DSP在永磁同步电机速度控制中的应用

TMS320LF2407芯片作为数字信号处理器(DSP)24x系列的新成员,是TMS320C2000TM平台下的一种定点DSP芯片。它在与现存24xDSP控制器芯片代码兼容的同时,具有处理性能更好,外设集成度更高,程序存储器更大,A/D转换速度更快等优点。本文在分析其结构特点的基础上,讨论了永磁同步电机(PMSM)的矢量控制调速系统,给出了PMSM速度控制的软件和硬件实现方法。实验结果表明,采用TMS320LF2407实现电机调速,能够获得良好的跟踪性能和较高的稳态精度,从而提高了电机的控制能力。     

Investigation into the thermal effect of the LIPS-200 ion thruster plume

The distribution of the thermal effects of the ion thruster plume are essential for estimating the influence of the thruster plume, improving the layout of the spacecraft, and for the thermal shielding of critical sensitive components. In order to obtain the heat flow distribution in the plume of the LIPS-200 xenon ion thruster, an experimental study of the thermal effects of the plume has been conducted in this work, with a total heat flow sensor and a radiant heat flow sensor over an axial distance of 0.5–0.9 m and a thruster angle of 0°–60°. Combined with a Faraday probe and a retarding potential analyzer, the thermal accommodation coefficient of the sensor surface in the plume is available. The results of the experiment show that the xenon ion thruster plume heat flow is mainly concentrated within a range of 15°. The total and radial heat flow of the plume downstream of the thruster gradually decreases along the axial and radial directions, with the corresponding values of 11.78 kW m⁻² and 0.3 kW m⁻² for the axial 0.5 m position, respectively. At the same position, the radiation heat flow accounts for a very small part of the total heat flow, approximately 3%–5%. The thermal accommodation factor is 0.72–0.99 over the measured region. Furthermore, the PIC and DSMC methods based on the Maxwell thermal accommodation coefficient model (EX-PWS) show a maximum error of 28.6% between simulation and experiment for LIPS-200 ion thruster plume heat flow, which, on the one hand, provides an experimental basis for studying the interaction between the ion thruster and the spacecraft, and on the other hand provides optimization of the ion thruster plume simulation model.     

变工况下自励磁模式LHT-60霍尔推力器放电特性试验研究

针对低轨互联网星座轨道维持、寿命末期轨道提升任务需求,兰州空间技术物理研究所研制了口径为60 mm的LHT-60霍尔推力器.研究了LHT-60霍尔推力器变工况下的放电特性,进行了自励磁模式下,放电电压200～350 V、质量流量1.1～2.0 mg/s工况的推力器工作特性试验.结果表明,推力器在各工况点均可稳定工作,工...     

一种用于车载通信的低剖面多频天线

本文设计了一种用于车载通信的低剖面多频天线,分别工作在全球定位系统(GPS)、无线局域网(WLAN)和专用短程通信技术(DSRC)3个频段.通过采用中心馈电的圆形贴片,实现类单极子的辐射方式,获得低剖面特性.而且天线采用多层堆叠结构,通过加载耦合圆环和加入短路销钉,分别展宽了DSRC和WLAN频段的带宽.为了提高端口之...     

创新作文例谈

“创新是一个民族的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。”创新作文，就是要独立思考，大胆探索，标新立异，别出心裁。     

应用于TCXO的新型五次方电压发生器的设计

采用VIS 0.40 μm BCD工艺,设计并实现了一种带有修调技术的应用于温度补偿晶体振荡器(TCXO)的新型五次方电压发生器电路,该五次方电压发生器电路主要由五次方电压产生电路与修调电路两部分构成.其中,五次方电压产生电路采用曲线拟合技术,相较于传统的乘法器级联结构具有更高的精度;新型修调电路用来改变五次方电压发生器的系数,采用双路开关技术提高了修调结果的精度.仿真结果显示,该五次方电压发生器的最大拟合误差为1.2％.测试结果显示,采用该新型五次方电压发生器电路设计的TCXO,其频率-温度稳定度达到(±0.45)×10-6,相位噪声为-135 dBc/Hz@1 kHz,芯片面积为2 782 μm×2 432 μm.     

液压同步提升技术在大型起重机吊装中的应用

1引言江苏某造船公司制造了1台800 t×216 m龙门起重机,该机结构主要由主梁、刚性支腿、柔性支腿、上下小车及行走机构组成。主梁为单箱型结构,高13.15 m,宽9.36 m,结构总重约为5 400 t,起重量约为4 390 t,起升高度为90 m。根据该机的结构特点,吊装方案中采用2副提升塔架,塔架额定承载力为3 300 t,塔架有效提升     

AISI4340钢管的超高压疲劳试验研究(一)——钢管实物疲劳试验

一、前言针对上海石油化工总厂塑料厂超高压压缩机15HK中间冷却器钢管发生破坏的实际情况,受厂方的委托,利用我所3500kgf/cm~2疲劳试验装置对实际钢管进行了接近工况条件下的疲劳试验,并对有外壁裂纹的4340钢管的疲劳破坏特性作了初步的实验探索,取得了一些感性认     

FAQ-CNN:面向量化卷积神经网络的嵌入式FPGA可扩展加速框架

卷积神经网络(convolutional neural network, CNN)模型量化可有效压缩模型尺寸并提升CNN计算效率.然而,CNN模型量化算法的加速器设计,通常面临算法各异、代码模块复用性差、数据交换效率低、资源利用不充分等问题.对此,提出一种面向量化CNN的嵌入式FPGA加速框架FAQ-CNN,从计算、通信和存储3方面进行联合优化,FAQ-CNN以软件工具的形式支持快速部署量化CNN模型.首先,设计面向量化算法的组件,将量化算法自身的运算操作和数值映射过程进行分离;综合运用算子融合、双缓冲和流水线等优化技术,提升CNN推理任务内部的并行执行效率.然后,提出分级编码与位宽无关编码规则和并行解码方法,支持低位宽数据的高效批量传输和并行计算.最后,建立资源配置优化模型并转为整数非线性规划问题,在求解时采用启发式剪枝策略缩小设计空间规模.实验结果表明,FAQ-CNN能够高效灵活地实现各类量化CNN加速器.在激活值和权值为16 b时,FAQ-CNN的加速器计算性能是Caffeine的1.4倍;在激活值和权值为8 b时,FAQ-CNN可获得高达1.23TOPS的优越性能.