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51.
近几年,在河砂、卵石资源缺乏的地区,机制砂、碎石已成为工程建设中的主要建筑材料,又因机制砂的自身缺陷,如优化、质量控制不佳,将会给工程施工质量带来质量隐患,尤其是地下工程结构混凝土的开裂、渗水问题已成为工程施工质量控制的重要难题。以城市轨道交通工程主体结构混凝土C35P8的组分设计为例,着重阐述不同气温段防水防裂泵送混凝土的组分设计方法。 相似文献
52.
《Planning》2019,(28):44-45
目的:对替格瑞洛与氯吡格雷治疗急性ST段抬高型心肌梗死(ASTEMI)的临床效果进行对比。方法:选取60例ASTEMI患者为研究对象,按照随机数字表法分为观察组和对照组,各30例,两组均给予阿司匹林100 mg/d抗血小板聚集治疗,对照组给予氯吡格雷治疗,观察组给予替格瑞洛治疗,经过6个月连续治疗后比较两组疗效、左心室射血分数(LVEF)、左心室舒张末期内径(LVEDD)、ST段回落情况及不良心血管事件(MACE)累积发生率。结果:对照组总有效率为93.33%,观察组为96.67%,两组比较差异无统计学意义(P>0.05);观察组各时间段的LVEF、LVEDD及ST段回落情况与对照组相比,差异均有统计学意义(P<0.05),两组治疗期间MACE累积发生率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:应用替格瑞洛与氯吡格雷治疗ASTEMI的总体疗效和安全性相当,但替格瑞洛在改善ASTEMI患者LVEF、LVEDD和ST段回落情况等方面均优于氯吡格雷,具有更强的临床推广价值。 相似文献
53.
介绍了上海天山水质净化厂升级改造工程的设计、改造措施及运行情况。该污水处理厂改造工程设计采用改良型两段活性污泥工艺。实际运行结果表明,改良后的污水处理工艺对污水中COD、BOD5、NH4+-N、TN、SS和TP的去除率分别稳定维持在87.8%~90.7%、93.2%~94.7%、91.3%~96.9%、64.2%~78.8%、91.7%~93.5%和78.0%~86.4%,各项出水水质指标相较改造前都明显降低,除TP外,其余各项水质指标均优于《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级A标准。工艺运行稳定高效、抗冲击负荷能力强。 相似文献
54.
55.
采用动态硫化法制备了高密度聚乙烯(HDPE)/丁苯橡胶(SBR)热塑性硫化胶(TPV),研究了橡塑比、定型温度、回复温度及增容剂苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)对HDPE/SBR TPV形状记忆性能的影响,观察了其微观结构,提出了形状记忆行为机制。结果表明,HDPE/SBR TPV具有典型的"海-岛"结构,拉伸后其表面存在明显的取向结构;SBS能显著提高HDPE/SBR TPV的形状记忆性能,当SBS用量为6份、定型温度和回复温度均为120℃时,HDPE/SBR TPV的形状记忆性能最佳。 相似文献
56.
山东某难选贫磁铁矿石一直处于待开发状态。为了给矿石资源的开发利用提供依据,进行了系统的工艺矿物学研究。结果表明:①矿石中的主要有用矿物为磁铁矿,其次为假象赤铁矿和赤铁矿,含量分别为13.93%、5.65%和3.31%,褐铁矿分布较少为1.01%;主要脉石矿物为石英,其次为黑云母、碳酸盐类矿物和辉石,含量分别为39.12%、11.23%、7.78%和6.57%。②矿石主要构造为块状构造、层纹状构造,少量角砾状构造;主要结构有条带状结构、粒状结构,其次为脉状结构、交织结构,少量交代残余结构、辉绿结构、浸染状结构、斑状结构和纤维状结构。③矿石中有用铁矿物结晶粒度微细,主要分布在-0.04 mm粒级,其中磁铁矿(含假象赤铁矿)和赤、褐铁矿分布率分别为63.29%和72.50%,而-0.01 mm粒级分布率则占21.13%和29.16%,因此,欲使铁矿物与脉石达到较好解离,矿石必须细磨。 相似文献
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高速公路的建设和发展不仅与人们的日常生活密切相关,还会影响到社会建设及经济发展。经过不断的建设和努力,我国已经建成了较为完善的交通运输网络,但是还会在施工过程中遇到多种多样的问题。例如,高速公路隧道洞口浅埋段施工总是要面对围岩稳定性差、进洞难的问题,这始终是制约高速公路建设与发展的重点和难点。要想提高高速公路的建设质量,保障其安全性与稳定性,必须在作业中使用恰当的施工技术与加固技术。就目前来看,土方刷坡、预注浆技术等是施工团队在稳固隧道洞口浅埋段时所使用的主要技术,预支护施工技术、锚网喷施工技术等,也是应用于高速公路隧道洞口浅埋段施工中的常用技术。下文主要就这些技术进行了细致的分析,并探讨了高速公路隧道口洞口浅埋段施工的注意事项。 相似文献
58.
隧道洞口浅埋段施工质量直接影响高速公路的使用价值。本文对隧道口施工的前期勘察与工程监管进行了论述,并介绍了隧道洞口浅埋段施工中常用的预注浆、预支护、低破坏开掘等技术。 相似文献
60.
为了对直升机盒段件入水载荷进行分析,开展了模型垂直入水冲击试验,同时采用有限元-光滑粒子流体动力学(finite element method-smooth particle hydrodynamics,简称FEM-SPH)耦合数值方法进行仿真分析,计算了不同材料构型和速度下的过载、压力及应变结果。与试验结果进行对比表明,仿真结果与试验值吻合较好,预测的结构失效破坏模式与试验结果基本一致,可为真实直升机入水冲击的结构设计提供参考。 相似文献