口模拉伸高取向聚乙烯材料的研究

研究了不同拉伸比的高取向聚乙烯材料的拉伸行为,并用X射线衍射及广角X射线衍射研究了共聚聚乙烯材料的取向度及结晶度。随着拉伸比和口模温度的升高,取向聚乙烯的结晶度明显提高,证实了高取向材料在制备过程中存在应力诱导的结晶过程,同时还存在温度作用的二次重结晶过程。     

序

2007年,世界最大客机A 380投入商业运营,复合材料用量占其飞机结构总重的22％,刷新民用飞机复合材料用量的世界纪录;     

大飞机复合材料技术引领纤维产业发展的思考

以波音、空客两大商用飞机制造公司复合材料技术现状为例,就纤维复合材料在大型飞机中的应用技术进行阐述与分析。表明大型飞机中纤维复合材料的用量已成为评价航空技术先进程度的一项重要指标。结合我国大飞机项目在纤维产业方面所面临的问题,提出一些思考。     

光纤布拉格光栅传感器监测环氧树脂固化收缩研究

采用光纤布拉格光栅传感器对处于自由状态的热固性树脂在固化工艺过程中的温度和应变进行了实时在线监测,并且利用传感器的测量数据得到了固化后树脂在冷却阶段的热膨胀系数。结果表明:应用光纤布拉格光栅传感器能够实现从树脂凝胶点开始对固化过程中由于体积变化导致的树脂内部应变变化实时在线监测;传感器测得的固化后树脂在冷却阶段的热膨胀系数结果与热膨胀仪的测量结果相当;利用光纤布拉格光栅传感器测量热固性树脂的固化收缩具有较高的灵敏度和可靠性。     

含磷聚芳醚酮-双马来酰亚胺树脂(PAEK-P-BMI)及碳纤维/PAEK-P-BMI复合材料

为提高树脂传递模塑(RTM)复合材料的整体韧性,结合“离位”复合增韧技术和RTM制造技术,应用新型热塑性含磷聚芳醚酮(PAEK-P)对碳纤维/双马来酰亚胺树脂(CF/BMI)复合材料进行增韧改性,研究了PAEK-P-BMI复合树脂的流变性能、分相行为及PAEK-P对CF/BMI复合材料韧性的影响。结果表明,分子链的刚性结构使PAEK-P具有高的耐热性,玻璃化转变温度达到268.8℃,PAEK-P在BMI树脂中的溶解性较差,PAEK-P-BMI复合树脂凝胶时间和黏度急增拐点时间受PAEK-P含量的影响很小;PAEK-P-BMI复合树脂在110℃/300 min条件下未出现相分离,但在后期的高温固化过程形成了分相结构,并在CF/PAEK-P-BMI复合材料中保持了分相形貌;与CF/BMI复合材料相比,CF/PAEK-P-BMI复合材料的冲击后损伤投影面积降低了69%,冲击后压缩强度提高了16.6%,冲击凹坑深度减小了34.4%。      

复合材料结构-功能一体化技术与吸能结构的研究

复合材料的结构一体化技术包括结构整体化和结构-功能一体化两个方面.复合材料吸能结构属于典型的结构-功能一体化结构.以复合材料管形件为基础,发现提高管形件轴向性能如增加编织结构的轴向纤维纱数,或调整预浸料复合材料铺层尽可能地平行于轴向,或提高复合材料层间韧性(即高CAI值)等,都有利于提高吸能效果.在整体化制造方面,研制和验证了织物复合材料正弦波梁的液态成型制造技术.     

BMI树脂RTM成型工艺性及其编织复合材料性能研究

对一种双马来酰亚胺树脂的树脂传递膜塑成型工艺性能及其二维编织复合材料的力学性能进行研究.结果发现:该BMI树脂在130～150℃之间,不仅具有低粘度,而且保持时间长,具有优异的RTM成型工艺性能.该树脂基编织复合材料不同方向力学性能不同,在编织角附近存在最大值.通过对其二维编织复合材料板的力学性能测试分析可知,采用传统的复合材料力学性能测试方法来评价二维编织复合材料的性能并不十分合适.     

塑料管材焊接性能的研究与比较

试验研究了两种聚乙烯煤气管材的热板焊焊接性能,其中一种管材是齐鲁石化公司新近开发成功的新牌号。在考察了焊接工艺参数与接头短时强度的基础上,本文推荐了这类材料的最适焊接工艺参数:220℃热板温度、35s热透时间和1.5×10~5Pa的焊接压力。此外,还试验了一种快速评价焊接接头质量的新方法——热处理法,这种方法与拉伸试验的方法的结果相当吻合。