基于CLIPS规则和模糊推理的注塑制品缺陷诊断的研究

根据注塑知识的不确定性和诊断、优化的过程特点,对知识的具体表示和系统知识库的建立进行了深入的研究,采用符合CLIPS(C Language Integrated Production System)语言规范的产生式规则知识表示方式,建立了注塑制品缺陷分析专家系统的知识库。并考虑到注塑制品缺陷知识具有模糊性和不确定性的特点,实现了用模糊知识表示方法和模糊推理技术完成注塑制品缺陷的诊断。     

大晶粒UO2燃料芯块性能研究进展

大晶粒UO2芯块相比于传统UO2芯块而言,具有更低的辐照肿胀、更低的裂变气体释放量以及优异的抗芯块-包壳相互作用的能力.大晶粒UO2芯块作为高燃耗、长换料周期新型燃料具有很大的应用潜力,近年来受到越来越多的关注.国内外学者针对大晶粒UO2芯块开展了大量的研究,包括芯块的微观结构、烧结特性以及辐照行为等,结果表明,大晶粒UO2芯块在高燃耗和长换料周期条件下表现出优异的堆内性能,在提高压水堆核电站的经济性的同时,可以有效提高其安全性.近年来,研究人员针对大晶粒UO2芯块在欧洲、美国、俄罗斯和中国等国开展了大量的堆内辐照考验,考验的环境包括压水堆、沸水堆和高温堆等.对大晶粒UO2芯块堆内、外性能的相关研究,为芯块制备、堆内性能预测、反应堆燃料元件设计以及燃料元件工业化生产提供了支撑.本文根据国内外关于大晶粒UO2燃料芯块的研究进展,系统总结了大晶粒UO2芯块微观结构、堆外热-力学性能、大晶粒UO2芯块堆内行为,介绍了不同掺杂类型大晶粒UO2芯块的性能,分析了大晶粒UO2燃料元件行为,并指出了大晶粒UO2芯块应用所面临的问题.     

高分子链运动对氧气扩散行为的影响

以聚乙烯(PE)为研究对象,基于分子动力学模拟从温度、结构和扩散激活能等角度来研究高分子链长、主链段活跃性、端基运动和分子链取向对氧气分子(O_2)在聚乙烯中扩散行为的影响。基于COMPASS力场构建具有三维周期性边界的扩散模型(O_2/PE),对该模型优化得到的稳定构型进行分子动力学模拟。结果表明,高分子链运动对气体的扩散行为有较大的影响。对高分子链端基均方位移(MSD)以及末端距与扩散系数的关联分析表明,主链活跃性提高,有利于形成更多的"扩散通道",使分子扩散速率提高。短链活跃性高于长链,柔顺性低于长链,分子链越短自身碰撞频率越低,因此分子跃迁的自由体积增大,扩散速率升高。此外,施加拉伸载荷会使高分子链沿载荷方向取向,降低晶胞对称性,使分子扩散速率显著提升。     

汽车碰撞安全性有限元分析研究现状及趋势

汽车碰撞安全性研究已成为汽车安全研究领城的重要内容,运用有限元软件对车辆进行合理的简化及建模,探讨Hypermesh画分网格所要注意的几个问题,阐述了有限元分析方法在汽车碰撞安全性运用的特点及研究现状和发展趋势。     

家用电磁灶加热均匀性测试方法解析

针对目前国内尚未建立家用电磁灶加热均匀性的标准评价方法的现状,我项目研究小组对国内相近的试验方法进行了比较研究,对国外的试验方法进行了对比分析,通过研究发现轻工行业标准QB/T 4404-2012电灶中的热分布试验,其试验方法在试验条件、测点数量及评价条件等方面,均不适用于对家用电磁灶加热均匀性的评价。项目组对欧盟EN 60350-2-2013中热量分布试验中相关技术方法及评价指标进行了研究,并通过实际试验验证了所解析方法的科学性及有效性。     

工艺参数对高光注射成型制品复制率的影响

以自主开发的车载高光蓝牙外壳模具和温控辅助装置为基础,研究了工艺因素对高光注射成型制品复制率的影响。结果表明,高光成型制品复制率随着模具温度的升高而准线性增大;模温设定条件下,保压压力对制件复制率的影响最大,其次是保压时间,冷却时间影响最小,熔体温度和注射压力的影响以塑料热变形温度为分界点,当模温低于该温度时注射压力的影响较大,反之则相反;随着模温逐步升高,熔体温度和注射压力对制品复制率影响小幅度增大,保压压力、保压时间和冷却时间的影响呈倒"V"型小幅度波动,且均在塑料热变形温度附近达极小值。     

基于灵敏度及尺寸优化的汽车车门轻量化

以国产某小车车门为研究对象,建立车门有限元模型,对车门进行垂直、侧向刚度分析,并进行自由模态分析和模态试验,验证模型的有效性。计算各部件对车门刚度和一阶模态的灵敏度,确定敏感区域。基于灵敏度分析方法,以车门质量最小为目标函数,在保证车门刚度和一阶模态频率不降低的前提下,结合尺寸优化设计方法优化车门各部件厚度。优化结果表明,车门下沉刚度提高了12.03%,水平刚度提高了1.04%,一阶模态频率提高了0.2 Hz,车门的总质量下降了4.74%,达到了良好的轻量化效果。     

注射保压过程中O2/N2分子在PMMA熔体内部的扩散行为

研究了注射成型保压过程中,不同工艺条件下O2/N2混合气体在聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚合物内部的扩散行为。针对注射成型工艺特点,将注射保压阶段的低分子扩散简化为不同温度条件下的准静态扩散行为;建立了包含O2/N2气体和10条聚合度为10的全同立构PMMA链团的扩散映射模型。经能量最小化及退火算法实现了扩散模型的能量初始化;基于COMPASS力场,实现了O2/N2混合气体在PMMA熔体内部扩散的分子动力学模拟实验。结果表明,O2和N2的扩散系数均随温度的升高而增大,且同一温度下,O2比N2更容易扩散;不同温度下O2和N2的均方位移函数（MSD）对数lg(MSD)与时间对数lg(t)关系曲线的斜率（n）都接近于1,符合Einstein扩散机制。     

混合气体在聚合物注射成型保压阶段中扩散的分子动力学模拟

构建了含有氧气、氮气分子和聚合物聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）高分子链的单元模型,并通过能量优化、退火等处理使其接近保压阶段状态,然后改变温度或压力进行分子动力学模拟,探讨微观尺度下混合气体（氧气和氮气）在聚合物PMMA中扩散的情况;并探讨了混合气体分子间相互作用的影响。模拟结果表明,随着温度或压力的增加,氧气和氮气在PMMA内的扩散系数增大;当温度或压力增大到一定程度时,扩散系数几乎不变,逐渐达到扩散平衡;模拟过程中发现气体分子在聚合物中的扩散过程中具有协同效应,混合气体的扩散系数大于纯气体的扩散系数。     

某越野车车架有限元建模与刚度分析

有限元方法和软件技术在汽车结构分析中占据了极其重要的位置.应用Hypermesh软件,能够对复杂的车架结构进行有限元建模.分别从网格划分、焊点连接、施加载荷和约束等方面对某四驱越野车车架的建模过程进行了阐述.以有限元模型为基础,并根据有限元力学分析基本平衡方程,应用OPTISTRUCT求解器对车架模型进行了计算.得出了其相应的位移分布云图及最大位移点.通过计算车架的扭转角和扭转刚度,对车架进行了扭转刚度校核.