基于循环互相关系数的CGAN温度值图像扩增

针对变电设备红外图像温度值样本少、不均衡等问题,本文提出了一种基于循环互相关系数的条件生成对抗网络(conditional generative adversarial network, CGAN)温度值图像扩增方法。根据图像相似度提出了循环互相关系数,改进了CGAN模型的损失函数;使用改进后的CGAN模型在原始温度值图像数据集的基础上进行图像扩增,得到了包含11种标签的新数据集;采用卷积神经网络对传统图像扩增方法、原始CGAN模型和改进的CGAN模型扩增的图像进行对比和测试。结果表明,改进的CGAN模型收敛速度更快,训练过程稳定,扩增的图像轮廓清晰、细节丰富,客观评价指标最高,温度值识别准确率达到99.4%,实现了图像扩增的目的。     

质子交换膜燃料电池双极板的研究

双极板是质子交换膜燃料电池(PEMFC)的关键部件之一,直接影响到电池组的性能和成本。如何选用新材料及其工艺制备技术,大幅降低材料加工成本,是目前急需解决的关键问题之一,为此介绍了一种新型的低成本制备高性能双极板的方法。     

丰田汽车燃料电池专利综述

燃料电池车是新能源车,具有使用可再生能源、零排放和加燃料时间与燃油车接近的特点,越来越受到国内外相关企业与研究人员的重视。针对丰田汽车公开的与燃料电池车相关的5 000多项专利,进行了大量的检索和分析,分类介绍其相关专利,包括燃料电池车、氢气生产与供应技术、燃料系统软件控制技术、燃料电池堆技术与高压储氢罐技术等,并根据中国实际情况提出了一些适合国内企业借鉴发展的建议。     

废弃油脂生物柴油化学组成及低温流动性的改进研究

利用气相色谱-质谱分析废弃油脂生物柴油(WME)的化学组成,利用低温差示扫描量热仪和冷滤点测试仪研究WME的低温流动性能。采用结晶分离、与-10号柴油(-10PD)调合、添加低温流动性改进剂(Flow Fit、Flow Fit K和T818)降低WME的冷滤点(CFPP)。结果表明:WME主要由14~22个偶数碳原子的脂肪酸甲酯组成,其中饱和脂肪酸甲酯和不饱和脂肪酸甲酯的含量分别为31.04%和64.51%。WME的晶体初析温度和CFPP分别为1.1、3℃;与-10PD调合,B20~B30的CFPP降至-12℃;添加0.1%Flow Fit K,WME、B80、B60、B40、B20、B10和B5的CFPP分别从3、-1、-5、-9、-12、-9℃和-8℃降至-1、-4、-10、-17、-24、-24℃和-26℃。     

石墨烯负载电催化剂的研究进展

石墨烯由于其独特的平面结构、较大的比表面积和良好的导电性能,作为电催化剂的载体被应用于燃料电池领域。综述了以石墨烯为载体,负载一元贵金属、二元合金、氧化物、多元复合的电催化剂的研究进展,分析了各种电催化剂的催化活性,对石墨烯在燃料电池领域未来的发展前景进行了展望。     

成型压力条件对钛网基膜电极组件性能的影响

为了获得合适的钛网基膜电极组件(MEA)的成型压力条件,以钛网作为电极支撑体材料,采用滴涂的方法制备了钛网基MEA阳极和阴极,并在135℃下,采用0、2.5、5、7.5和10 MPa的成型压力分别热压了5组钛网基MEA。对MEA的微观形貌观察、厚度测量和单电池极化性能研究,结果表明:随着成型压力逐渐增大,钛网基MEA成型厚度逐渐变薄,功率密度峰值先逐渐增大,5 MPa时达到最大值,后逐渐减小。得出5 MPa的成型压力比较合适于钛网基MEA的压制。     

异型直接甲醇燃料电池阴极材料的制备及性能研究

中间相炭微球(MCMB)以其具有的一些特性,用于燃料电池的阴极材料将具有独特的优势,被认为是最具发展潜力的碳材料[1-3]。介绍了直接甲醇燃料电池阴极材料素坯的制备方法,并对制备的素坯进行了性能测试,研究了其抗压性能、抗弯性能、电导率及孔隙率随成分的变化情况。     

静电纺丝技术制备催化剂的研究进展

综述了静电纺丝技术制备纳米纤维的3种方法——同轴电纺法、溶胶转化法和功能复合法,分析了3种制备催化剂方法的优缺点,并对静电纺丝技术未来的发展方向进行了展望。     

电动汽车串联电池组电压均衡系统研究进展

电动汽车的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池组均衡系统的影响。综述了电动汽车串联电池组的主要均衡方法,列举了国内外对于SOC预测和电压测量的常用手段,分析了国内外车用串联电池组电压均衡电路,并展望了其发展方向。