"技术性生态理念"在中国的尝试 --"沈阳中科院生态研究所主楼投标方案"

通过介绍德国魏斯玛大学设计的"沈阳中科院生态研究所主楼"方案,论述了技术性生态理念的细节和发展的重要性,及其在中国发展所存在的一些问题,号召建筑师和人们应从根本上应用和认识生态理念.     

混凝土石膏复合墙板试点工程动力特性测试与分析

通过实测复合墙板试点工程结构的动力反应,获得了结构的自振频率、振型和阻尼比等模态参数。提出一种适用于工程界广泛采用的SATWE建模的材料等效简化方法。采用此方法对试点工程进行的分析计算表明,计算和实测的基本振型吻合较好。对结构进行的地震反应分析结果表明,结构抗震性能良好。     

供暖分户计量收费模式研究

本文根据住宅供暖分户计量遇到的问题，通过理论分析和模拟计算，提出了各类供暖用户用热量的计算和热费收缴模式。     

多级孔ZrO2/TiO2/ZSM-5分子筛的合成及吸附-光催化协同性能

以碱酸改后的凹凸棒土为硅源,利用溶胶-凝胶法将 TiO₂和 ZrO₂负载于一步水热合成的多级孔 ZSM-5 分子筛表面,形成多级孔 ZrO₂/TiO₂/ZSM-5 分子筛。通过 XRD、SEM 和 N₂吸附-脱附仪等手段对样品进行表征,研究 TiO₂和 ZrO₂掺杂对多级孔 ZSM-5骨架结构、形貌及孔道的影响,并对亚甲基蓝溶液进行实验,探究其吸附-光催化协同性能。结果表明：ZrO₂负载促进了锐钛矿 TiO₂的形成,同时利用分子筛的多级孔道和比表面积提高了底物富集能力。当反应进行 20 min时,TiO₂掺杂量为 10% 的 TiO₂/ZSM-5 分子筛光催化降解效率达 73%;进一步掺杂 ZrO₂,ZrO₂/TiO₂/ZSM-5 分子筛光催化反应效率提高至 96.2%,说明 ZrO...     

Ⅱ型无水磷石膏凝结硬化过程调控技术

为改善Ⅱ型无水磷石膏水化活性低、凝结硬化缓慢的问题,研制了一种复合助剂（β-半水石膏6%、改性钢渣3%、K₂SO₄ 2%、铝酸钙水泥0.5%）。研究表明,掺入复合助剂后Ⅱ型无水磷石膏初凝时间由744min（空白样）缩短至76min（改性样）。在此基础上添加25%的高炉矿渣微粉改善力学性能和耐水性,改性后的胶凝材料绝干抗压强度达到15.4MPa,软化系数达到0.83。研究了胶凝体系的水化率、液相离子浓度随时间的变化规律,结合X射线衍射（XRD）和扫描电子显微镜（SEM）对水化产物和水化硬化机理进行了分析。复合助剂加速了Ⅱ型无水磷石膏的溶解及二水石膏晶核的生成和长大,提高了Ⅱ型无水磷石膏的水化率,与矿渣协同作用促进生成3CaO·Al₂O₃·3CaSO₄·32H₂O、3CaO·Fe₂O₃·3CaSO₄·32H₂O等多种低溶度积复盐,改善了胶凝材料的凝结硬化性能和耐水性。     

超声技术在催化油浆净化分离中的应用

主要介绍了超声技术在催化油浆净化分离中的应用现状。在催化油浆的净化分离中,超声不但能够降低催化油浆的黏度,且与其他分离方法联合应用能够达到强化脱除的效果,缩短了脱除时间,提高了脱除效率。对超声技术在催化油浆的脱固分离技术的发展进行了展望。     

布正伟新作八人谈——建筑创作多元化的理性概括：读布正伟先生《建筑视界论》有感

刚拿到这本书时．以为只是布正伟先生四十多年建筑创作生涯文论的汇总的集子．但稍静下来翻阅便发现，呈现给读者的《建筑视界论——现代建筑创作平台建构的理念与实践》为广大建筑师展示的是一幅将文化研析、城市体验、环境设计、职业修养融为一体的建筑创作理论的“风情画”．从而使国人关注的建筑创作的多元化理念得到尽情的阐发。     

浦东新区交通分流规划

浦东新区的交通规划,按照“交通分流、各行其道”的原则,在对交通源及人口分布密度分析的基础上,进行交通需求预测,并据此提出采用四个层次,满足5种交通功能的道路交通系统。     

考虑主应力偏转和土拱效应的干砂盾构隧道掌子面极限支护力计算方法研究

深埋干砂盾构隧道在施工过程中存在显著的土拱效应,如何确定考虑土拱效应的隧道掌子面极限支护力至关重要。基于极限平衡法和楔形体理论,提出了一种多层抛物线承载拱模型。根据隧道不同埋深下掌子面失稳破坏的特征和土拱类别,将隧道状态划分为浅埋隧道、过渡隧道和深埋隧道。考虑多层抛物线承载拱区域主应力偏转角和侧向土压力系数的连续性,并假定抛物线承载拱为满足合理拱轴线三铰拱结构,推导了过渡区和深埋区多层抛物线承载拱荷载传递的计算公式,进而通过极限平衡法计算得到掌子面极限支护力。将本模型计算结果与已有理论模型、模型试验和数值结果进行对比,验证了本模型计算得到的掌子面极限支护力和失稳破坏区的合理性。最后,通过参数分析讨论了土体内摩擦角对隧道浅埋和深埋分界线以及极限支护力的影响。该研究成果可为深埋干砂盾构隧道极限支护力的预测提供理论依据。     

基于TFSI的冲击载荷作用下可倾瓦径向轴承热瞬态性能分析

为了研究可倾瓦径向轴承在载荷扰动下的瞬态行为,对瞬态油膜压力和温度分布采用TFSI(Temperature-Fluid-Structure Iteration)瞬态计算方法,建立三维油膜和轴颈及瓦块三维有限元模型。应用热流固耦合迭代求解方法,模拟汽轮发电机可倾瓦径向轴承在阶跃载荷冲击工况下热瞬态非线性响应过程。给出瞬态过程中油膜温度分布,最高温度、最小膜厚等参数的变化规律。认为瞬态过程中,油膜温度和膜厚变化量较大,油膜温度和膜厚响应有一定的超调量,瞬态过程中有可能因油膜温升过高或膜厚太小而导致失效。