不吃粽子 不赛龙舟 也不纪念屈原——韩国的端午祭

韩国江陵端午祭久负盛名，每年的端午祭期间，来自韩国和世界各地的观光者达百万人之多。是什么东西吸引了如此众多的参与者、参观者?——这不能不归功于韩国江陵市政府对民间无形文化的高度重视和有效的保护。正是这一举措，使得一个民间节日啦为江陵文化的标志，韩国民族精神的象征；成为一种无形文化遗产，供人类享受，成为外界认识韩国文化和江陵民情的一个窗口。韩国     

汽车起重机支腿受力分析中的刚度矩阵法

本文根据汽车起重机作业时力的平衡条件和地面与支腿间的变形协调条件，运用刚度矩阵法，对各支腿与地面间的相互作用力进行了分析。通过对算例进行模拟计算得知。此法能同时给出各支腿在三个方向上的作用力，较全面地反映了汽车起重机作业时支腿的真实受力状态。     

考虑地震环境的设计常遇地震和罕遇地震的确定

本文在地震危险性特征分区图的基础上,通过对全国不同地震危险性特征区内的1905个城镇的危险性特征的分析,探讨了考虑地震环境的设计常遇地震和罕遇地震烈度、地震影响系数和地面最大加速度的合理取值,指出在抗震设计中考虑不同地区地震危险性差异的必要性,为更好地贯彻“小震不坏,中震可修,大震不倒”的抗震设计目标提供了新的依据。     

新型建材工业呈现良好发展势头

“八五”期间,我国新型建筑材料工业呈现出良好的发展势头和广阔的发展前景。从总体上来看,新型建材无论是产品数量、质量档次、花色品种,还是生产工艺、技术装备,以及推广应用,都取得了明显的进步,提高到了一个新的水平。“八五”期间,国家加大了新型墙体材料的发展力度,使混凝土制品、硅酸盐制品、石膏制品、纤维及纤维增强制品、     

箱形混凝土梁荷载横向分布影响及剪力滞效应的试验分析

通过桥梁荷载分布试验分析箱形梁的荷载横向分布影响及剪力滞效应,将空间计算问题平面化,为桥梁设计寻求一种更直接的分析方法。     

一名以色列特种兵的自白

阿帝,以色列人,1972年出生,曾服役于以色列伞兵特种部队,现居北京,与一位中国友人合办一家安全防务公司。他虽然已经脱下了军装,但经营的事业仍然有着兵的味道——     

配电网电压综合补偿方法研究

国标中规定10 kV及以下三相供电电压幅值允许偏差为标准系统电压的±7%,对于线路较长,负荷较重,负荷功率因数较低的辐射式配电网,末端节点电压常常低于电压下限9.30 kV。电压补偿方式有多种,较常用的方法有安装串联补偿装置、并联补偿装置,或采用变压器无载调压和有载调压,对于某些末端压降严重的线路,需要多种方式综合调压,才能满足质量要求。文中以10 kV配电网典型辐射式线路为例,采取EMTP-ATP软件仿真计算的方法,对系统稳态运行时串联补偿装置、并联补偿装置以及变压器调压对线路沿线电压的补偿效果进行了仿真研究,获得了改善沿线电压损耗较有效的综合调压方案。     

工控运维中基于语义分析的智能电网控制攻击防御

为了降低控制相关攻击对智能电网的威胁,在数据采集与监视控制（supervisory control and data acquisition,SCADA）系统中,提出一种语义分析框架,利用智能电网的信息和物理工控设备,检测控制相关攻击。首先,对控制网络进行监控,识别控制命令,并从网络提取出与控制命令相关的语义和更新的测量值,并评估命令的物理后果;然后,采用自适应通用潮流分析算法,从控制命令提取出语义信息,并调整参数。在IEEE24节点、28节点和38节点系统以及一个2 730节点系统上进行实验,结果表明：与交流潮流相比,所提算法将24节点和38节点系统的检测延迟均降低了约50%,将2 730节点系统检测延迟降低了66%,平均漏警率为0.01%,最差情况下误警率为0.78%。     

带有串联电容补偿装置的10kV配电网线路短路故障暂态过程研究

配电网是电力系统直接连接用户的关键供电环节。采用串联电容补偿装置来补偿线路电抗的串补技术,在输电线路中可提高交流输电线路输电容量、提高系统的稳定性等优点。串补在配电网中可以改变线路R-L-C参数,有效改善沿线电压质量,但串补的接入会影响配电网的暂态过程,因此需要研究串补的暂态工作特性尤其是发生概率居首位的短路故障下。本文以陕西地区一条典型的10 kV配电线路为例,基于先前的研究成果,在线路串补安装位置及补偿度最优补偿方式下,计算分析了线路不同短路故障下的电磁暂态过程及其影响,获得了串补电容保护装置配置参数对暂态过程的影响规律和保护效果。     

面向电力智能巡检的多机器人系统协同路径规划算法

针对在复杂电力智能巡检任务与环境下,多机器人路径规划算法计算量大、实时性差的问题,提出了面向电力智能巡检的多机器人系统协同路径规划算法。首先结合实际情况,提出了2种不同群体规模下的多机器人系统交通规则法;接着,在所提交通规则法的基础上融入单机器人路径规划算法,提出了多机器人系统协同路径规划算法,且通过加权改进提升其运行效率;最后,通过仿真实验表明了所提2种交通规则以及协同路径规划算法在多机器人系统上应用的可行性和有效性。