非线性状态监测数据下的磨损定位与状态识别

提出了一种基于主元分析和聚类分析的机械传动系统磨损定位与状态识别方法,通过对数据空间的非线性映射和模糊集合理论实现了主元分析的非线性和鲁棒性改进,实现了同时考虑数据非线性与离群值的磨损定位与状态识别。此外,提出了一种基于主元聚类的数据非线性判别方法。最后,通过综合传动装置的全寿命周期油液光谱数据验证了本文方法优于不考虑数据非线性和离群值的方法,有效降低了数据非线性与离群值对磨损定位与状态识别的影响,提高了磨损定位与状态识别的准确性。     

基于油液分析的多层前向BP网络在复杂机械故障诊断中的应用

为了提高大型复杂机械故障诊断系统的诊断精度和自适应性,将改进的多层前向BP神经网络引入大型复杂机械系统故障诊断的研究,通过对该系统的多技术油液分析,建立了该机械系统油液分析故障特征表及神经网络目标输出,以此构建了基于油液分析的复杂机械系统多层前向BP网络故障诊断模型,并对该模型在MATLAB环境下进行了仿真训练和故障诊断。仿真结果表明,该模型能用于故障诊断,并有较高的输出精度。     

基于改进欧拉算法的灰预测模型在综合传动故障预测中的应用研究

针对灰预测模型在实际应用过程中出现的预测结果主要依赖于第一个实测值的问题,提出了基于改进欧拉算法的灰预测算法,该算法的预测值主要依赖于其前一个的实测结果,使得预测结果更准确。将该方法应用到某综合传动油液分析Fe浓度的预测中,能捕捉到其发生故障的征兆信息,具有很好的应用价值。     

汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度、应力等约束条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车减速器双曲面齿轮的结构参数进行优化设计。该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足和繁琐，具有一定的现实意义     

基于CFD的液压滑阀流场特性与稳态液动力研究

针对某型装甲车辆综合传动缓冲换挡阀,建立了该滑阀不同开度的三维几何模型,应用Fluent仿真软件对滑阀的内部流场进行了可视化计算和分析研究,得到了滑阀不同开度的流场特性与稳态液动力变化规律。进一步考虑轴颈直径对液动力的影响,提出在阀芯轴颈满足刚度与强度的条件下,宜尽量减小轴颈的直径。针对具体模型,通过理论计算与仿真值对比分析,引入修正系数,利用最小二乘法得到引入修正系数的计算公式,可以部分代替大量实验验证,减小工作量。     

液压滑阀配合间隙含颗粒油液的泄漏特性研究

针对大功率变速箱液压滑阀在污染环境下的配合间隙泄漏现象,设计搭建了间隙泄漏量的试验台,对滑阀进行了漏油特性试验研究,并通过颗粒计数器分析了流经间隙的污染颗粒尺寸的分布规律。综合考虑了配合间隙大小以及污染油浓度等影响因素,建立了不同配合间隙下的滑阀二维模型,并利用Fluent仿真软件对滑阀内部颗粒分布与间隙泄漏进行数值仿真研究,数值模拟结果与试验数据较吻合。研究结果对液压滑阀的抗污染设计具有工程指导意义。     

液压阀污染磨损失效研究及影响因素分析

液压阀的污染磨损失效是履带车辆常见故障之一。从微观角度对液压阀的污染磨损过程进行了分析,运用三体磨损理论和油液分析理论建立了液压阀污染磨损过程模型。通过实例对所建模型进行验证,并对液压阀污染磨损的影响因素进行了分析。研究结果表明：所建模型与实际情况比较吻合;阀芯阀体硬度越接近、运动副接触长度越小、阀芯直径越小,则液压阀污染磨损寿命越长;油液污染度越大、大颗粒所占比例越多、工作油压越高、工作温度越高,则液压阀污染磨损寿命越短。     

液压滑阀污染卡紧及滤饼形成机制研究

油液污染导致的污染卡紧失效是履带装甲车辆液压滑阀常见故障之一。污染磨损微小颗粒随着液压油进入滑阀间隙发生淤积并形成滤饼,阻碍阀芯动作,造成滑阀卡紧失效。对滑阀间隙内滤饼的形成机制进行分析,采用滤饼过滤理论,引入颗粒分布参数影响因子,建立滑阀滤饼及污染卡紧力模型;通过设计的污染卡紧实验台进行实验,实验结果验证了所建模型的正确性。该模型可用于滑阀污染卡紧力的预测,为滑阀及液压系统的设计提供指导。     

高速湿式换挡离合器排油阀临界开启和关闭压力研究

为了解决湿式离合器在高转速下分离时活塞腔内的油液无法完全排出的问题,对所设计的离心式排油阀进行研究。在受力分析的基础上建立了排油阀的数学模型,分析了排油阀中钢球的运动过程,搭建了具有排油阀的湿式离合器测试系统,对排油阀的临界开启和关闭压力进行了实验研究。仿真和实验结果表明:离合器在高转速下分离时,排油阀能有效排出活塞腔内的油液;排油阀的临界开启和关闭压力均会随着阀体倾角α和钢球半径r_b的增大而增大;根据该变化规律,提出了通过临界开启压力的最小值和临界关闭压力的最大值确定α和r_b取值范围的计算方法。     

电感式磨粒传感器中铁磁质磨粒特性仿真研究

针对机械装置的在线监测传感器,模拟了铁磁质磨粒通过传感器过程中传感器线圈的磁场和感应线圈的感应电压瞬态变化特性.考虑了线圈与铁磨粒的材料、线圈匝数和激励线圈的输入电压等因素,应用Jmag Designer I0.4软件建立了传感器的二维有限元模型.仿真结果揭示了磨粒运动过程中线圈磁场与感应线圈中感应电压的变化规律,获得了感应电压与球形磨粒的直径大小的立方成正比,与磨粒运行速度成正比.研究结果对于电感式磨粒传感器的开发具有重要的指导价值.