热挤压工艺对690合金组织的影响及控制

利用Gleeble热压缩实验,构建了690合金的挤压工艺的再结晶图,探讨了完全动态再结晶的临界挤压工艺,将合金的热变形组织演变模型带入deform-2D有限元软件,并针对挤压中合金的组织演变过程对有限元软件进行了二次开发,进而模拟计算了挤压比、坯料温度以及挤压速率对690合金挤压管组织的影响规律,依据挤压机设备能力以及组织要求提出了挤压工艺的控制方法,并进一步根据有限元计算结果进行实际挤压验证。结果表明：挤压管的晶粒尺寸随着挤压比的增大呈现出先降低后增加的趋势;690合金挤压管的晶粒尺寸随坯料温度和挤压速度的降低而减小;当坯料温度在1200℃,挤压比为15.3,挤压速率200 mm/s时,挤压管的晶粒尺寸可以控制在62.7 μm以下;模拟计算结果与挤压管的相对误差仅为4.5%。     

智能网联汽车变车距队列控制与仿真

智能网联汽车的发展是将来智能交通系统中的一个重要方向,受基础设施条件以及试验成本的限制,目前的测试验证仍以计算机仿真为主。针对现有仿真软件难以满足智能网联汽车测试需求的问题,以开源软件PLEXE为基础,通过对其道路交通模拟器中的车辆动力学模型、通信拓扑结构以及车辆队列控制器等关键模块进行二次开发,设计了面向智能网联汽车队列控制研究的可视化仿真平台,对变车距队列控制算法进行仿真验证。仿真结果表明:上述平台可完成队列控制的可视化仿真,相比其它软件更加直观形象。     

SmartPlant P&ID在LNG接收站项目中的应用

SmartPlant PID是当前工程公司应用广泛且功能强大的智能化绘图软件,可满足业主方数字化交付的要求。通过将属性批量导入到SmartPlant PID中,减少了数据转换流程,提高了数据输入的准确率,减少了属性输入时间。通过对报表定制功能开发,开发了一套适用于LNG接收站项目的报表,满足了工程公司和业主方的使用要求。文章介绍了8种软件使用技巧,大大提高了软件的使用效率,降低了设计人员的工作负荷。     

飞机插配零部件数字化装配碰撞检测研究

现有大多数碰撞检测方法仅能通过包围盒检测出发生碰撞的零部件,无法给出具体干涉量实现精确检测。飞机部件点云数据在CATIA中进行装配和碰撞检测,可以提前发现配合问题指导后续装配,大幅提高飞机生产效率。鉴于此提出一种飞机插配部件装配的碰撞检测方法。首先对零部件装配特征进行特征识别及坐标转换,利用包围盒法确定移动部件运动过程中的初步干涉关系,再用三维求交法计算出移动部件与固定部件的精确渗透深度,给出干涉分布。最后通过CAA二次开发展示了该方法的有效性。     

SURPAC在新城金矿采矿设计中的开发与应用

为实现地下矿山采矿设计智能化和可视化,通过对SURPAC进行二次开发,成功应用到新城金矿采矿设计中,实现了采场剖面绘制的智能化、批量化,中段和分段大巷与采场联络巷位置设计的最优化及中段与分段平面图绘制的自动化,推动了新城金矿数字化矿山建设。     

基于互质阵列的时延和到达角度联合估计算法

针对基于OFDM系统的时延和角度联合估计中存在的精度不足,复杂度高等问题,文章将互质阵型引入到时延和角度的联合估计系统中,结合OFDM的结构特点,给出一种基于互质阵型的时延和到达角度联合估计算法,该算法采用互质阵型的大孔径特性提高了估计精度,为了降低运算复杂度,同时采用ESPRIT算法,进行DOA和TOA的降维搜索,减少了计算量。仿真实验表明,该方法能够以较低的复杂度实现DOA和TOA的联合估计,精度较高。     

发动机配气凸轮轮廓曲线设计与研究

配气凸轮作为配气系统的核心零部件,其轮廓曲线的设计是整个配气机构设计的关键。通过对Solid Works软件进行二次开发,得出一种配气凸轮轮廓曲线的参数化设计方法。此方法能够满足精度要求较高的凸轮轮廓曲线设计,为发动机配气凸轮轮廓线的设计提供了一种依据。     

基于SolidWorks的盾构机刀具参数化设计

随着经济的快速发展,国内外对盾构机刀具的设计建立了越来越严格的标准。实现盾构机刀具的标准化和快速化设计,可减少设计时间,提高设计和生产效率。基于SolidWorks2016及Microsoft Visual Studio2017软件平台,使用VB. NET编程语言,创建友好的人机交互界面窗口,最终达到对盾构机刀具参数化设计要求。