基于手机OMAP5910内核的UHF RFID阅读器的设计与实现

RFID射频识别技术是一项非接触式自动识别技术。根据现代手机的射频系统覆盖频率已经达到900~2400MHz UHF频段、主流逻辑控制部分核心为中央处理器ARM925和数字信号处理器DSP C55X双核结构的开放多媒体处理平台OMAP5910,具有较强的控制能力和数据处理能力的特点。以此为基础,通过修改手机操作系统,在手机上实现了UHF频段RFID无源电子标签的阅读功能。实验表明,阅读距离可以达到至少10 cm,完全满足个人快速方便获取商品信息的需要,对于手机用户辨别真假商品具有实用价值。克服了传统RFID终端体积大不方便携带的缺点,扩展了手机功能,有利于促进电子标签这种新型技术取代条码的推广。     

SINAMICSS120驱动器的连接与调试

文章介绍了书本型驱动器SINAMICSS120的组成和连接方法，并以西门子802Ds1数控系统为例，论述了书本型驱动器SINAMICSS120在数控机床中的连接与调试的过程和方法。     

基于Solid Edge的直齿圆锥齿轮建模研究

在开发新型多路供货机构的单动力驱动动力分配箱时,采用了圆锥齿轮。该设备对齿轮精度要求高,采用传统方法设计难以达到。因此,采用Solid Edge对齿轮进行设计、建模后直接进行数控加工,在参数和材料不变的情况下提高了齿轮的精度和承载能力。这项研究基于Solid Edge平台与Excel数据的有机结合。该设计方法应用在各种规格单动力驱动动力分配箱中的圆锥齿轮,并对复杂零件的精确建模有参考价值。     

基于常规交通灯控制PLC的时间顺序控制编程方法

交通信号灯控制是典型的时间顺序控制，利用PLC可以简便、准确地实现该类控制，构建该控制系统的主要任务是程序设计。本文以日本松下电工FPO—C32型小型PLC为例，介绍了实现常规交通灯控制的四种编程方法。     

SiC引入方式对反应熔渗原位纳米SiC/MoSi_2复合材料组织性能的影响

探讨了SiC引入方式对反应熔渗原位20wt%纳米SiC/MoSi_2复合材料TEM组织及力学性能的影响。结果表明:完全原位反应熔渗硅可获得基体相和增强相均为纳米尺度的SiC/MoSi_2复合材料,其组织中存在大量晶内层错等缺陷,可能会使纳米SiC/MoSi_2复合材料力学性能的提高不十分显著;而部分原位反应熔渗法中,SiC初始粉末的引入可缓解剧烈物相反应,所得纳米SiC/MoSi_2复合材料晶内缺陷消失,断口出现大量撕裂棱,复合材料力学性能大幅提高。     

等离子喷涂纳米ZrO2功能梯度热障涂层组织结构

采用大气等离子喷涂技术制备了纳米氧化锆功能梯度热障涂层,运用XRD、SEM等手段分析了粉末与涂层的组织结构和相组成．结果表明,喷涂前后,粉末相成分未发生变化,仍然是四方相和立方相组成的混合体;表面陶瓷层和次表层的孔隙率分别为8．2％和5．15％;涂层的晶粒主要分布在20nm～120nm之间,晶粒发育良好,涂层结合强度约为23．4MPa．     

基于最小覆盖圆的配电网变电站优化选址

为了更加科学、高效和直观地进行配电网变电站优化选址,提出基于最小覆盖圆的变电站优化选址方法.该方法在确定变电站经济容量和经济供电半径基础上,以全网网损费用函数值最小为目标,应用最小覆盖圆保证变电站到负荷点距离最短和运用Voronoi图解决变电站优化选址中负荷分区问题,反复计算、调整负荷分区和最小覆盖圆圆心,直至满足终止条件.该方法应用到确定负荷水平下多源连续型选址中,得到选址位置能满足既定要求.结果表明,该方法可使规划过程更具交互性、规划结果更直观、方案调整更灵活.     

改进PID算法控制下的低压铸造液面加压控制系统设计

通过对低压铸造工艺及液面加压要求进行分析,提出了改进PID算法控制下的低压铸造液面加压控制系统设计的研究。根据低压铸造液面加压控制的要求对液面加压控制系统进行了总体方案的设计,在硬件上采用PIC16F737处理器作为主控器,GB-3000A型传感器进行液面压力采集,在软件上采用粒子群算法对PID算法进行改进,并以此改进的PID算法作为软件核心。最后,对设计的低压铸造液面加压控制系统进行了仿真实验分析,结果表明,所设计的液面加压控制系统能对低压铸造液面加压过程的压力值进行实时精确的控制。     

基于ATmega128的汽车轮胎漏气检测系统设计与实现

为减少轮胎漏气对汽车安全行驶的影响,根据汽车轮胎由于刺破等原因引发漏气时产生20kHz～100 kHz超声波的机理,采用ATMEL公司16bit高速嵌入式微处理器ATmega128,设计实现了一个汽车轮胎漏气检测系统,将超声波传感器置于汽车轮胎底盘上附近,在车轮转动和正常轮胎气压条件下,对气门漏气和针扎小孔漏气进行测试;实验表明;该系统具有高性能、高可靠性、准确性好的特点,对于及时发现汽车轮胎漏气提高汽车行驶安全性具有重大实用价值.     

两端不可移动支座梁简化为简支梁的理论分析

以小变形条件为前提,设材料变形服从胡克定律,采用纵横弯曲和拉压超静定问题的研究方法,分析固定铰链支座水平反力在梁横截面上产生的应力水平.以跨度为8 m,均布载荷q=5 kN/m的32c号工字钢梁为例,水平反力在梁横截面上产生的正应力为0.9174 MPa,忽略该应力后的相对误差为1.7132%,表明固定铰链支座水平反力对梁强度的影响很小.因此,在工程实际应用中,大多数梁一般都可以简化为简支梁,而不必考虑水平约束的影响.