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41.
利用空调冷凝废热加热生活热水的可行性试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
分析了回收空调冷凝热用于生活热水加热的可行性,并介绍了一种改进的节能空调工作流程。通过试验论证了在这种节能空调器上利用空调冷凝热来加热生活热水的可行性,与常规空调器比较,其节能意义显著,且综合能源利用系数可提高28.1%-45.9%。  相似文献   
42.
为了研究供热管道失效概率,根据直埋敷设供热管道的受力特点,基于广义的应力-强度干涉理论,建立了供热管道强度失效、垂直失稳、径向失稳和局部屈曲4种失效模式的极限状态方程。采用幂函数腐蚀模型研究了供热管道的腐蚀失效概率。根据影响因素的随机特性,应用蒙特卡洛方法仿真供热管道的受力状态,通过极限状态方程判断管道的安全、失效状态,统计失效概率。管径DN1000供热管道的仿真结果表明:强度失效是直埋敷设供热管道失效的主要模式;严重腐蚀环境下的管道失效概率增长速率呈现先快后慢的趋势;热水温度超过120℃时,管道失效概率陡增,平均增长速率可达到5.21×10~(-2)℃~(-1)。  相似文献   
43.
本文在分析了寒冷地区别墅区供热特点的基础上,提出了一种生态循环供暖的空气/水 户式水/水双级耦合热泵系统,对双级耦合热泵系统的运行可行性进行了预测分析后,针对其在我国北方寒冷地区代表城市运行状况进行了模拟分析,模拟结果表明本系统可以在寒冷地区别墅区的供热中应用。本文还进一步分析了双级耦合热泵的特点,并在系统上做出改进,提出了供别墅区使用的单、双级混合供热系统。  相似文献   
44.
空气源热泵误除霜特性的实验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
对比分析了误除霜和正常除霜时压缩机的轴功率和吸、排气压力等除霜特性参数的变化,发现误除霜时压缩机轴功率高和排气压力高的根本原因是室外换热器表面无霜和室外风机停机。分析了目前分体热泵型房间空调器常用的除霜控制方法——室内侧换热器双温度传感器法的工作原理及其在消除误除霜方面存在的缺陷。  相似文献   
45.
污水源热泵系统的设计计算   总被引:2,自引:0,他引:2  
设计了一套污水源热泵,将经过处理后的污水作为低位热源。对污水源热泵系统中的淋激式换热器、板式换热器、压缩机、热力膨胀阀进行设计和选型计算。  相似文献   
46.
污水源热泵系统的应用前景   总被引:47,自引:5,他引:47  
污水源是一种优良的引人注目的低温余热源。通过对污水源热泵的特点、国外污水源热泵的应用以及我国城市污水排放现状的初步分析,指出了污水源热泵在我国应用与发展的前景。  相似文献   
47.
从机组的空气侧换热量、水侧换热量、压缩机轴功率和供热性能系数等参数进行综合分析,以冬季工况为主。重点分析了不同空气侧换热器结构参数下机组的性能,寻求对空气源热泵冷热水机组结霜特性影响最小的空气侧换热器的结构参数。用变化后的结构参数结合夏季运行工况,其空气侧换热系数、管壁温度、空气侧压降也有所改善。将模拟结果与实验数据进行了比较,两者吻合很好,进一步验证了所建模型的可靠性。  相似文献   
48.
小型空调器冷凝热回收技术的研究现状与应用分析   总被引:7,自引:0,他引:7  
江辉民  马最良  姚杨  王洋 《暖通空调》2005,35(10):29-35
分析了回收空调冷凝热用于室内生活热水供应的可行性.在大型空调系统冷凝热回收技术成功运用的基础上,回顾了国内外小型空调器冷凝热回收的研究现状,认为现有系统产品化还需要一段较长的研究过程.针对我国在这方面的研究状况,指出了几个研究方向.最后,提出了一种能在我国应用的改进系统,介绍了系统的基本原理及研究现状,指出了该系统产品化还需要进一步解决的若干问题.  相似文献   
49.
固相增量法在土壤蓄冷与释冷过程数值模拟中的应用   总被引:2,自引:3,他引:2  
在土壤蓄冷与释冷过程中,系统周期性地从土壤吸热和向土壤排热,盘管周围的土壤随之发生周期性的冻融变化。详细介绍了固相增量法模型并将它应用于模拟土壤蓄冷与释冷的相变过程,初步分析了土壤蓄冷、释冷的运行特性。运用该模型解决了土壤冻融相变过程中非线性迭代的振荡问题,加快了迭代收敛速度。  相似文献   
50.
为了研究活塞风对站台气流分布的影响及其动态特性,本文在对国内外地铁发展和研究进行简要回顾的基础上,对哈尔滨拟建地铁岛式站台和侧式站台进行了二维数值模拟分析。结果表明岛式站台形式下活塞风效应远远大于侧式站台形式的活塞风效应,因此保证岛式站台的卫生状况和设计合理的气流形式是其关键问题之一。而侧式站台形式下引起的活塞风自平衡速度较快,一般在列车停靠时段基本可以达到平衡。另外,岛式站台形式虽然设有迂回风道用来减小活塞风对站台的影响,但是通过迂回风道分流的气流仍有一部分进入站台,对站台的卫生状况和气流形式产生影响。同时,无论是岛式站台还是侧式站台,乘客出入口都将是活塞风泻流和列车离站时段气流补充的主要地方。  相似文献   
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