轮胎刚度和阻尼非线性模型的解析研究

根据轮胎的静态和动态试验结果,建立了轮胎刚度和阻尼的非线性解析模型.该模型分析了轮胎刚度与轮胎变形量、充气压力和振动频率之间的数值解析关系;同时还分析了轮胎阻尼与振动速度、轮胎变形速度和充气压力之间的关系.     

橡胶元件在车内降噪中的优化设计

为了研究橡胶元件特性参数的合理配置，利用ANSYS有限元分析软件，建立了某型轿车的整车结构和车内室空腔的结构与流体耦合的有限元参数化模型，以路面激励为输入，车内单点噪声声压级为优化目标，对车内声场进行了有效约束，对该模型中悬架系统的橡胶元件特性参数进行了优化设计，结果表明，该方法有效地降低了车内噪声，为汽车性能的改进提供了一个新思路。     

发动机橡胶悬置元件的疲劳寿命分析与预测

在对发动机悬置橡胶元件受力分析的基础上,建立发动机橡胶悬置元件的有限元模型.通过非线性有限元分析,得到发动机橡胶悬置元件的应力云图,并确定裂纹发生的初始位置.然后,对橡胶悬置元件疲劳寿命的影响因素进行阐述,得到发动机橡胶悬置元件在不同载荷下的最大Green-Lagrange应变,并以其作为疲劳破坏参数,预测发动机橡胶悬置元件的疲劳寿命.     

基于有限元某轿车左前门的模态刚度分析

建立左前车门的有限元分析模型,对车门在自由状态下进行模态分析;在一定工况下对车门的框架刚度分析;在一定工况下对车门进行腰线刚度的分析,通过通用的有限元分析软件HyperMesh进行分析,为结构设计选择及结构优化提供了理论依据.     

汽车发动机振动主动控制试验研究

为实现发动机振动的主动控制,建立了神经网络自适应控制模型.应用XPC目标构建了发动机振动自适应实时主动控制的硬件在环系统并进行了实车试验.分析了系统的控制效果,验证了控制器的跟踪性能.试验表明.应用神经网络自适应主动控制方法可以较好地控制发动机的振动.     

基于力控制的轿车后桥道路模拟试验研究

基于远程参数控制技术的道路模拟试验在汽车开发过程中起着日益重要的作用.以测量轮实测试验场道路力载荷谱作为迭代控制信号,在 MTS 八通道试验台上对某轿车后桥进行了道路模拟试验.迭代结果与道路试验结果基本一致,说明在台架上可靠地复现了道路实际载荷.     

道路模拟试验中道路载荷谱的选择方法

基于远程参数控制技术的道路模拟试验在汽车开发过程中起着日益重要的作用，在对实测道路载荷谱进行名义疲劳损伤计算的基础上，根据统计学原理，提出了一种道路载荷谱的实用选择方法。为下一步进行道路模拟试验打下了基础。     

大型推土机刀板冲击应力的有限单元分析

本文在利用实验模态分析及理论计算获取了推土刀板表面各点的冲击响应位移时间历程的基础上，结合传统的有限元法原理，提出了刀板受冲击时各点应力时间历程计算的新方法，并以４１０马力推土机刀板为例进行了分析计算，得到的结果令人满意。     

混凝土搅拌输送车大梁疲劳寿命估算方法的研究

本文对混凝土搅拌输送车的大梁进行了各种路面上行驶时各敏感点的动应力测量，在此基础上对大梁的疲劳寿命进行估算，讨论了疲劳寿命预估中遇到的种种问题，得出了有益的结论。     

南安普顿大学ISVR噪声研究动态

英国南安普顿大学(University of Sou-thampton)的声振所(The Institute of Soundand Vibration Research简称ISVR)是国际上有影响的振动噪声研究机构,每年都出大量高水平的论文,在振动及噪声研究的许多方面处于领先地位.现将该所近年来噪声研究方面做的工作以及今后准备做的工作作一介绍,从中可以领略到国外噪声研究的某种动向.