High performance ferritic stainless steel B445R for architectural applications

Traditionally,austenitic stainless steels 304 and 316 have been employed in coastal regions as roofing materials unfortunately,they are expensive and not fully resistant to pitting corrosion under severe coastal corrosive environment.A ferritic stainless steel B445R was developed.Compared with austenitic 316L,B445R is①less costly;②uperior corrosion resistant with minor maintenance for long-term service;③insusceptible to thermal distortion in the welding seam. B445R sheet shows a higher yield strength and lower tensile strength,lower elongation and lower work-hardening than austenitic 316L.It can be easily fabricated and deformed just like plain carbon steel.After bending 180o,there is no occurrence of "cracking" or noticeable "orange peel".The formability of the welding seam is also satisfactory.The pitting potential of B445R is 650 mV,larger than that of 304 and 316L,as shown in Fig.1. The corrosion rate of B445R submerged in 6%FeCl,solution is 0.3 -0.56 g/(m² ? h^-1),much lower than that of 316L,as shown in Fig.2.The superior pitting corrosion resistance of B445R can be ascribed to synergetic effect of higher Cr and Mo. Dull-finished B445R sheets have been employed as the roofing materials for Guangzhou Asian Games Arena,as shown in Fig.3.About 380 t of 1.0 mm B445R with dull finish was used for roofing panels.About 100 t of 0.8 mm B445R with hairline or fluororesin paint finish was used for side wall panels.The composite roof build-up （from up to bottom） includes:①shingles of ferritic stainless steel B445R;②Kalzip-type standing seam of austenitic 304;③water-proof DFM;④structural steel;⑤75 mm thick insulation;⑥secondary purlin of 150 mm×100 mm×4.5 mm of galvanizied Q235;⑦0.8 mm thick profile deck of galvanizied Q235;⑧acoustic insulation.The roofing shingles or panels with the same width but different length were formed by bending four sides and fixed to a "L" shape reinforcing frames of stainless steel by fasteners.The "L" frames was connected to ribs of the standing seam by a clamping fixture made of aluminum.     

保险杠总成检具的设计

分析了汽车前保险杠总成检具各组成部分的定位、检测设计情况,重点分析了两侧翼子板处定位、检测的设计,此检具设计既实现了模拟翼子板功能,又实现了加工的可行性。     

定位误差计算模型的建立及应用

建立了对应于不同夹具定位方案的定位误差计算模型，并给出了应用实例。     

一种单工位红枣去核机去核结构的仿真分析研究

针对现有三工位去核机对不同大小和品种的红枣去核时需要更换不同规格的夹具,从而造成适应性差、工作效率低等问题,结合各类红枣的外观形状及枣核的尺寸参数,基于弹性夹具与旋转轴线定位原理设计了一种采用新型夹具的单工位去核机,包括去核机主传动系统的设计以及新型夹具和去核系统关键机构的设计;下夹具的旋转实现红枣的轴向定位,弹性架设计使夹具对不同红枣具有适应性,减去了去核机更换夹具的过程;利用UG软件建立单工位红枣去核机的样机模型,并结合去核系统的组成结构与工作原理,对去核系统的模型进行适当简化,再利用虚拟样机技术软件ADAMS对去核系统在工作状态下的运动规律与受力状况进行仿真分析;最后对单工位红枣去核机的去核系统进行模拟试验,验证其合理性。结果表明,去核率达95%,成品率达91.5%,平均果肉损失率为3.75%。该红枣去核机可以满足实际生产要求,去核效率达21600枚/h,高于现有红枣去核机的去核效率。     

基于夹具配置的薄板件装配偏差分析模型

为提高当前柔性薄板零件装配偏差分析的效率,提出了一种考虑夹具配置的装配偏差分析模型。通过对柔性薄板的定位装配过程的研究,分析了零件偏差、夹具偏差和装配偏差在各个步骤中的变化过程,建立了N-2-1和3-2-1两种夹具定位规则下的装配前后偏差之间的线性关系;根据装配后夹具定位点的释放模式的不同,建立了过定位释放和完全释放两种模式下的装配偏差分析模型。最后,通过分析实例薄板的装配偏差,表明了该装配偏差分析模型的有效性。     

鞋楦夹具设计方法研究

针对鞋楦外形轮廓不能由初等解析曲面构成,需要有效快速提取鞋楦曲面数据信息,提出了一种基于CATIA二次开发的鞋楦表面信息提取方法。对鞋楦表面形状及工艺要求进行了分析,并根据形封闭原理和定位夹紧原则提出鞋楦零件的定位夹紧方案,最后,运用雅可比矩阵进行夹紧计算。研究结果验证了所提的定位夹紧方案的可行性。     

平纹编织C/SiC材料复杂应力状态的力学行为试验研究

利用Arcan夹具,实现对2D平纹编织C/SiC复合材料拉剪、压剪加载试验,研究材料在复杂应力状态下的力学行为,分析材料的损伤演化和失效模式。试验结果表明,材料在拉剪复杂应力状态下不同角度的应力—应变曲线呈现非线性关系;在压剪复杂应力下,随着加载角度增大,应力—应变曲线非线性程度增大。断口分析表明纯剪切形成平齐断口,受拉应力影响材料在拉剪复杂应力状态下形成斜断口。试验分析表明,适当的压应力能提高抗剪切破坏能力。偏移型椭圆失效判据与试验值吻合较好,该失效判据能较好地描述材料在复杂应力状态下的破坏行为,能较好反映材料的强度特征。     

光学工件高效加工用铁笔结构设计

以现有光学零件常用的加工工艺为基础,分析总结这些工艺所存在的缺陷;针对所存在的问题进行分析,提出新的加工工艺方案,设计新型的加工结构装置。通过加工实验,验证新结构的使用性能和效果。实验结果证实:采用新结构的加工装置,能明显提高产品的生产效率1倍以上,并且能降低人工劳动强度和生产成本等。     

数控加工中心一次多件液压自动夹具设计

介绍一种用于汽车油管孔加工的多工件同时装夹的数控加工中心液压夹具。采用过定位解决了细长油管刚性差不便于装夹的问题,设计了夹具的机械结构和液压回路。一次多件同时装夹,高度自动的液压驱动,使得它是一种高效率自动夹具。     

船舶应急拖带装置强度试验机的研制

设计了一种船舶应急拖带装置强度试验方法。为简化试验机结构,提出将被试导缆孔及拖缆/防擦链整体旋转30°以实现拉力平面与水平面的重合,并将强力点单独进行试验,给出了相应的试验流程。按照设计试验方法及应急拖带装置型式试验和出厂试验的要求,进行了试验机总体设计、结构件-混凝土复合式机身设计、双缸同步加载系统设计、拖缆（钢丝绳）夹持单元设计等工作,研制了由T形结构试验机基础平台及各种夹持单元组成的应急拖带装置强度试验机。利用研制的试验机进行了试验负荷为2MN的某型艉部应急拖带装置的强度试验,试验结果证明了提出的应急拖带装置强度试验方法可行,研制的试验机结构合理、可靠性好、试验精度高。