变形方式对TC11钛合金饼材性能及探伤的影响

研究了不同变形方式对TC11钛合金饼材性能及探伤的影响。使用金相显微镜和室温、高温拉伸及超声波探伤方法分析了合金饼材的组织、拉伸性能、无损探伤特性的变化。结果表明,不同变形方式对合金饼材室温拉伸拉伸性能影响较大,对高温拉伸性能影响很小。虽然总的变形量相同,但组织存在一定的差异。较好的锻透性会获得更加细小的等轴α;较为均匀的变形会得到均匀的组织。TC11钛合金饼材组织均匀性对探伤杂波水平的影响要大于晶粒尺寸对杂波的影响。     

基于城乡一体化发展的新民居建设经济效益研究

首先概括城乡一体化发展的新民居建设内涵,然后分析新民居建设模式及经济效益指标,最后以山东省新民居建设为例,进行新民居建设经济效益分析。结果显示,新民居建设后,五项指标皆有正向提升,新民居建设增加了耕地面积,扩大了非农产业,提高了农民收入及幸福指数。     

对步进梁鞍座中钢卷正位问题的分析

步进梁传送钢卷需经过鞍座这一环节,钢卷在鞍座中可能会出现位置不正的情况（位置不正指的是钢卷轴线不在鞍座V形面的铅垂对称面上）。由于在钢卷到达鞍座之前其他正位措施的存在,当钢卷到达鞍座时,只会出现钢卷轴线与鞍座铅垂对称面的夹角很小的情况,因此通过合理设计鞍座V形面与水平面的夹角,就能够使钢卷依靠自身重力滑移到达正位位置。     

多功能抢险救援车调平系统设计及试验研究

通过对调平机构的运动学和动力学仿真分析,得到调平液压缸的速度和受力曲线,为调平系统的压力和流量设定提供理论依据;对平台加载测试,调平液压缸实测受力与仿真结果偏差为+5.5%,验证了设计的正确性。     

基于Moldflow及正交实验的双色注塑工艺参数优化

双色前壳质量的好坏取决于2个塑件成型粘合相互作用后的结果,通过MPI模块对液晶电视双色前壳进行双色成型模拟分析。针对分析结果,以缩痕指数及顶出时体积收缩率为实验指标,选取对塑件影响较大的因素及因素水平,采用Moldflow与正交实验相结合的方法得到优化的工艺参数组合,并通过模拟实验进行验证,为双色塑件成型提供了依据。     

吸附法处理环氧氯丙烷高盐有机废水的研究

用甘油法生产环氧氯丙烷的工艺中,产生大量的高盐有机废水,对环境的污染很大。本文研究了用白土作为吸附剂处理这种高盐有机废水,吸附率高达75％,白土再生之后可以重复使用五次。可以用固定床反应器进行吸附实验,吸附剂的再生也可以在固定床中进行。而且白土价格便宜,用这种吸附剂处理含有甘油的废水成本较低,同时保留了其中的氯化钠,经此处理过废水可以作为氯碱工业的原料。     

自适应液压工程夹持器滑移检测系统的设计

利用光电位移传感器直接对滑移信号进行检测,并通过Visual Basic程序的事件响应机制对滑移信号进行响应。在硬件连接方面,采用OPC技术,通过KEPServer EX软件连接VB程序与PLC控制系统,简化了硬件驱动的设计,提高了连接的可靠性。     

铝锂合金晶间腐蚀敏感性与时效阶段的相关性

研究了不含Zn及0.72%Zn微合金化的Al-3.7Cu-1.15Li-0.5Mg合金T6态时效(150及175℃)不同时间后的晶间腐蚀行为,建立了其腐蚀-时效进程状态图。结果表明,Zn微合金化铝锂合金晶间腐蚀敏感性略低于不含Zn微合金化的铝锂合金。随时效进程的发展,铝锂合金腐蚀类型变化规律为:孔蚀或局部晶间腐蚀(时效早期),全面晶间腐蚀(欠时效阶段),局部晶间腐蚀(近峰时效阶段),孔蚀(过时效阶段)。晶间腐蚀深度随时效时间延长呈先增加而后降低的规律。时效时间延长,一方面晶界析出相逐渐粗化并且呈不连续分布,另一方面晶内T1相及θ相析出,晶内电位降低,晶界及晶内电位差减小,从而导致上述腐蚀类型的变化。     

MgO/SiO_2摩尔比对金刚石砂轮用陶瓷结合剂性能的影响

研究了Na-B-Al-Si-O系陶瓷结合剂中MgO/SiO2摩尔比对其性能的影响。研究表明,随着MgO/SiO2摩尔比从0.09增加到0.35,结合剂的耐火度从800℃降低到725℃,热膨胀系数先减小后增大,但MgO的加入能有效控制结合剂热膨胀系数只在小范围内变化。制备的砂轮试样抗折强度最高值达到95MPa,利用所研究的结合剂制备的砂轮比市售砂轮使用寿命提高25%。研究结果证明:减少碱金属氧化物含量、增大碱土金属氧化物含量是获得低耐火度、低热膨胀系数结合剂的一种有效方法。     

鲁能文昌山海天精品酒店拖车移位设计与监测

鲁能文昌山海天精品酒店为多层框架结构,由于使用要求需进行移位,移位施工采用SPMT拖车进行,为目前国内最大的拖车移位工程。介绍了该建筑移位方案的比选、路线的确定、托换结构、移位道路及连接设计。在托换结构设计中,采用固定反力和弱弹簧模拟车轴反力,采用等刚度钢梁模拟车架,进行了SPMT拖车与上部结构协同受力分析,研究了移位运输过程中车架与托换结构的受力性能;移位道路的坡度设计需根据建筑物的倾斜率控制限值与车辆的液压补偿行程量来确定;连接设计采用隔震连接,给出了连接的构造处理措施;同时给出了施工中应变、频率、加速度及整体倾斜的监测结果。工程实践表明,框架结构建筑物采用拖车移位,应考虑车辆与上部结构的协同受力,在合理设计、精细施工的前提下,采用拖车移位可保证结构安全。