浅谈农业机械的安全管理

农业是一个国家的主要部分之一，农业是关系到国计民生的产业，它不仅是民生生活的核心，更是稳定民心、稳定大局的产业。还关系到国计平易近生的财富，若想要在农业上得到不断的发展和提高，农业机械是一个关键的问题，机械技术不仅仅是要不断创新，而且还要在创新的基础上严谨把握好安全的管理工作，就农业机械安全生产的现状以及存在的问题进行分析，在此基础上提出相应的对策和措施，以期为农机安全生产提供参考。     

钢管弧线结构均化库施工技术

石灰石均化库是水泥厂的重要组成部分,分为长堆和圆堆两种形式,又有球网架和轻钢结构之分。本文介绍了水泥厂轻钢结构圆堆的安装方法,是均化库典型的施工方法之一。     

闪发式宽温区空调数学模型的研究

提出将带有闪发器的补气增焓技术应用于宽温区空调系统,建立了其系统数学模型,并对其进行性能模拟分析。结果表明,采用补气增焓技术较传统单级压缩系统可降低压缩机排气温度15℃以上,有效地提高系统运行的可靠性。研究还发现,采用补气增焓技术可以有效提高系统的制冷量,但耗功的增加导致其系统COP低于传统单级压缩系统。     

群体包裹体成分分析法及在沙雅隆起的应用探索

改进后的群体包裹体成分分析方法,能够同时收集油气包裹体中气体、轻烃和重质烃组分。液氮快速冷冻法能将样品破碎至单个颗粒矿物,较好地保持了矿物晶型;球磨法打开包裹体,不会导致包裹体成分性质的变化。沙雅隆起9个储层样品游离烃、吸附烃和油气包裹体全组分的制备和分析结果表明,根据包裹体烃中气体和轻烃可大致判断样品的成熟度;3种赋存状态液态烃的生物标志物和碳同位素分析结果揭示了沉积环境和油气成藏过程的差异。      

盆地沉降、抬升过程中源储压差的生排烃效应

含油气盆地石油地质演化史可划分为持续沉降加载增压、整体上升卸载减压和全面萎缩调整平衡3个阶段.通过不同演化阶段地层压力的调整,最终实现成烃成藏过程.利用地层孔隙热压生排烃模拟实验装置进行了4个系列不同源储压差下的生排烃模拟实验,研究表明:(1)盆地持续沉降阶段,烃类可以在与烃源岩直接互层的砂岩中聚集,有利于源内岩性圈闭的成藏,但难于远距离运聚成藏.(2)盆地抬升剥蚀阶段,源储压差促进了烃类的有效排出,有利于长距离运聚成藏,压差越大,排油效率越高;且存在源-储压差有效排烃门限值:3～6MPa,只有达到该门限值,即抬升剥蚀300～600m的厚度时烃类才能有效大量排出.(3)源储压差有利于烃类的排出和烃源转化.排烃次数和排烃动力(源储压差)具有互补性,在源岩能提供大量烃类的情况下,排烃次数越多,排烃动力越大,烃类产率越高.      

纵扭复合超声换能器的频率灵敏度及其结构优化研究

针对现有超声换能器结构设计方法存在效率低、计算繁琐及与实际应用偏差较大等问题,提出了一种基于有限元模态频率灵敏度的结构优化方法.本文以纵扭复合超声换能器为例,从传统解析法与实际应用尺寸边界约束条件相结合角度,初步确定换能器结构参数;在此基础上,采用模态频率灵敏度方法,通过改变对换能器模态频率影响较大的主要结构参数值,优化得到符合实际应用的换能器结构,并通过阻抗分析与振幅测试试验对结构模型进行了验证.试验结果表明,换能器谐振频率为27.6 kHz,纵向振幅为4μm,扭转振幅为1.33μm,纵扭比为33.25％,与仿真值相比误差较小,能够实现纵扭复合振动,且谐振频率、振幅及阻抗均可满足大部分超声加工要求,验证了设计方法的有效性及结构设计的合理性.     

一种换流变套管TA极性校验的新方法

为满足现场调试要求,针对±800 kV复龙换流站中西门子变压器的特殊构造,总结了一种换流变压器套管TA极性校验的方法,具有一定的实用性.     

TC11钛合金应变率相关的拉伸行为

为了获取TC11钛合金拉伸性能随应变率的变化规律,对该材料开展了宽应变率范围下的单轴拉伸试验。结果表明,随着应变率从准静态增加到动态,TC11钛合金的屈服强度略有上升,而应变硬化模量下降。此外,在准静态和动态拉伸下,TC11钛合金均发生了剪切断裂,但动态断裂面上韧窝尺寸小于准静态断面上韧窝尺寸。进一步对材料在变形过程中的温升进行了分析,结果发现,高应变率下材料断裂面上更小尺寸的韧窝和材料更容易发生应变软化归因于动态加载情况下材料中产生了更高的温升。     

基于FMECA的悬臂式掘进机液压系统可靠性分析

结合悬臂式掘进机的作业程序,对悬臂式掘进机液压系统的功能原理进行了分析,根据液压系统的结构原理图建立系统的可靠性框图,利用FMECA对该液压系统进行可靠性分析,找出薄弱环节,提出合理的预防改进措施,为提高悬臂式掘进机的可靠性提供了依据。     

变压器热备用方式下的油质处理分析

1.前言 纳雍发电总厂分为一厂和二厂,两个分厂装机均为4＊300MW,纳雍二厂最后一台机组（即4号机组）投运在2006年底,至机组投运以来,4台主变压器变压器,两台启备变运行均比较平稳，未发生重大异常现象。但是在2008年10月28日晚，出现2号启备变因高压侧C相（110kV侧）线路断相导致变压器绕温、油温突然由32℃上升到60℃的重大异常现象，