国内外公路养护机械的发展与现状

公路是我国最基本的陆上运输设施,随着我国陆上运输业的发展,公路建设规模不断扩大,因此,加强公路养护成为保证陆上运输系统正常运行的关键,发展机械化公路养护是提高我国公路养护效果的关键措施。论文阐述了我国公路机械化养护的现状,并提出了相应的发展对策,希望对提高我国公路养护机械化水平有所帮助。     

基于QFD和FMEA的某计时仪器改进模式优先度的研究和应用

随着我国经济体制的不断完善,怎样提高产品在市场中的竞争力一直是企业不断追求的宗旨。在一个新产品和现有产品的改进设计中,质量功能配置(QFD)[1-4]是一种有效的手段—以顾客需求为出发点—使得设计人员明确"做什么"。潜在失效模式及后果分析(FMEA)[5-8]指导设计人员对已有产品进行故障模式诊断和分析,明     

铣刨机功率自适应控制器的设计

针对铣刨机的作业特点，提出了铣创机功率自适应控制器的设计方案，并应用可编程控制器（PLC）实现了控制器的硬件与软件设计。     

欠信息正交视觉装配机器人机械系统研究

为解决机器视觉在零件的自动装配领域三维重构精度不高且计算量大的问题,提出了一种基于正交视觉装配机器人系统。运用了两个工业相机构成正交视觉,将动态视觉问题转化为静态问题,将立体视觉转化为平面视觉;采用三个平移滑台和三个转动自由度的机械臂构成装配机器人的主体,达到了降低装配机器人的控制难度和提高装配机器人的空间到达能力的目的;建立了正交双目视觉模型,演算了零件在两个正交下获取其空间位置和姿态的基本原理;最后通过对执行件末端定位精度的柔性仿真,验证了装配机器人的机械系统的可行性。     

煤层气井泡沫酸井筒除垢工艺及存在问题

X区煤层气井生产过程中,井下设备存在着严重的结垢情况,给气井正常生产带来较大影响。为提高采收率,对X区垢样进行X-射线衍射成分分析,优选出了除垢泡沫酸体系,设计加工了泡沫酸现场施工配套设备。结果表明:X区垢成因复杂,泡沫酸酸溶率可高达95%,缓蚀性及配伍性良好,工艺存在问题得到相应改善,现场施工应用增产效果较好。     

机电液系统转速波动分量Vold-Kalman时变滤波提取方法

机电液系统的转速波动信号蕴含着丰富的系统运行状态信息,从该转速波动信号中通常可以观测到多个波动源的耦合现象。针对磁电式转速传感器输出的方波信号中转速波动分量的特征提取问题,提出了基于Vold-Kalman时变滤波的转速波动分量提取方法。首先利用采样点计数测速算法获得变转速泵控液压马达系统的瞬时转速信号;其次,结合短时傅立叶变换和二值细化处理得到的瞬时频率估计曲线作为中心频率,构造了基于转速波动信号特征模型的结构方程和数据方程;最后通过最小二乘滤波和PCG法求解,实现了转速波动分量时域波形的提取。实验结果表明:该方法能有效地提取变转速泵控马达系统中由柱塞马达输出轴转频及减速箱输出轴转频引起的转速波动,为机电液系统的状态监测和运行可靠性分析提供了新方法。     

三相永磁同步电机拖动的液压系统性能仿真研究

由电机拖动的液压系统具有可靠性好、调速方便、效率高等优点,而三相永磁同步电机拖动的液压系统较异步电机拖动的液压系统在效率及调速精度方面更优越,在建立由三相永磁同步电机拖动的液压系统数学模型的基础上,考虑了液压系统中常见的油液黏温黏压特性、有效体积弹性模量和非线性摩擦力等3种非线性因素,使用Matlab/Simulnk软件分析了系统参量变化时系统的性能改变情况。通过仿真实验,验证了模型的正确性和有效性,为开展永磁同步电机拖动的液压系统性能研究提供了参考。     

数控机床误差补偿技术的探讨

对机床误差源进行了分析,并通过概述现时国内外数控机床误差补偿技术的现状,对其中一些存在问题进行了分析和探讨,针对相关问题和技术难点,进行了理论性的归纳和总结。还介绍了现有的各种典型的误差补偿方法和技术特点,并分析了当前数控机床误差检测研究中存在的问题,对今后的研究趋势做了进一步展望。     

基于Fluent软件的涂布机涂布装置的数值分析

针对锂电池极片挤压涂布中两种不同涂布模型涂布质量的适用条件,通过Fluent软件对挤压模头内流道浆料流动状态进行仿真,仿真结果表明两种模型涂布均匀度基本都满足涂布要求,从速度的均匀性和损失情况考虑,FLUID1模头优于FLUID2模头。从出口压力的均匀性分析,FLUID1在出口处的压力均匀性优与FLUID2。但当考虑模头整体受压情况时,也可选择FLUID2。哪种涂布方式更适合正负极片浆料涂布,要依据不同的工艺和涂布技术要求去选择。     

碳纤维增强铝基复合结构抗弯强度研究

碳纤维作为新型非金属复合材料在工程结构加固中具有重要作用,其加固后复合结构力学性能的研究对结构的安全性具有重要意义。利用三点弯试验研究了碳纤维增强铝基复合材料的弯曲性能,明确了碳纤维的加固特性。得出了复合材料极限承载力与碳纤维层厚度之间的数量关系,为工程加固提供数据支持。