多功能变速器附离合器便携式托架研究

针对车辆在复杂路面行驶的艰难路况及易发故障,提出电动式变速器附离合器多功能便携式托架,以车载电源作为动力支持,小型液压单元为动力源,工作单元设计成剪式伸缩型千斤顶,自重小,载重大,最高载重可达5T,1人用时30min,即可快速、安全的将变速器附离合器取出。本文首先分析了此类托架研究现状,然后基于军地环境下车辆使用易发故障提出设计需求,探讨了总体设计和分体详细设计的方法,并在模拟和现实背景下测试托架参数,基本达到技术指标。     

福田康明斯发动机项目投产

<正>福田大排量发动机和变速器两大核心部件均需要外购,侵占了其大部分利润。其中中重型商用车0%以上的发动机采购自潍柴动力。2013年福田中重卡销售12.7万辆,同比增长33%,高于行业15%的增速,但主要生产欧曼系列重卡的福田戴姆勒全年利润只有0.4亿元,远低于资本市场2亿元的预期。为解决发动机配套问题,福田早在2003年开始与戴姆勒接触,欲通过成立合资公司引进其大排量发动机技术,并把发动机引进写入了双方2012年的合资协议中,不过仍然落后于康明斯的步伐。2014     

试析电子控制自动变速器的检测与维修

在实践中,绝大多数人们认为电子控制自动变速器拥有十分复杂的结构。只有具备较强的专业技能和相当丰富的技术知识,才能将检修任务极为出色的完成好。本文结合具体的实践状况,阐述了电子控制自动变速器的结构原理介绍,指出了电子控制自动变速器初步检查,提出了故障的诊断和排除,希望能够加快试析电子控制自动变速器的检测与维修的研究进程,希望能够对试析电子控制自动变速器检测与维修的实践工作发挥一定的借鉴和指导作用。     

金属带式无级变速系统的研究

本文介绍了金属带式无级变速系统的基本构造和工作原理，介绍了其常用的电子控制系统，分析了速比变化率对汽车的加速性能和平顺性能的影响，指出了必须精确控制速比变化率以实现加速性能和平顺性能的兼顾。     

汽车自动变速检测与维修

由于自动变速器的诞生，车辆驾驶由复杂的操作变得简单化，而其内部却比传统的手动变速器更为复杂。自动变速器是现代科技与传统工艺相结合的产物，其内部结构极其精致，由于其可以根据路面状况自动变速变矩，所以，这种机构动作较为频繁而且工作环境较差，因此，在实际的使用过程中经常会出现一些故障。     

基于拓展的杠杆法分析奔驰722.9自动变速器的换挡过程

针对杠杆法在分析多行星排自动变速器传动中的缺陷和不足,对其进行了拓展和完善。运用新拓展后的杠杆法对奔驰722.9自动变速器各挡位的传动进行了分析,并验证了拓展后的杠杆法和分析的正确性。     

无级变速山地自行车设计及力学仿真

创新设计了一种无级变速山地自行车,详细分析了无级变速器与助力器的工作原理与结构;计算了无级变速山地自行车起步瞬间的驱动力。结果表明,设计的自行车启动十分轻便,无级变速器的结构合理。对车架以及车把在行走过程中的受力进行了有限元分析,车架的位移云图与应力分布图、车把的位移变形图表明,设计的车架、车把的应力和变形足够满足使用要求,结构的安全系数较高。     

汽车自动变速器的故障与维修

由于汽车自动变速器本身是集机械、电子、液压为一体,加上我国油品、路况和驾驶习惯主要条件的影响,所以,对于自动变速器的故障诊断与维修难度可想而知。面对可能发生的多种多样的故障,这就要求维修工作者必须对自动变速器的知识做到熟练掌握,然而即使如此,在实际维修中也会遇到束手无策的局面。因此,通过拜访专家和经验总结,旨在提高维修朋友对于汽车自动变速器的维修能力。     

项目教学法在《汽车自动变速器维修》的运用

项目教学法是以项目任务为教学单元,通过完成项目任务来开展的一种教学方法。本文将项目教学法的学习模式引入到技工教育的汽车自动变速器维修教学中,对如何把自动变速器维修理论与实践有机地结合,如何提高学生的维修技能水平作了有益的探索。