示系统的过程中我们使用了这类器件,故研制了一台μPD 458D电擦除存贮器的电改写器。由于电擦除存贮器有许多独特的优点,例如,擦除信息比较方便,对于调试短小程序以及需要变动的固定参数表的建立,可使用电擦除存贮器来完成。而且擦除时间短,电气性能     

面向对象数据模型的表格模板规则设计

工程中的报表格式和数据的统计方式多种多样，使用模板可以有效地适应多样性，并支持自动处理．使用面向对象的方法对数据进行组织、管理，可以更好地建立和利用数据之间的关系，并可以结合规则的设计，加强模板的设计功能．文中分析了模板设计和数据对象模型之间的关系，提出了以面向对象的方式组织数据和进行模板设计的强有力方法．     

基于进化策略的空间管道布局优化方法研究

针对流程工厂设计过程中空间管道布局工作量大、设计周期长的问题,总结了管道设计中的空间布局规则,提出了空间布局中的位置、拓扑方位和工程等约束条件,应用目标分解的方法建立了数学模型,并应用进化策略方法求解此模型.实验结果表明,此方法可以很好地满足管道设计中的工程规范,并可推广到一般的具有拓扑连接关系的空间布局优化问题中去.     

从已有二维图样实例重建三维参数化特征模型的应用研究

在ＣＡＤ应用工程,二维工程图和三维几何模型在产品有整个生命周期中都有着不可替的作用,本文以焊枪壳体为例,利用ＡｕｔｏＣＡＤＲ１２的工程图,从中复制特征轮廓线,经坐标变换后放到ＭＤＴ Ｒ１．１三维模型的工作平面上,利用ＡＭＰＲＯＦＩＬＥ命令处理后,加入定位尺寸,形成壳体铸模的特征模型。     

FH-UDS催化剂生产国Ⅴ柴油工业运行结果

四川石化柴油加氢装置使用抚顺石油化工研究院研发的深度加氢脱硫催化剂FH-UDS,装置标定结果表明,催化剂性能满足设计生产国Ⅳ柴油的要求。为达到要求更高的国Ⅴ柴油质量标准,该装置在不进行升级改造和更换催化剂的情况下,通过提高反应温度使精制柴油硫含量达到国Ⅴ柴油标准要求,并且连续稳定运行14个月,说明FH-UDS催化剂生产硫含量不大于10μg/g的超低硫柴油时仍然具有很好的脱硫活性和稳定性。     

基于概率分布的流程工厂模型拓扑相似度计算

为了解决流程工厂模型拓扑相似度计算问题,提出基于概率分布函数的相似度计算方法.首先利用隐马尔可夫建模及状态序列推断,从工厂拓扑结构中挖掘隐含的拓扑语义;然后通过隐含狄利克雷分配模型将拓扑语义映射成长度固定的特征向量;最后用概率模型描述全体特征向量分布,并用分布函数计算2个拓扑结构间的相似度.依据流程工厂专家设计建模的专业知识及从业经验,验证了该方法的准确性和有效性.     

FH-40C催化剂在200万t/a焦化汽柴油加氢装置上的工业应用

中海石油炼化有限责任公司惠州分公司200万t/a加氢精制装置以焦化汽柴油为原料,目的生产乙烯料和硫含量符合欧Ⅳ车用柴油标准(硫≯50μg/g)的清洁柴油。该装置选用了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的FH-40C轻质馏分油加氢精制催化剂,工业应用结果表明:FH-40C催化剂对焦化汽柴油适应性强,具有优异的加氢脱硫活性,生产硫含量≯50μg/g清洁柴油,操作条件缓和。FH-40C催化剂的成功使用也进一步拓展了该催化剂的应用范围。     

低压柴油加氢催化剂组合技术研究及工业应用

介绍中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的柴油深度加氢脱硫催化剂组合技术在不同压力下加氢脱硫性能及其在低压柴油加氢装置上的工业应用情况.实验室结果表明,随着反应压力的提高,组合催化剂体系的加氢脱硫率也随之提高,在氢分压4.0 MPa条件下,精制生成油硫质量分数为41μg/g,脱硫率99.5％,产品质量达到国Ⅳ标准要求.工业应用结果表明,在反应器入口压力5.6 MPa、体积空速11.75 h^-1和平均反应温度356℃的工况下,采用FHUDS-6/FHUDS-5组合装填技术加工直馏柴油和二次加工柴油的混合油（质量比4.9）,其精制柴油硫质量分数为28.0 μg/g,可以稳定生产硫含量满足国Ⅳ标准的车用柴油产品调合组分;将体积空速降低至1.1 h^-1,提高平均反应温度至358℃,甚至可以生产出硫含量满足国Ⅴ标准的清洁车用柴油产品调合组分.     

逐点驱动的参数化方法

提出了逐点驱动的尺寸驱动参数化方法。该法根据各个图形元素间的几何约束和拓 分类求解，采用逐点深入的方法对图形进去在数化处理，每实现一个尺寸的变化，整个图形都作相应的修改。