港珠澳大桥桥梁钢管复合桩设计方法研究

介绍了港珠澳大桥项目概况及桥梁钢管复合桩工程设计方案。通过现场调研、资料收集、理论计算、数值模拟、室内外物理模型试验等手段,开展了大直径钢管复合桩受力性能试验和理论分析研究。详细分析了钢管与混凝土桩体的共同作用机理与协同工作性能,提出了钢管复合桩抗压刚度、抗弯刚度、竖向和水平承载能力计算方法,并验证了所提出的设计方法的正确性。研究成果对于完善钢管复合桩设计计算理论、优化施工工艺、相关规范修订、拓宽应用范围等提供了技术支持及实践依据。     

交通分析仿真软件的研究趋势探讨

结合目前交通分析仿真软件的使用、研究现状,我们可以在宏观的层面上对其研究趋势进行如下的归纳:即交通分析仿真软件在未来的发展一定会呈现出系统性、针对性和协调性的特征。这样的研究趋势不仅有利于促进交通分析仿真软件自身研发的进步,而且它也会促进交通事业的发展。     

不完美排错SRGM研究

软件可靠性增长模型SRGM可对测试与运行阶段的可靠性进行度量、预测与保证。不完美排错SRGM能够更加准确地建模实际测试过程,获得了广泛研究。首先介绍了随机过程类模型中的NHPP基本概念与假设。接着,从三个阶段全面回顾了不完美排错研究历程。进一步,给出了若干典型的不完美排错SRGM的建模与累计故障检测函数的求解形式。最后将从排错的不完全性,引入新故障的角度建立的不完美排错模型：IID-SRGM与现有的模型进行比较,优于其它模型。     

机房温度监测及报警系统的开发与应用

随着极端高温天气的增多，机房空调受到严峻的考验。很多空调经受不住考验而罢工，导致机房温度过高，服务器等设备过热死机，为此设计开发了一个极低成本的机房温度监测及报警系统，实现了机房24h温度监测，超限短信报警等功能，并能够在机房温度升高时及时通知机房管理人员。     

一起接线错误引起定子接地保护动作的事故分析

介绍了发电机定子接地保护动作的故障概况,分析了保护动作的故障原因,提出了事故的处理方法。     

SRGM中TE建模机制与模型比较分析

针对当前与软件可靠性增长模型SRGM(software reliability growth model)紧密相关的测试工作量TE(testing effort)的研究现状,以及全面评价测试工作量函数TEFs(testing effort function)性能的需要,对SRGM下TE相关的建模与模型比较问题进行深入研究.分析了近40年的TE发展历程与内容演变,对其与测试成本间关联进行剖析;对典型的TEFs进行了全面梳理与述评;研究了考虑TE的SRGM建模过程;针对8个典型的TEFs,在已发表的4组数据集上进行了深入的性能比较与评述.研究结果表明,有效的TEF可为基于SRGM的可靠性相关研究提供重要决策支持,对考虑TE的SRGM进行综合评价是后续研究的关键.     

基于混合遗传模拟退火算法的SaaS构件优化放置

目前,对于SaaS优化放置问题的研究都是假定云环境中的虚拟机的种类和数量都是确定的,即,在限定的资源范围内进行优化.然而,在公有云环境下,SaaS提供者所需要的云资源数量是不确定的,其需要根据Iaa S提供者所提供的虚拟机种类以及被部署的SaaS构件的资源需求来确定.为此,站在SaaS提供者角度,提出一种新的SaaS构件优化放置问题模型,并采用混合遗传模拟退火算法(hybrid genetic and simulated annealing algorithm,简称HGSA)对该问题进行求解.HGSA结合了遗传算法和模拟退火算法的优点,克服了遗传算法收敛速度慢和模拟退火算法容易陷入局部最优的缺点,与单独使用遗传算法和模拟退火算法相比,实验结果表明,HGSA在求解SaaS构件优化放置问题方面具有更高的求解质量.所提出的方法为SaaS服务模式的大规模应用提供了理论与方法的支撑.     

基于行为的构件组合及存在性检查

多个构件的组合可以解决单个构件的行为不能完全满足用户需求的问题。构件组合的关键是检查组合后复合构件的行为是否完全满足用户的需求。针对上述问题,提出一个基于行为的构件组合方法。该方法采用具有终止状态的接口自动机描述构件行为和用户需求。为了检查组合后复合构件的行为是否满足用户需求,提出基于行为映射图的组合存在性检查方法,给出从复合构件中提取用户所需行为的方法。     

基于领域业务模型的可重用构件设计方法

为获取具有较高重用度的业务构件，提出了一个基于领域业务模型的可重用构件设计方法。通过对现有业务模型的分析，提出了一个面向构件化分析的领域业务模型，描述了组成模型的业务元素，以及元素之间的关系。通过分析该模型中表达相同业务需求的特征，给出了等价特征集的划分算法和基于业务元素关系图的构件识别算法。在构件的识别过程中，给出了计算多个业务元素之间相似度的公式和测量业务构件粒度的方法。最后，开发了可重用业务构件提取工具，以帮助软件设计人员从领域业务模型中获取高质量的可重用业务构件。     

矩形闭合墙桥梁基础墙-土-承台相互作用研究

矩形闭合地下连续墙基础是一种新型的桥梁基础。通过室内模型试验,对闭合墙基础墙-土-承台相互作用进行系统的研究。试验研究表明:闭合墙基础承台土反力分布的总体特征是承台下土芯的角点处最大,边缘处次之,中心区最小。在一定范围内,承台下土芯截面积越大,承台土反力分布越趋于均匀化。承台对上部墙段的内摩阻力存在"削弱效应",而对下部墙段的内摩阻力则有一定的"增强效应",承台对墙端阻力也有一定的"增强效应"。承台土反力的荷载分担比约为10%～20%,若在闭合墙的竖向承载力计算方法中,不考虑承台的作用,忽略承台土反力,是不合理的。模型试验和分析结果为矩形闭合地下连续墙基础的设计计算提供了重要依据。