单船岸桥分配与调度集成优化模型

针对集装箱码头泊位确定条件下的单船岸桥(QC)分配和调度问题,建立了线性规划模型.模型以船舶在泊作业时间最短为目标,考虑多岸桥作业过程中的干扰等待时间与岸桥间的作业量均衡,并设计了嵌入解空间切割策略的改进蚁群优化(IACO)算法进行模型求解.实验结果表明:与可用岸桥全部投放使用的方法相比,所提模型与算法求得结果平均能够节省31.86%的岸桥资源;IACO算法与Lingo求得的结果相比,船舶在泊作业时间的平均偏差仅为5.23%,但CPU处理时间平均降低了78.7%,表明了所提模型与算法的可行性和有效性.     

基于ANSYS的掘进装备典型结构可靠性分析

全断面隧道掘进装备结构复杂、尺寸巨大、服役环境恶劣复杂,因此其工作过程中的可靠性是个不容忽视的问题,其中典型结构的可靠性计算是目前有待研究的重要课题.借助于ANSYS强大的分析计算能力,尝试基于ANSYS对掘进装备中典型结构进行可靠性分析.选取掘进装备的结构法兰盘为对象,在ANSYS环境中建立其三维分析模型,并利用随机有限元分析、蒙特卡洛循环实验对该结构进行数值试验和可靠性分析,证明了该结构在极端载荷下的可靠性.结果表明:ANSYS的概率分析为结构可靠性分析提供了一强有力手段.     

预应力锚索框架在某矿山边坡治理中的应用

预应力锚索框架作为岩土加固的一种手段,现在已经被广泛应用。以某矿山边坡滑坡治理工程为例,采用预应力锚索框架加固方法,取得了良好的边坡加固效果。为类似矿山边坡治理加固工程,提供借鉴经验。     

铝合金汽车汽缸体局部增压铸造技术研究

以过共晶B390铝合金汽车汽缸体为对象,研究了挤压铸造-局部增压铸造过程中的增压起始时间和增压压入量对铸件组织的影响。结果表明,通过在汽缸体厚壁热节处设置增压通道实施局部增压,采用10s的增压起始时间和20mm的增压压入量,很好地解决厚壁处易产生缩松、缩孔等缺陷的问题。制造的汽缸体经T6热处理后,铸件抗拉强度、硬度(HB)和伸长率分别达到305MPa、137和4.8%,随机抽取的试样通过了1.38MPa的卤素气体检漏试验。     

倾角50°左右煤层开采沉陷预计模型选择研究

为能够更准确地预计倾角50°左右煤层开采引起的地表沉陷,通过相似材料实验获取大量的实验数据,实验数据处理后得到地表静态下沉和水平移动曲线。分别基于概率积分法和皮尔森Ⅲ型函数法预计模型拟合地表静态下沉和水平移动曲线,分析拟合的参数、误差相关性以及中误差的情况,对比得出皮尔森Ⅲ型函数法更适合于倾角50°左右煤层开采沉陷预计。     

禹州市农业水价改革机制的思考

从2016年起,禹州全市渠灌区、井灌区全面推行农业水价综合改革。预计用10 a时间,建立健全能合理反映供水成本有利于节水和农田水利体制机制创新与投融资体制相适应的农业水价形成机制;农业用水价格总体达到运行维护成本水平,部分地区达到完全成本水平;全面实行农业用水总量控制、定额管理和计量收费;基本建立可持续的精准补贴和节水奖励机制;普遍采用先进适用的农业节水技术措施,实现农业种植结构优化调整、农业用水方式由粗放式向集约化转变。     

6061铝合金约束Al_2O_3陶瓷球复合材料抗弹性能和抗弹机理研究

采用挤压铸造浸渗成型的方法制备了6061铝合金约束直径为6 mm的Al_2O_3陶瓷球复合材料,并通过12. 7 mm穿燃弹和30 mm穿甲弹打靶试验,验证了复合材料的抗弹性能,得到了靶体破坏与弹丸侵彻特征。结果表明:密度为3. 3～3. 4 g/cm~3的复合材料其抗12. 7 mm穿燃弹和30 mm穿甲弹的质量防护系数分别大于2. 2和1. 7。6061铝合金约束陶瓷球复合材料受力时相邻球体间发生碰撞将弹丸集中冲击载荷变成局部分布载荷,同时软质的合金与硬质的陶瓷球交替排布起到了分散能量和加快弹丸冲击力的激波反射,这是提高复合材料的抗弹性能的原因所在。     

声磁耦合下原位合成TiB_2/7055复合材料及其微观结构研究(英文)

在声磁耦合场下,采用熔体直接反应法制备了纳米TiB2/7055复合材料,并对比无外场、单一磁场和单一超声场原位制备复合材料的微观形貌进行研究。结果表明:声磁耦合场下所制得的TiB2颗粒细小,尺寸为80～100 nm,圆球状,分布均匀,TiB2反应收得率高。当超声功率为0.8 kW,磁场频率5 Hz,励磁电流200 A时,约82.4%的TiB2增强颗粒处于0.2～0.5μm之间,处于0.8～1.2μm之间的颗粒减少至约1.6%,相比单一超声场0.8 kW下能达到近2倍的细化效果     

冰蓄冷系统蓄冰槽漏水预防措施的探讨

本文通过一些冰蓄冷项目的实例，根据自身的实际经验，对蓄冰槽防水工序做法进行探讨。     

轻型车典型行驶工况开发研究

选取我国4个直辖市进行为期一个月的实际道路行驶工况数据采集,共收集约300小时、1万公里的有效行驶数据.以WLTC工况构建思路,通过统计软件处理及VBA编程计算,对原始数据进行分步处理,最终构建出具有我国城市特点的轻型车典型行驶工况.通过对比特征参数,发现轻型车典型行驶工况与WLTC工况相似度较高,轻型车典型行驶工况平均车速以及RPA相对较低,曲线较为平缓.