疲劳试验中强化效果的两种判据的研究

对在机械构件的疲劳试验中采取强化措施后的强化效果问题，从可靠度和疲劳寿命两方面进行探讨。从理论上分析这两种强化效果判据的依据，并对实例进行研究，得出了有益的结论。     

四缸发动机隔振分析及实践

研究了直列四缸汽车发动机的振动隔离问题.根据刚体动力学理论,建立车辆动力总成悬置系统的六自由度动力学模型.通过对此模型进行定性分析,提出了高性能发动机悬置系统所应具备的性能特点.在此基础上应用计算机模拟仿真技术,对某四缸柴油发动机和变速箱的动力总成进行了隔振分析,给出了动力总成系统的隔振方案.通过实际试验结果验证了理论分析结果的正确性.     

两种常用橡胶本构模型的有限元分析及其仿真

在分析了3类常用橡胶材料本构模型的基础上,对两参数Mooney-Rivlin模型和3次Yeoh模型的材料参数进行了数学计算。采用MSC-Marc非线性有限元分析软件对三维哑铃状试样进行不同载荷水平下的单轴拉伸试验仿真,验证模型的适用性,为进一步研究打下理论基础。     

轿车白车身静刚度试验中若干问题的探讨

轿车白车身静刚度试验是获取静刚度值的重要手段,以国产某轿车静刚度试验为例,对于试验流程及方案选择等若干问题进行探讨,并提出试验基本流程与方案选择原则,研究结果可在较大程度上规范化静刚度试验流程,缩短试验周期。     

车内噪声自适应有源控制系统建模与仿真

从有源噪声控制的原理出发,结合车内噪声的特点,制定了以前馈数字式自适应控制器为核心,发动机和车身的振动加速度为输入,次级声源为输出,残余噪声信号为反馈的闭环有源噪声控制技术方案。采用了非声信号作为参考信号来解决次级声反馈问题,在次级通路建模上,引入了自适应在线附加随机噪声Zhang法,采用归一化FLMS算法建立自适应滤波器。在MATLAB/Simulink下建立了车内噪声有源控制的模型,并通过仿真论证了方案的可行性。     

发动机悬置橡胶元件疲劳特性研究进展

发动机悬置橡胶元件的耐疲劳特性严重影响其使用寿命。阐述了橡胶元件的疲劳破坏机理和橡胶元件疲劳寿命的影响因素,以及国内外在天然橡胶疲劳寿命预测和悬置橡胶元件疲劳破坏方面的研究进展情况。并指出了悬置橡胶元件抗疲劳设计的发展方向。     

柴油机故障的灰色优劣度诊断法

本在灰色理论基础上提出了诊断柴油机故障折灰色优劣关联度法，并用于６Ｅ３９０柴同的工况评价和故障诊断，收到了良好的效果。     

悬置与非悬置式叉车座椅减振性能对比试验研究

本文通过台架试验，对比了叉车用量的悬置与非悬置座椅的减振性能，通过试验结果垢分析及用ＩＳＯ２６３１的判断，悬置座椅的减振性能远优于非悬置座椅。     

薄板声子晶体的弯曲振动特性

利用Patran软件建立薄板声子晶体的有限元模型，通过仿真计算，可以得到一定带隙频率在164～ 353 Hz之间。提出薄板弯曲振动的Z模式简化模型，分析基体密度等材料参数、包覆层厚度及约束对带隙的影响。利用亚克力、钢、硅胶材料制作声子晶体样件，并进行传输特性实验，得出2 000 Hz的频率范围内存在明显的带隙，且振动衰减幅值达到40 dB以上，为声子晶体在车用板状材料减振的具体应用提供依据。     

发动机橡胶悬置元件的疲劳寿命分析与预测

在对发动机悬置橡胶元件受力分析的基础上,建立发动机橡胶悬置元件的有限元模型.通过非线性有限元分析,得到发动机橡胶悬置元件的应力云图,并确定裂纹发生的初始位置.然后,对橡胶悬置元件疲劳寿命的影响因素进行阐述,得到发动机橡胶悬置元件在不同载荷下的最大Green-Lagrange应变,并以其作为疲劳破坏参数,预测发动机橡胶悬置元件的疲劳寿命.