氧气合理利用决策支持系统和空分装置操作仿真系统

分析了钢铁企业空分系统能源管理的特点 ,并开发出降低空分能耗的应用软件 :氧气合理利用决策支持系统和空分装置操作仿真系统。前者可为决策者提供全面的辅助决策信息和决策支持以降低氧气放散 ,实现氧气的合理利用 ;后者既可实现空分装置运行操作的仿真 ,也可实现空分装置的仿真实验和仿真操作 ,为实施空分装置的节能优化运行提供技术支持     

基于VRF和RT实现BGP／MPLS VPNs中的VPN拓扑发现

在RFC 2547中定义的BGP／MPLS VPNs允许服务提供者使用他们的IP骨干提供VPN服务，使用BGP对骨干网络的路由器分发VPN路由信息，使用MPLS转发VPN流量。BGP／MPLS VPNs允许服务提供者在VPN内定义拥有任意数量结点的任意拓扑。服务提供者能建立使用相同核心网络的多个VPN。目前大多数服务提供者手工地或通过使用配置的数据库实现BGP／MPLS VPNs。本文描述的算法使VPN拓扑发现过程自动化。使用该算法，服务提供者能使用当前网络配置信息自动地发现VPN拓扑。     

高可靠监控服务体系

网络监控是网络管理系统的基本组成部分之一。基于中间件层的分布式网管结构用于克服传统网管系统中大量网管数据通过网络传输所增加的网络开销以及监控延时等缺点。但这种方法需要修改底层网络,成本高,过于复杂而难以实现。在研究以上网络管理结构的基础上,提出了一个应用简易的高可靠监测服务体系,通过对监控组件的配置提高监控系统的可靠性。对体系性能进行了评估,试验表明该体系的应用具有成本低、可靠性高等优点。     

区分自治系统关系的域间路由体系研究

BGP-4是Internet采用的惟一域间路由协议，但它并不能确保路由收敛，复杂的网络结构加剧了路由潜在振荡的危险性．为此，提出了一种自约束的域间选路机制，在不违反传统流量工程原则和自治系统间结算原则的前提下，通过抑制违背自治系统间关系的路由通告和路由选择，达到维护全系统路由稳定的目的；对昕提方案的技术可行性进行论证，给出了新的选路机制原型系统的定义和关键算法的实现．区分自治系统关系的域间路由体系有效回避了路由策略一致性全局检测这一NP-complete问题．     

一种大信噪比下的BPSK信号解调方法

提出了一种基于时间测量的BPSK信号解调方法 ,介绍了解调原理并给出了实验结果。该方法属于非相干解调方式 ,可以采用软件解调 ,需要的硬件电路很少 ,而且可以产生数据的同步时钟。该方法适合中低速大信噪比BPSK信号的解调     

Zn-Al钎料固相率及组分对Cu/Al管磁脉冲-半固态复合辅助钎焊接头质量的影响初探

由于节能环保以及轻量化的要求,Cu/Al异种金属复合管件被广泛应用于各工业领域,为此探索一种Cu/Al管件间高效可靠的连接技术具有较大应用价值和研究意义。为了探究Cu/Al管半固态钎焊连接机理并优化相关工艺参数,基于新提出的磁脉冲-半固态复合辅助钎焊方法制备了Cu/Al异种金属管件钎焊接头,利用LS-DYNA分析了半固态钎料不同表观粘度参数下外管内壁的受力情况,采用材料力学拉伸试验机,能谱仪和电子探针显微分析仪研究了半固态Zn-Al系钎料固相率及组分对焊接接头质量的影响。结果表明:外管内壁所受压力幅值随着表观粘度的增大而减小,剪切应力随着表观粘度的增大而增大;半固态钎料固相率为0.8时钎料与母材间没有良好冶金结合,固相率为0.4时会导致钎料填充不足的缺陷。在二次放电电压7 kV,半固态Zn-Al钎料固相率为0.6的条件下,磁脉冲-半固态复合辅助钎焊工艺能够实现Cu/Al管的无钎剂有效连接;与Zn-3Al和Zn-22Al相比,Zn-15Al钎料制得的接头综合性能更好,是较为合适的Cu/Al管磁脉冲辅助半固态钎焊用Zn-Al钎料。     

基于组件技术的DSS模型设计与实现

决策支持系统（ＤＳＳ）是模型驱动的,ＤＳＳ中模型的设计与实现是一个有待进一步研究的问题,该文把组件引入到ＤＳＳ模型的设计与实现中,提出基于组件技术的ＤＳＳ模型设计与实现策略,给出基于组件思想的ＤＳＳ模型定义和运算,并描述基于组件技术的ＤＳＳ基模型和复合模型的实现方法。     

行星齿轮减速器总成失效分析

某运载车辆在行驶了约6000km后一套行星齿轮减速器总成失效.根据齿轮的硬度、化学成分、金相组织以及断口分析结果,综合行星齿轮减速器的工作原理,最终确定外齿圈为肇事件.行星齿轮减速器外齿圈淬火区不完整导致齿面局部硬度偏低,致使外齿圈齿面发生疲劳磨损是导致此次故障的根本原因,行星齿轮心部硬度偏高也促进了轮齿的断裂.     

四轮转向车辆操纵稳定性的最优控制策略研究

为提高四轮转向汽车的操纵稳定性,提出一种联合后轮转向和横摆力矩的最优控制方法.从7自由度四轮转向整车模型出发,建立车辆转向的线性化简化模型和理想模型,并基于二次型最优控制理论推导出前馈控制器和反馈控制器.仿真结果表明:在低速和高速行驶工况下,相比传统的前馈控制,基于最优设计的前馈控制器能改善车辆的行驶姿态,而实施前馈加反馈的最优控制方法可获得更优的理想模型跟踪控制性能,实现了零侧偏角控制目标,同时横摆角速度的控制误差也很小,使得汽车具有更好的行驶轨迹、速度保持能力和稳定状态,进一步提高了车辆的操纵稳定性.     

Buck变换器的自适应分数阶PI~λD~μ控制研究

为提高Buck变换器的控制性能,从变换器的数学模型出发,分析了分数阶PIλDμ控制器中比例参数kp和积分参数ki的可设计范围,并提出一种Buck变换器的自适应分数阶PIλDμ控制器设计方法.该方法在整数阶PID控制器基础上,按照控制性能目标函数最小准则对分数阶次参数λ和μ进行优化搜索,同时kp和ki参数按自适应律调整变化.仿真结果表明:相比传统的整数阶PID控制和分数阶PIλDμ控制,该自适应分数阶PIλDμ控制方法能使Buck变换器具有更优的电压输出性能和鲁棒性.