21世纪是隧道及地下空间大发展的年代

对近年来在地下空间开发中所产生的问题进行思考，提出：隧道及地下工程在开发建设过程中技术立法需尽快修改和补充，降低隧道及地下工程造价的办法需要加大力度进行研究和确定。     

黄土公路隧道洞口段变形规律测试研究

为研究黄土公路隧道洞口段的变形规律，以陕西境内吴子高速公路刘家坪2号隧道右线为依托，采用现场监控量测的方法，对洞口段的净空收敛、围岩内部位移及拱部下沉进行测试。结果表明：(1)从同一时刻2个断面拱部下沉和净空收敛的数据来看，拱部下沉明显大于净空收敛，因此施工中应以控制拱部下沉为主；(2)变形数据的规律反映洞口段的地形偏压情况；(3)洞口段拱部下沉时态曲线为基本稳定型，主要标志为下沉时态曲线平缓上升，但变形速率逐渐下降，表明该段黄土地层趋于稳定状态；(4)2个断面的6条拱部下沉时态曲线的规律基本相同，表明虽然经历边墙和仰拱施工等巨大的空间变化，但下沉时态曲线无明显突变，表明马兰组新黄土地层的位移规律，其时间效应比空间效应显著。研究结果可为洞口段的设计与施工提供理论依据，为类似隧道工程洞口段的建设提供借鉴。     

开敞式TBM在铁路长隧道特硬岩、软岩地层的施工技术

本文主要论述了开敞式TBM在铁路长隧道特硬岩、软岩地层的施工技术,并与当前国内外同类研究、同类技术进行了综合比较。重点研究了施工过程中的主要技术难点和关键技术,其中:TBM施工组织技术、刀具耗损、施工进度与围岩特性关系、TBM刀具国产化研究、TBM在不良地质段的施工技术、TBM施工中的测量控制技术、仰拱预制块的制作及安装工法、内层衬砌和整体道床快速施工、TBM施工的有轨快速运输系统、TBM施工通风及水电供应系统等的研究达到或超过了国际水平。     

岩体锚固系统的作用机理认识

提出了岩体锚固系统的概念，籍助岩体结构力学对岩体锚固的作用机理进行了再认识，最后提出了锚固系统的控制围岩体结构作用原理的四个效应。     

新型金属粗尾锚杆的防破断机理

分析了现行锚杆尾部的破断机制 ,研制了一种新型金属粗尾锚杆 ,阐明了新型金属粗尾锚杆的防破断机理。通过分析 ,得出金属粗尾锚杆较其它锚杆不易发生断裂     

我国地下铁道施工方法综述与展望

本文对我国主要地铁施工方法进行了系统的综述和分析，并对我国今后城市地铁施工方法的主攻方向作了预估。     

TBM通过断层破碎带的技术

主要论述了TBM（隧道掘进机）快速通过断层破碎带的方法和步骤。介绍了断层破碎带通常存在的坍塌、涌水、软弱地层等不良地质情况可能对TBM施工造成的不利影响，并提出了相应的处理措施，以供工程技术人员参考。     

我国城市地下停车场发展现状及修建技术研究

目前,"停车难、乱停车"现象不断加剧,严重影响了城市环境与交通秩序,而通过挖潜、改造、新建等方式大力推进城市地下停车场建设无疑是解决"停车难、乱停车"现象最为有效的办法。本文主要通过对国内外城市地下停车场建设典型案例进行调研,系统分析我国地下停车场建设管理、规划设计及施工方面存在的问题,提出停车场的规划与设计方案、运营模式和投融资模式的建设意见,为我国解决城市交通拥堵和城市地下停车场的综合规划与建设提供参考。     

城市地铁隧道工作面开挖的地层应力分布规律

基于深圳地铁实测资料,系统地分析了隧道工作面开挖的地层应力分布特征,揭示了城市地铁隧道工作面围岩应力重分布的规律,提出了浅埋隧道围岩应力的分区概念。     

青藏铁路多年冻土隧道围岩季节活动层温度及响应的试验研究

高原多年冻土区隧道的修建,将不可避免地影响到隧道背后多年冻结围岩的热稳定性,并形成季节融化与冻结的活动层。结合青藏铁路二期工程格尔木—拉萨段风火山隧道修建,选取11个断面对多年冻土隧道开挖直到贯通引起隧道冻结围岩体的热学响应规律进行深入的现场试验研究。现场试验结果表明：（1）隧道背后围岩地温随时间及深度呈线性变化趋势。（2）施工期间,因受人为热源影响,围岩冻融范围超过该地区天然冻土上限值。有些断面隧道背后围岩融化深度超过5m,远远超过该地区天然冻土上限值（1.36～2.11m）。分析结果表明,其围岩融化范围与多年冻土上限的比值,随着洞内温度与洞外温度比值呈现线性变化。（3）贯通后,良好的保温措施使得围岩冻融圈范围小于天然冻土上限,且其围岩融化范围与多年冻土上限的比值,随着围岩表面温度与隧道洞外温度比值也呈现线性变化。