液─液旋流器处理注聚含油污水现场试验

聚合物驱后采出液中由于聚合物的注入,采出液的粘度和油水混合物体系的稳定性增加,油水分离较常规分离更加困难,阻碍了聚合物驱油技术的推广应用。为了解旋流器在注聚含油污水中的分离性能,测试了旋流器的进出水油滴粒径分布,结合进出水含油浓度,做出了旋流器级效率曲线及水力特性曲线;比较了系统加药对旋流器分离性能的影响。试验表明旋流器用离心泵供液时,分离性能较单螺杆泵供液时略有下降,但尚可为工业应用所接受。     

氯化反式-1,4-聚异戊二烯的制备及其热稳定性研究

采用水相悬浮法,利用盐酸与双氧水反应生成氯气直接对反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)进行氯化改性。研究了固含量、反应温度、反应时间、双氧水与盐酸的物质的量比等对氯化反式-1,4-聚异戊二烯(CTPI)氯含量的影响。可获得氯含量在50%以内的CT-PI,产品为可溶解于氯仿等有机溶剂的淡黄色疏松颗粒。通过热分析发现,CTPI在氮气中的热降解为多步反应,在600℃时仍有12%(质量分数)且结构稳定的碳化合物残留。     

负载钛催化体系合成聚1-丁烯的序列结构

通过聚1－丁烯（PBt）的^13C-NMR谱图中对立体结构的实测值与Bernoulli模型计算值比较，表明该体系基本符合Bernoulli模型提出的机理，同时计算出甲苯不溶物、可溶物和空白试样BPt的全同（m）和间同（r）平均链长，并作出r和m连接的分布曲线，3个试样的间同平均链长都接近1，并且分布非常窄，而全同平均链长虽然各不相同但都较, 分布非常宽，这表明PBt的序列结构为主体嵌段结构。     

两种新型聚氨酯固化剂的固化过程的研究

本试验利用傅里叶变换红外光谱仪考察了２，４－二氨基－１，５－二甲硫基（ＤＡＤＭＴ）和Ｎ，Ｎ－二（２－羟乙基）苯胺（ｌｓｏｎｏｌ）分别与聚酯型预聚物和了羟型预聚物固化反应过程，求出相应体系的反应动力学常数和表观活化能。并对扩散控制阶段的反应过程进行了分析和讨论。     

负载钛系催化合成反式丁二烯一异戊二烯共聚物

采用负载钛－三异丁基铝催化体系合成高反式－1,4－丁二烯－异戊二烯共聚物,控制单体初始配比中丁二烯摩尔分数10％－20％,在适宜的聚合条件下所得共聚物Tg约－73℃,Tm约30℃,共聚物中丁二烯链节反式－1,4－结构摩尔分数大于90％,异戊二烯链节反式－1,4－结构摩尔分数大于98％,50℃溶液共聚合的竞聚率为5．7,0．17。     

TiCl4／SiO2负载型催化剂用于丁二烯聚合——I.催化剂制备条件对聚合的影响

用球磨法制备的SiO2负载TiCl4催化剂进行丁二烯溶液聚合,考察了催化剂制备条件对催化效率的影响,分析了聚合物的结构。结果表明：球磨48h,负载钛质量分数4%的催化剂具有较好的催化效率;SiO2在负载TiCl4前用适量Al(i-Bu)3处理,或将球磨法制备的TiCl4/SiO2催化剂与适量Al(i-Bu)2Cl在100℃下反应1h,均能大幅度提高催化剂的活性;在40～50℃下,聚合按溶液淤浆聚合形式进行,产物为低顺式聚丁二烯。     

模压温度对聚1-丁烯热塑性弹性体结构及性能的影响

考察了模压温度对用自制的负载钛催化体系[TiCl4/MgCl2-Al(i-Bu)3]合成的聚1-丁烯热塑性弹性体(PB-TPE)的结构和力学性能的影响.结果表明,在较高模压温度(140℃或160℃)下,PB-TPE的结晶度高,综合力学性能好,拉伸100%变形小,滞后损失小.     

负载钛催化1-丁烯本体聚合动力学

采用TiCl4/MgCl2-Al(i-Bu)3催化体系在10 L聚合釜中研究了本体法1-丁烯的聚合动力学.结果表明,在反应温度为20 ℃的条件下,聚合的速率方程为Rp=157[Ti]1.1[Bt]PH20.4;在10～30 ℃时的聚合活化能为46 kJ/mol.提高催化剂浓度、聚合温度和氢气压力均能明显提高单体转化率,加快聚合速率.     

1-丁烯聚合中氢气对聚合物的影响

以TiCl4—MgCl2、Al（Et）3为催化体系合成了高等规聚1-丁烯（iPB）,考察了氢气用量对聚1-丁烯结构和性能的影响。结果表明,在相同的聚合条件下,氢气能很好地降低聚合物的黏均相对分子质量（Mη）,通过控制聚合时加入氢气的量可以合成出不同加工用途的聚1-丁烯;同时Mη的大小对聚1-丁烯的力学性能影响很大,不同Mη的聚1-丁烯可以有3种不同的应力-应变曲线（脆性屈服、突然韧性屈服、慢慢韧性屈服）。     

机构往复直线运动行程控制液压系统的设计

介绍往复直线运动控制液压系统的特点,应用电液比例伺服技术实现控制要求,并给出了简单的设计过程。分析了该系统的优点,为相关机构设计提供参考。