用水相悬浮法合成氯化反式-1,4-聚异戊二烯

The process of aqueous suspension was used tochlorinatetrans-1,4-polyisoprene at ambient pres-sure.Thetrans-1,4-polyisoprene was got by the bulkprecipitation polymerization with supported titaniumas catalyst.The relative molecular mass of thetrans-1,4-pol…     

PBH作为CaCO3载体在PP中的应用

用自制TiCl_4/MgCl_2-Al(i-Bu)_3催化体系,合成1-丁烯/1-己烯共聚物(PBH,1-己烯摩尔分数为30%),再以PBH作为CaCO_3的载体[m(CaCO_3)/m(PBH)为2]填充聚丙烯(PP)。与纯CaCO_3填充体系相比,有载体的CaCO_3填充PP的韧性明显增大,冲击强度提高2倍以上,断裂伸长率提高10倍以上,但刚性有所下降。PBH作为CaCO_3载体具有良好的应用前景。     

聚丙烯／聚丁烯热塑性弹性体共混物力学性能的研究

采用不同相对分子质量的聚丁烯热塑性弹性体，对聚丙烯(PP)进行共混改性，并研究了共混物的力学性能和热性能.结果表明：不同相对分子质量的聚丁烯热塑性弹性体对PP均具有较好的增韧改性效果，随着共混物中弹性体含量的增加，共混物冲击强度和断裂伸长率均明显增大，而拉伸强度、硬度和耐热温度有一定的下降；在0～20份范围内，当共混物中弹性体含量相同时，相对分子质量较大的聚丁烯热塑性弹性体对PP的改性效果更好，其共混物的拉伸强度、刚性、韧性及耐热性均较高。     

离散选择模型在智慧社区中的应用

随着信息科学基础的大力发展,“智慧城市”已成为我国各个城市探索与发展的趋势,作为“智慧城市”重要内容的“智慧社区”探索与建设也成为一种必然。大数据挖掘技术为智慧社区的实现提供了关键性技术支撑,让社区管理与服务智能化、信息化成为了可能。本文通过离散选择模型技术在社区智慧旅游套餐产品的应用为案例,详细阐述了大数据技术在智慧社区中的实际应用,有效证实了大数据技术应用的可行性。     

全密度聚丁烯-1的结构与性能——(Ⅰ) 全同含量与聚丁烯-1性能的关系

研究了全同含量对聚丁烯-1(PB-1)性能的影响。差示扫描量热法测试和偏光显微镜观察表明,在室温结晶时若全同含量越高,则结晶度越高,晶粒完善性越好。结晶的差异又引起聚丁烯-1材料物理力学性能的改变,通过控制全同含量可以得到不同性能的聚丁烯-1材料。     

釜内增韧PP橡胶组分序列结构13C-NMR谱数据的统计理论处理

首先用Bernoullian模型和Markov模型统计公式对10组釜内增韧PP橡胶组分(乙丙共聚物)13C-NMR谱数据进行分析比较,由其所得方差值可知,所有样品中的橡胶组分数据均不符合Bernoullian模型,而符合一级Markov模型;然后用Markov模型的统计公式计算,画出共聚物乙烯、丙烯的数量和质量分布曲线,由此可直观地比较各样品的组成分布;同时定量给出了共聚物数均和重均链段长度、链段分布指数及长链段的含量。     

结晶度对聚丁烯-1力学性能的影响

通过对聚丁烯-1结晶度的研究,考察了聚集态结构对聚丁烯-1力学性能的影响.结果表明,晶体的生长过程可以分成2个阶段:晶粒生长期和晶型完善期,结晶度对聚丁烯-1的力学性能起重要作用.     

低相对分子质量反式-1，4-聚异戊二烯蜡在橡胶配方中的应用

研究了低相对分子质量反式—1，4—聚异戊二烯蜡(LMTPIW)在橡胶配方中的应用。用LMTPIW替代芳烃油用于SBR或SSB／TPI配方中，可改善混练胶的加工性能；硫化胶的拉伸强度略有下降，回弹性、屈挠性能、热老化性能及抗湿滑性能都有所提高。当LMTPIW用量为20份时，胶料的综合性能最佳。     

艾里斯沃克对女性主义思想的继承与发展——以《紫颜色》为例

介绍西方主流的女性主义,以美国黑人女作家艾里斯.沃克的小说《紫颜色》为例,重点分析了其女性主义观在作品中的体现。     

反式异戊橡胶釜内合金在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用研究

考察了反式异戊橡胶釜内合金(TPIR)在全钢子午线轮胎胎面胶中与天然橡胶(NR)并用后的物理机械性能和动态性能,并用橡胶加工分析仪(RPA)模拟了硫化胶热氧老化实验。结果表明:与NR相比,TPIR/NR并用胶100%、300%定伸应力增大,抗拉伸形变能力提高,拉伸强度和撕裂强度与NR持平,耐磨性明显提高;并用胶的疲劳生热与NR相差不大,抗压缩变形能力提高;TPIR/NR(m(TPIR)∶m(NR)=10∶90)能较好地平衡滚动阻力和抗湿滑性的关系,符合理想胎面胶料的要求;随TPIR含量增加,并用胶的耐热氧老化性能逐渐提高,TPIR/NR(m(TPIR)∶m(NR)=20∶80)并用胶的耐老化性好于NR。