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近断层地震会给桥梁带来严重损害,其方向脉冲及竖向地震动效应日益引起研究者注意。以高速铁路多跨简支梁桥为研究对象,建立高烈度区地震作用下的非线性全桥模型,计算了水平及竖向地震作用下桥梁的弹塑性响应。结果表明:近断层地震下桥墩进入弹塑性阶段,刚度的改变其自振周期随之改变。相比远断层地震而言,近断层地震以其较大的脉冲周期与进入弹塑性的桥梁相耦合,将加剧桥梁的非线性响应。考察了竖向地震动对桥梁地震性能的影响,通过轴力变化改变影响桥墩滞回性能,增加塑性区变形,但不会导致墩顶横向位移的增加。建议设计时采用近断层地震因子及合适的竖向地震动参数考虑近断层效应的影响。 相似文献
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介绍一种仿蝠鲼机器鱼上使用的软体胸鳍推进器,具有三维立体翼型并集成多个软体致动单元,具备更高形态及运动仿生度。分析提取了生物原型翼缘曲线并建立扑翼运动学模型,解耦描述胸鳍俯仰-摆转复合运动模式;对比了不同致动器数量的软体胸鳍运动特性与控制策略,并通过样机静态加载试验验证了有限元模型可靠性;基于格子-玻尔兹曼方法实现复杂曲面动态边界的流固耦合,在仿真环境中分析了单/多自由度软体胸鳍在不同工况下的扑翼推升力特性;数据对比表明多自由度胸鳍平均推力为单自由度的7.2倍,性能优势显著,为进一步水动力试验研究与机器鱼平台整合提供了数据预测与方向指导。 相似文献
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我国高炉专家系统开发的现状 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对我国高炉专家系统开发现状的分析,认为在高炉专家系统的开发内容、开发手段以及使用上应进行必要的改进,这样才能促进高炉专家系统的推广应用。 相似文献
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双柱式轻型桥墩既有线路桥梁加固方案动力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
某既有单线铁路桥为拼装式双柱墩连续简支T梁桥,梁跨中及墩顶横向振幅大大超出<铁路桥梁检定规范>行车安全限值.采用列车桥梁时变系统振动分析理论,建立列车-桥梁系统动力分析模型,对提出的桥墩横向刚度加固方案进行动力分析,计算了加固前后不同车速不同跨度条件下车辆与桥梁的动力响应,并对加固后的列车走行安全进行了计算分析. 相似文献
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通过对4号高炉专家系统的详细设计,介绍了高炉冶炼专家系统的主要内容及芬兰专家系统的应用情况,并探讨了成功开发一个专家系统所必须满足一些条件。 相似文献
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截至2019年,全国铁路完成货物发送量43.89亿吨,且货运量年增长率保持在9%~10%。既有线路有很大比例的早期建设的轻型桥墩桥梁,由于其横向刚度较弱,在运营过程中常常出现横向位移较大的现象。随着既有线提速及货运量的增加,这一现象愈加明显。铁路运营期间,为防止列车脱轨,对于该类桥梁的位移变形的要求较高。因此需要一种能够适应恶劣的环境条件,可以实时持续可靠地监测桥梁位移的方法。当前测量桥梁位移的方法,通常基于昂贵的设备和复杂的模型,并且局限于良好的天气条件并不能满足在有限的成本下对桥梁进行持续高效的维护。该文提出一种基于加速度传感器的检定轻墩铁路桥梁横向位移的监测方法。其特点是,依靠低成本易操作的加速度传感器对桥梁高频动态位移和低频伪静态位移进行持续准确的监测检定,而不需要依靠良好的天气环境和架设条件。该研究设计一种巧妙的振动台试验,通过一系列的试验对该方法进行了验证。试验结果表明:加速度传感器能够准确的检定位移,与线性随动位移计相比,最大峰值误差只有11.80%,最大均值位移误差只有8.05%。 相似文献