河道异位处理工程的设计与应用

为解决河道黑臭问题,采用超磁混凝-接触氧化-生态塘组合工艺进行河道异位修复,主要介绍了该工程的设计特点,分析了该工程的成本、经济与环境效益。工程运行结果表明:在进水CODCr、 NH3-N、 TP的平均质量浓度分别为42.7、 15.38、 1.35 mg/L时,出水均值分别为19.7、 0.16、 0.06 mg/L,去除率分别为53.9%、99.0%、 95.6%,出水达到GB 3838—2002《地表水环境质量标准》中Ⅳ类水质要求。     

Mn-Ce负载型催化剂催化臭氧氧化苯胺实验研究

采用浸渍-焙烧法制备不同组分比例的Mn-Ce-O_x/γ-Al_2O_3双活性组分负载型催化剂,与臭氧联用降解模拟苯胺废水。催化臭氧氧化苯胺实验得出,浸渍液锰铈物质的量比为3∶1、浸渍液Mn(NO_3)_2浓度为1.0 mol/L时,催化剂对苯胺模拟废水的降解效果最佳。用该催化剂催化臭氧氧化佛山市某纺织厂的实际废水,反应30 min后,苯胺质量浓度均在0.03 mg/L以下,达到国家行业废水排放标准。     

中空含锰四氧化三铁纳米催化剂的制备及其催化过氧化氢降解苯酚废水的研究

以N,N-二甲基甲酰胺、高锰酸钾、四水合氯化亚铁、十六烷基三甲基溴化铵为主要原料,采用水相置换法制备出中空含锰四氧化三铁纳米催化剂Fe_3O_4-Mn,研究催化剂用量、pH值、温度、过氧化氢用量对于催化降解苯酚的影响。结果表明,对250 mL浓度100 mg/L的PhOH模拟废水,当催化剂Fe_3O_4-Mn用量0.15 g、pH=3、20℃、H_2O_2用量2.5 mL,反应时间25 min时,催化降解苯酚效果最好,PhOH去除率可达93.13%,其反应符合准二级吸附动力学。     

窄薄砂体薄互层层间干扰定量表征研究与应用

针对M油田非均质性较强、开发初期已暴露出明显纵向上层间干扰大,非主力层段薄储层产能不能完全释放,油田自然递减加大这一问题,采用油藏数值模拟、油藏工程方法结合矿场试验,对具有薄互层特征的M油田进行层间干扰定量表征,首次提出了多因素层间干扰系数定量表征公式,建立了细分层系技术界限图版。研究结果表明:窄薄油藏M油田渗透率级差达到5时,可以细分层系开发,渗透率级差越大,分层开发效果越好,分采采收率提高幅度为5%～7%。在M油田选取主力区块应用该方法进行调整井部署局部细分层系开发,投产的7口调整井平均产能为80 m~3/d,进一步完善注采井网,取得了较好的调整效果,该方法对相似油田分层开发具有一定的参考价值。     

415m2环冷机漏风、打滑及跑偏治理

环冷机是烧结矿生产中三大主要设备之一,其稳定运行关系到烧结矿生产效率、效益和技术指标。为保障稳定运行,对环冷机使用过程中存在的漏风、摩擦轮打滑和跑偏等主要问题进行了分析研究,并实施了一系列治理和改进。通过对环冷机台车底部两侧与风箱之间、轴端处、台车栏板与密封罩间使用机械密封,增加刮料板和反射板保障料面治理了环冷机漏风;对环冷机台车的栏板紧固和修复罩子变形、台车下部动、静密封的紧固以及清理摩擦板及调节碟簧紧力等治理了摩擦轮打滑;对环冷机内、外环形轨道调整、摩擦轮角度调整及更换挡轮等治理了环冷机的跑偏。改进后,余热蒸汽量平均提高5%以上,同时降低了事故发生率,年可创效175万元。     

牺牲层Zn含量对汽车水箱管料耐腐蚀性能的影响

采用金相显微镜、电位计、EPMA和OY水内部腐蚀模拟试验等手段,研究了两种不同牺牲层Zn含量的汽车水箱管料钎焊前后微观组织、电极电位、元素扩散和耐腐蚀性能。结果表明:适当提高水箱管料牺牲层合金原始Zn添加量、牺牲层复合比,钎焊后牺牲层表面残留的Zn含量相应也比较高,Zn扩散距离比较长,对提高水箱管料芯层与牺牲层电位差、水箱管料内部腐蚀性能十分有利。水箱管料采用15%复合比的Al-4Zn牺牲层合金,钎焊后芯层与牺牲层电位差约168mV,模拟OY水内部腐蚀试验350h腐蚀深度非常浅,有着良好的内部腐蚀性能。