发动机子声源隔声识别法的研究及应用

以发动机的齿轮室盖为子声源识别的研究实例,在一定的边界条件下,分离出其结构噪声中的结构透射噪声和结构传递噪声,得到了样机齿轮室盖结构透射噪声是主要噪声源的结论,进而通过对其结构透射噪声的控制,达到了整机噪声控制1.4dB(A)的预期效果.该方法也对隔声/隔振降噪提供了一定的理论基础.     

《医用超声诊断超声源输出声强测量结果不确定度的评定》一文值得商榷

《中国计量》2008年第10期刊登的《医用超声诊断超声源输出声强测量结果不确定度的评定》一文中有明显错误,今撰文予以纠正。 一、采用的数据真实性差 文章在对输入量P的测量重复性urel（P1）的评定中,引入的数据是通过对SSP-3500型B超机进行连续测量10次输出声功率,得到的测量列（单位：mW）为24、22、24、24、24、22、22、24、24、24,这些数据明显不可靠。     

医用超声源检定时需注意的一些问题

<正>一、适用对象及范围JJG639-1998《医用超声诊断仪超声源》检定规程的适用对象除单纯的B超外,还包括彩超中的"黑白超",即二维灰阶成像功能。事实上,彩超在不开启频谱多普勒和彩色血流图功能时,就是一台"黑白超"。     

周向弯曲方向对弯掠叶片小流量工况下气动-声学性能的影响

对周向弯曲低压轴流风扇的气动-声学性能进行了数值模拟和试验验证,讨论了不同流量和不同周向弯曲方向对叶栅做功能力、稳定工作范围和叶顶泄漏声源特性的影响规律.结果表明:随着流量减小,周向弯曲使叶栅叶顶区域栅的气流轴向做功能力增强,周向做功能力减弱,叶片负荷减小,周向后弯的效果最明显;周向前弯曲改善了端壁附近的流动状况,是拓宽叶轮的稳定工作范围的重要因素;周向弯曲可增加叶顶泄漏涡的稳定性,减弱叶顶泄漏涡区的Powell声源强度,周向前弯效果最好.叶顶泄漏声源特性随流量变化的规律与宏观声学表现一致.     

不同浅海环境下点声源海底地震波特征研究

航行舰船在海底岩土层中引起的弹性波被称为舰船地震波,主要由舰船低频辐射噪声引起,可用于识别舰船目标。将舰船地震波简化为液固多层半无限空间低频点声源引起的地震波动问题,基于波数积分方法,通过FFP数值积分得到了海底表面声压、位移和加速度的频率特性曲线,分析了不同浅海环境对点声源海底地震波的波动特征的影响。结果表明：软质海底竖直方向加速度具有明显的低频通过特征,点声源海底地震波频域特征具有方向性;接收横距、岩土层吸收衰减系数和软硬程度、水深、沉积层厚度等均对点声源海底地震波的波动特征具有影响。     

由爆炸声源及传播损失反演海底声学参数

以2001年东中国海（ECS）一次浅海声学试验（ASIAEX）获得的爆炸声源的声信号和声传播损失,进行海底声学参数反演。对宽带爆炸声源（WBS）进行研究,由爆炸声源的声信号提取出海底反射波与直达波,从而得到海底垂直反射系数,结合Hamilton的经验公式反演出海底等效声速和密度。反演所得结果与海底取样结果相近。由传播损失反演海底声衰减,选取适当的代价函数,调整声衰减,使得代价函数最小,从而反演出海底声衰减。运用反演得到的海底参数计算的传播损失值与试验结果符合较好。     

船舶辐射噪声源模型的试验验证

任何船舶在运动过程中其机械设备的运转,以及船体本身的运动,都不可避免地会产生噪声,这种噪声在水中向周围传播,就在水下形成了随时间和空间分布的船舶辐射噪声场。由于船舶体积庞大、设备众多,在近场是一个十分复杂的体积声源,其声场具有时、空变化特性和指向性,在测量船舶水下辐射噪声时,为保证获得足够的信噪比,通常只能在近距离进行测量。因此开展船舶体积声源的建模研究,是十分重要和必要的。为了验证浅海波导条件下的船舶辐射噪声源模型,在某浅海海域,测量了一艘渔政船的辐射噪声。实测数据的处理结果验证了船舶辐射噪声源模型的有效性,即利用建立的船舶辐射噪声源模型可有效地描述体积声源的声场分布。本文的研究成果对于分析船舶目标的固有特性具有指导意义。     

Pekeris波导环境中的水下运动声场仿真研究

对Pekeris波导环境中水下运动声源的声场进行了研究。将Pekeris波导中数值稳定的波数积分解和一维近似的波数积分方法运用于求解运动声源的声场。推导了运动声源声场的二维波数积分表达式,给出一维近似解,并在计算深度格林函数时引入数值稳定的计算方法。在仿真实验中,首先在自由空间条件下验证了一维近似的波数积分方法的准确性;再结合Pekeris波导中数值稳定的波数积分方法来分析运动声源的声场特性。通过改变波导和声源、接收器条件仿真研究Pekeris波导中运动声源声场的频率展宽和频移特性。     

COMSOL在地铁车厢声场特性仿真上的应用

为研究地铁密闭车厢内的声场分布情况，在COMSOL Multiphysics中建立车厢结构声场耦合模型，划分网格、设置材料参数和边界条件，通过压力声学模块仿真车厢内不同声源布放方案下的声场分布，并利用MATLAB筛选车厢内不同位置乘客人耳处的声压级图。仿真分析结果表明，在预算范围内11、13、14声源的结果基本都符合车厢内广播声场均匀度的设计需求，其中14声源的布放效果最佳，车厢各位置声强级差距不大，分布较为均匀。     

缩尺模型实验在交通噪声影响评价中的应用

本文综述了缩尺模型实验在交通噪声对环境的影响评价的应用，模型实验的基本原理，及实现交通噪声的模拟方法。计算机模拟也是一种预报交通噪声传播特性的方法，它和模型实验相辅相成，在实验中二者应紧密结合。最后指出缩尺模型实验中应注意的问题。