机械制造工艺与机械设备加工工艺的探讨

随着机械工程行业的飞速发展,传统制造工艺已满足不了现代制造技术的需要,如今自动化技术在不断融入制造业并发挥自身优势,以提高设计效率和准确性.但是,在机械工程技术发展中出现的问题也很明了.加工技术是机械工程中的关键环节.文章将对影响设备加工处理的效率、准确性等因素和设备应用技术进行详细讨论,以提高对机械制造工艺设计过程和设备制造的认识.     

北京新机场高速公路地下综合管廊一期GLS04标防水工程设计

北京新机场高速公路地下综合管廊(南四环—新机场)一期土建工程GLS04标段防水设计采用1.5 mm厚高分子自粘胶膜防水卷材为主防水材料,其中底板采用预铺反粘法施工工艺。介绍了该项目底板、顶板、侧墙及其细部节点的防水设计与施工要点。     

结构即空间,结构即建筑——以结构逻辑为主线的铁路旅客车站空间塑造

正1当代铁路旅客车站空间设计的困境如今人们的出行方式发生了天翻地覆的变化,由电力驱动的绿色环保型高速铁路正扮演着越来越重要的角色。高铁时代的铁路客站建设,改善了市民的出行条件,推动了社会经济的发展。但在大规模快速建设的背景下,铁路客站在设计上也面临着一些困境,其中单     

紊流模型对建筑物绕流的影响

采用计算流体力学(CFD)方法研究室内自然通风、城市污染物扩散等问题时,建筑绕流的计算精度会对计算结果产生重要影响。本文为了研究不同紊流模型对建筑物绕流的影响,针对雷诺平均(RANS)紊流模型的非稳态模式推导出了计算不同方向脉动速度的方法,对于大涡模拟模型(LES),植入了新的计算域流入边界的紊流生成方法,并以标准2:1:1建筑物绕流为例,对比了RNAS模型中RNG k-ε模型、SST k-ω模型以及不同流入边界条件下LES模型中的WALE模型与实验值的差异。发现RANS模型中除了平均值的结果 SST k-ω模型和实验值吻合的较好外,在涡结构和脉动速度上的结果和实验值差异较大,RNG k-ε模型在涡结构和脉动速度上的结果和实验值更接近。综合考虑,RNG k-ε模型更适合于建筑绕流的计算。另外,LES中的WALE模型在壁面附近的涡结构则更符合实际,在加入了人造紊流进口后的LES模型的脉动速度和实验值的差异较小,其结果和实验值吻合度较高。     

全国燃气行业第二届职业技能大赛筹备会在河北廊坊召开

2012年11月29日,中国海员建设工会、中国住房和城乡建设部人事司、中国城市燃气协会、全国燃气行业工会联委会、中国石油管道学院,在位于廊坊市的中国石油管道学院,召开了全国燃气行业2013年职业技能大赛筹备会,中国海员建设工会主席丁小岗出席会议     

考虑渗流与蠕变耦合作用的水库滑坡变形数值分析

水库滑坡土体的变形主要是流固耦合作用的结果,但是变形并不是立刻发生的,大都经历了一个时间发展的过程,具有典型的流变特性。本文基于某滑坡土体的蠕变试验结果,推导了扩展的Burgers蠕变模型（M-2K）,并将其推广至三维形式,应用蠕变试验数据对推导的M-2K蠕变模型进行拟合,求得了蠕变模型参数。在传统的流固耦合分析中引入了时间变量关系,构建了渗流与蠕变耦合作用的数学模型,对其进行有限元求解,并应用matlab软件编写了有限元程序。以三峡库区白家包滑坡为例,应用该程序分别对滑坡体进行了考虑蠕变及不考虑蠕变的流固耦合计算。研究结果表明：三维形式的M-2K蠕变模型拟合程度较高,能反映土体的蠕变性质;有限元计算结果说明考虑渗流与蠕变耦合作用下孔压减少值大于不考虑耦合作用下时;选取关键点的耦合及非耦合条件位移计算结果与实际的GPS位移进行比较,两种计算值与实际监测值变形趋势基本一致,考虑渗流与蠕变耦合条件下两个监测点的位移值比不考虑耦合时大,而且与实际值比较接近。研究结论表明：所建立的渗流与蠕变耦合数学模型是合理的,有限元数值求解程序是正确的,该成果为水库滑坡的预测与预报提供了更加合理和更加精确的新途径。     

基于全寿命周期成本的高速铁路连续梁桥减隔震方案研究

高烈度地震区大跨连续梁桥一般采用减隔震设计以减小结构地震反应及由此带来的经济损失,而不同的减隔震方案亦决定着结构的抗震性能和初始成本。为了从抗震性能和经济性两方面综合评价连续梁桥减隔震设计的合理性,以一座高烈度区高速铁路连续梁桥为背景,设计多种减隔震布置方案开展桥梁地震易损性分析,并基于全寿命周期成本最小准则探讨了桥梁在全寿命期内各方案的经济性。结果表明：全桥采用双曲面球型支座和黏滞阻尼器配合使用方案在全寿命周期的地震损失最小,但初始成本过高致其经济性较差;全桥布置双曲面球型支座、边墩配置黏滞阻尼器方案满足抗震设防要求且全寿命周期成本最小,为本文减隔震设计中的最优方案。本文提出的桥梁减隔震方案研究方法实现了结构抗震性能与其经济效益的双目标评价,为利益相关者对桥梁减隔震方案的合理决策提供了新思路。     

基于全寿命周期成本的高速铁路连续梁桥减隔震方案研究

高烈度地震区大跨度连续梁桥一般采用减隔震设计以减小结构地震响应及由此带来的经济损失,而不同的减隔震方案亦决定着结构的抗震性能和初始成本。为了从抗震性能和经济性两方面综合评价连续梁桥减隔震设计的合理性,以一座高烈度地震区高速铁路大跨度连续梁桥为背景,设计多种减隔震布置方案开展桥梁系统地震易损性分析,并基于全寿命周期成本最小准则探讨了该连续梁桥在全寿命期内各减隔震方案的经济性。结果表明:全桥采用双曲面球型隔震支座和液体黏滞阻尼器配合使用方案是全寿命周期地震损失最小的方案,但高达622×10~4元的减隔震措施费用引起桥梁初始成本过高,致使该方案经济性较差;全桥布置双曲面球型隔震支座、边墩配置液体黏滞阻尼器的方案在满足抗震设防要求的同时,大幅降低了桥梁初始成本,实现了结构减隔震措施造价与损失期望的有机平衡,为本算例桥梁减隔震设计中的最优方案。作者提出的桥梁减隔震方案研究方法有效弥补了当前在减隔震设计中主要考虑桥梁抗震性能而忽略其经济效益的不足,实现了结构抗震性能与其经济效益的双目标评价,为利益相关者对桥梁减隔震方案的合理决策提供了新思路。     

影响弹丸起始扰动的火炮结构参数灵敏度分析与优化研究

弹丸起始扰动对火炮射击精度有重要影响,为了减小弹丸起始扰动,建立了某大口径轻型牵引炮弹炮耦合全炮动力学参数化有限元模型,由弹丸出炮口时刻弹丸的角位移、角速度表征弹丸起始扰动,构建优化目标函数,对火炮结构参数的影响程度进行灵敏度分析;同时利用径向基神经网络近似模型方法对弹丸起始扰动进行优化研究。结果表明,摇架臂板厚对弹丸起始扰动影响显著,优化后弹丸出炮口时刻弹丸角位移和角速度均明显减小。该结果可为火炮结构设计提供理论依据。     

微波消解ICP-AES法测定高碳铬铁中铬锰磷

用微波消解法,配合电感耦合等离子体原子发射光谱技术,选择适宜的工作条件,建立定量测定高碳铬铁中铬、锰、磷的方法。结果表明,此法快速、准确,回收率在90.9%~101.2%之间,相对标准偏差不大于2.84%。