基于HHT的风电波动平抑策略研究

文章应用多类型储能平抑风电功率波动,以克服单一储能的缺点。首先,利用经验模态分解(EMD)将风电分解,然后应用希尔伯特黄变换(HHT)将其划分为高中低三个频段。再者,根据并网波动率要求,动态获取风电的低频部分作为风电并网功率;依据储能爬坡功率的约束,将中频段部分主要由锂电池吸收,而高频段由超级电容器吸收,从而提高多类型储能的使用寿命和经济性。最后,应用算例分析了基于HHT的风电波动平抑策略的有效性。     

碳中和目标下基于需求响应的用户特性优化研究

电力行业是我国实现碳中和战略目标的重要一环,为促进该目标达成,需调动电力用户参与电力侧需求响应.一方面,从用户侧角度,不同用户面对电价波动环境控制电费期望和控制电费波动风险的偏好有所不同;另一方面,从供能侧角度,用户受生产特性影响,售电商对不同用户进行用电行为调节难度不同;因此,利用需求响应模型刻画用户行为,基于MCMC采样方法对电价风险环节进行模拟,在考虑碳减排收益的基础上,以用户为主体,综合构建考虑电费总额控制和风险控制的多目标优化模型,并借助自适应遗传算法进行算例求解,结果表明,文中所提模型能够挖掘不同用户的风险偏好和生产特性,助力用户实现自己偏好上的效用最大化,提高参与需求响应积极性.     

考虑脆弱度与均衡度的电网运行评估

为快速评估复杂电网网架的脆弱性、可靠地辨识网架中的薄弱环节,应用复杂网络理论计算了电网脆弱度,再结合电网均衡度指标,探讨了在负荷变化情况下三门峡市电网的脆弱度、均衡度及不同介数值线路对电网均衡度的影响。结果表明,具有高介数值的线路对系统均衡度的影响大于低介数值线路,前者也更易成为网架中的薄弱环节;分布式发电的引入对电网的脆弱度与均衡度均有一定程度的改善作用。     

基于改进人工蜂群算法的直流配电网典型应用场景 拓扑结构研究

为了解决直流配电网规划中场景针对性不强的问题,给出了不同场景下直流配电网的网络拓扑结构规划方案。将直流配电网应用场景分为居民住宅区、工业园区和新能源集结区,考虑不同应用场景的特点,利用层次分析法提出一种新的可靠性指标计算方法。结合变权的思想,综合考虑电网的经济性和可靠性,给出了直流配电网的规划模型。利用由最大最小积改进的人工蜂群算法,以IEEE标准14节点电路为对象,对三种场景下的规划模型进行寻优,并利用griewank函数对比了改进前后算法的性能。仿真结果表明,所得线路规划方案满足各场景要求,改进后的蜂群算法收敛速度和精度均有提升。所提方法可为直流配电网规划提供参考。     

考虑电动汽车有序充电的光储充电站储能容量优化策略

针对电动汽车和光伏系统接入配电网与储能装置结合过程中的配置优化问题,提出了一种考虑电动汽车有序充电的光储充电站储能容量优化策略。首先,基于典型日光照强度曲线和光电能量转换关系计算光伏系统输出功率。其次,根据电动汽车用户出行习惯、充电行为特性、充电模式等充电负荷影响因素,建立影响电动汽车充电负荷的概率模型,利用蒙特卡洛方法预测无序充电下电动汽车充电负荷。然后,以电网出力曲线峰谷差最小为目标函数、采用粒子群算法计算电动汽车有序充电时电网出力总负荷,进而确定光储充电站储能容量最优解。最后,利用所提策略计算以电动私家车和电动出租车为主要服务对象的某居民区光储充电站内最优储能容量。结果表明,未考虑储能时电动汽车无序充电造成电网负荷峰上加峰,有序充电下电网负荷峰谷差值下降15.35%,考虑电动汽车有序充电同时配置最优储能容量时电网负荷峰谷差值下降了20.65%,实现了削峰填谷,增强了电力系统运行的稳定性。得到的结果为光储充电站的储能容量配置提供了参考。     

基于密度峰值聚类的电动汽车充电站选址定容方法

针对电动汽车充电需求,考虑路径交通流量,提出了基于密度峰值聚类的电动汽车充电站选址定容优化方法。首先分析规划区域交通流量和停车场开放指数,构建电动汽车充电需求的空间分布数据点集合。采用密度峰值的聚类方法分析充电需求空间分布密集程度,得到聚类备选群簇。其次考虑聚类群簇的内聚度和分离度,采用总体平均轮廓系数优选聚类结果,从而确定聚类中心为电动汽车充电站选址。最后预测规划区域内电动汽车保有量,计算聚类群簇覆盖范围内的充电需求总和,按各群簇充电需求比例确定相应群簇中心的充电站容量。依据所提方法开展某城市区域的电动汽车充电站选址定容,论证了所提方法的可行性。     

基于多并网点协同的规划电网风电消纳能力综合评估方法

合理评估中长期规划电网的风电消纳能力,对于指导风电产业健康有序发展、规避"弃风"现象发生,提升源网协同水平等具有重要现实意义。本文综合考虑系统调峰、静态安全、静态电压稳定、暂态稳定性等约束,借助反映资源裕度、外送通道裕度、电压稳定裕度的待选风电场并网点优选指标,提出了一种多并网点协同的规划电网风电消纳能力综合评估方法。以某省实际规划电网为例,验证了所提方法的有效性与可行性。     

高空大跨径膺架钢管+贝雷支架支承体系施工

某大桥多年来因自然条件堆积较厚海积流动性淤泥,最厚达40m。综合考虑工程地质情况及施工成本,上部结构现浇箱梁设计采用膺架钢管+贝雷支架作为支承承重体系,有效解决地基处理难度大、高支架稳定性差的施工难题,详细阐述膺架钢管+贝雷支架支承施工控制要点及注意事项。     

膨胀土地基桩基承载特性模型试验研究

输电杆塔基础的修建往往需要穿越复杂地质条件地区,膨胀土地基在遇水失水过程中剧烈的膨胀性和收缩性,不仅会引起土体强度改变,同时会引发膨胀变形,二者耦合作用使得膨胀土地基承载力的变化更为复杂。对此开展大尺寸模型试验,通过改变土体含水率,研究膨胀土地基中桩基在最优含水率和饱和含水率条件下的抗压承载力和抗拔承载力变化。研究表明:膨胀土含水率的变化,对抗压过程中的极限承载力影响更为明显,对抗拔过程中的极限位移影响更为明显。随着含水率的增加,桩身极限侧摩阻力和桩端阻力均在减小,但极限端阻力减小幅度大于极限侧摩阻力。同一含水率情况下,抗压试验桩身极限侧摩阻力呈抛物线形分布,而抗拔试验桩身极限侧摩阻力呈线性分布。