双正激变换器软开关拓扑的分析与评价

双正激变换器广泛应用于中、大功率场合。为了提高变换器的功率密度和效率，必须提高开关频率并减少开关损耗，这就要求开关管工作在软开关方式。本文系统地分析了双正激变换器软开关拓扑的主要工作原理、优缺点和应用场合，并选取一种新型的双正激软开关组合变换器拓扑作为高压直流输入航空静止变流器的DC-DC级拓扑，成功研制了一台4KW的原理样机，并给出了实验结果。     

串联谐振变换器中提高同步整流效率的研究

当输入电压偏离特定值时，有源箝位零电压开关的脉宽调制ZVS-PWM(Zero Voltate Switch-Pulse Width Modulation)控制串联谐振变换器效率会严重下降。为解决这种效率下降，使用了带有分立电感和偶合电感的倍流型同步整流电路模型，并分析了其稳态特性。通过实验，比较了中心抽头型和偶合电感型效率变化曲线。通过分析和比较，得出结论：提出的整流电路在一个较大输入电压范围内和低输出电压、大输出电流的负载条件（3.3V，5A）下，其效率高达85%。     

有源箝位ZVS-PWM控制串联谐振变换器的研究

对提高有源箝位ZVS PWM控制串联谐振变换器的同步整流效率作了深入而较详尽的分析。为解决输入电压偏离特定值时而导致效率严重下降的问题 ,提出了分立电感和耦合电感的倍流型同步整流电路的两种方案。     

永磁交流伺服系统速度在线控制和精确检测

以永磁交流伺服系统为控制对象,利用MSP430F149单片机和TMS320LF2407A实现速度的准确在线控制和精确检测.通过对常用的三种电动机测速方法的比较,分析了M/T法和T法不适宜在伺服系统采用的原因,并指出M测速法不仅在高速测速范围内能保证速度检测的高精度和低误差,并且在低速范围内同样适用,并加以实验验证.验结果表明,此方法满足交流伺服系统中宽范围速度的在线控制和检测的要求.     

两种新型高效率功率因数校正电路的对比研究

分析比较了两种新型高效率功率因数校正电路的共模噪声和效率。与传统BoostPFC相比,由于DBPFC省略了整流桥,效率明显提高,但由于其输入母线直接与电感相连,会导致很大的电磁干扰,而第二代DBPFC(2ndDBPFC)可以很好地解决这个问题,且效率比DBPFC高。推导出两种DBPFC拓扑的共模噪声等效电路模型,然后通过Saber仿真验证了上述模型和分析的正确性,最后通过实验验证了效率分析的正确性。     

励磁电流负反馈对双凸极电机调压性能的影响

电励磁双凸极发电机（DSEMG）具有结构简单,可靠性高,控制方便等特点,可通过调节励磁电流大小来维持输出电压恒定。传统的调压器由于仅仅引入输出电压负反馈,稳态性能往往难以满足要求。本文首先简单介绍了电励磁双凸电机的发电原理,提出在传统调压器的基础上再引入励磁电流负反馈,通过Simulink仿真和实验验证,与传统调压方式的结果相比较,来说明这种调压方式比传统的调压方式有较高的调压精度,适合于电励磁双凸极发电机（DSEMG）。     

无刷直流电动机非导通相电流拖尾的研究

分析了无刷直流电机的工作原理、三相绕组电压模型和电流模型,以及驱动器采用三相桥式逆变电路和单斩上管PWM控制方案.详细研究了该控制方案下非导通相电流拖尾的产生机理和反电势对电流拖尾的影响,得出了拖尾电流的数学表达式.指出了拖尾电流对电动机性能的影响,在增大电机输出功率同时也加剧了电磁转矩的脉动.仿真和实验结果证明了分析的正确性.     

基于光耦HCPL4504和专用芯片UCC27321/2的游艇电机驱动电路设计

随着对无刷直流电动机(BLDCM)的深入研究,其在游艇电机中得到了应用。游艇电机逆变器选用功率MOSFET作为功率开关管。由于驱动电路的优劣直接影响MOSFET的开关特性、逆变器的效率,以及电机的可靠性,所以驱动电路的合理设计显得尤为重要。而且由于游艇电机转速的变化要求驱动电路工作频率相应变化,常规的隔离变压器驱动电路不适合在这种场合下工作。为此,本文中基于光耦HCPL4504和专用驱动芯片UCC27321/2构成了一种新颖的驱动电路,其外围器件少、电路简单可靠、成本低,非常适合多个并联MOSFET的驱动。实验结果验证了设计的合理性与可行性。     

一种双管正激变换器的LCD箝位电路

介绍了一种双管正激变换器的LCD箝位电路,该电路实现了初级开关的零电压关断。给出了关键技术参数的设计方法,并采用该技术研制成功了3kW并鄄串型双管正激组合变换器。