PTC元件综合参数自动测试系统

介绍了PTC综合参数自动测试系统的总体结构,对各项技术关键与解决方法进行了详细讨论.实验数据表明,该系统能达到较高的测试精度,能对PTC元件的性能参数进行有效测试.     

非高斯噪声下基于U-粒子滤波器和似然比的非线性系统故障诊断

针对普通粒子滤波器在非线性系统随机系统故障诊断中的“退化”现象和估计精度的不足,进而影响诊断准确率的问题,提出应用U-粒子滤波器(Unscented particle filter,UPF)进行改进的方法。在建立正常/异常UPF滤波器模型的基础上,推导基于UPF的似然概率密度函数和似然比(Log likelihood ratio,LLR)计算方法,构造故障的检测律和诊断律,并给出完整的故障诊断算法,不仅能准确预报故障发生的时刻,而且可以诊断出故障的类型。最后在某直升机非线性舵回路上进行了试验验证,结果证明了该方法的有效性和优越性。     

基于模糊H网模型与面向对象方法的加工设备融合型故障诊断专家系统

以模糊Ｈ 网模型结合面向对象方法,提出一种新型的符号与数值融合型模糊推理专家系统,给出该专家系统的知识表示、知识存储、推理机制与策略。该系统使数值分类算法（如神经网络、模式识别）与符号推理无本质区别,被统一处理。以ＪＣＳ－ ０２０（ＦＡＮＵＣ）加工中心为对象建立了柔性加工设备故障诊断专家系统,以其进给轴驱动电机为例,说明该专家系统的可行性与有效性     

柴油机状态监测与故障诊断系统

采用分布式架构的柴油机状态监测与故障诊断系统,其硬件包括底层传感器、中间层信号调理和顶层计算机监测诊断.系统软件用Labview编写,并采用非耦合模块设计.低速信号通过串口送到主机,监控信号采用USB与主机通讯,高速采样用内插板卡实现信号传输.其故障诊断采用两级专家系统,前端计算单个故障初级可信度,后端融合单个信号信息,形成对柴油机故障的整体认识.     

电网高峰负荷分析决策平台的设计与实现

介绍了电力系统高峰负荷分析决策平台的设计方案。首先通过系统分析电网高峰负荷特征信息量建立分析决策平台的系统结构框架;然后采用数据仓库技术设计包括历史数据和知识库的数据库,建立电力系统运行模式,研究电网运行的大量历史数据,采用数据挖掘方法进行负荷高峰前沿的负荷预测和状态预估,为电压态势分析及考虑网损修正的机组调度提供输入数据,最终为高峰调度的紧急状态提供决策支持信息。对实际系统的模拟分析结果表明,此平台能为调度运行人员提供有效的决策支持信息。     

基于灰色理论和介电常数测量的润滑油监测技术的研究

设计了一种测量介电常数的电容传感器,构建了润滑油在线监测实验系统,并在该实验系统上对不同铁粉含量的润滑油的介电常数进行了监测。运用灰色预测理论建立实验数据模型,计算结果显示该模型可用于在线监测润滑油的品质,为及时更换润滑油提供了依据。     

弯管液固两相流动冲蚀磨损的数值预测

固体颗粒的冲蚀磨损是导致液体管道壁面磨损甚至失效的主要原因。本文基于计算流体动力学（CFD）方法,研究弯管在不同条件下冲蚀磨损分布规律。对8种常用的冲蚀模型分别进行计算评估,结果显示,基于DNV冲蚀模型的预测结果与实验结果吻合较好。基于DNV模型研究不同颗粒属性下弯管冲蚀磨损的分布规律。结果表明:随着颗粒直径从10 μm 增加到200 μm,最大磨损速率先减小后增大;当颗粒质量流量为0.02~0.20 kg/s 时,最大磨损速率随着颗粒质量流量的增大而线性增大;随着颗粒形状系数从0.2增加到1.0,最大磨损速率先增大后减小。研究结果可为实际工程应用提供一定的理论支撑。     

基于键合图的内燃机工作过程建模研究

内燃机是一个热力系统与机械系统耦合的动力装置,传统建模方式往往局限于对各能域单独列写方程,通过中间变量联立求解;由于热动力分析的复杂性,建模受到了一定限制。为此,研究提出了基于键合图的内燃机建模方法,以统一方式建立了规则化的多能域并存系统模型。从功率变换与守恒的角度,分析了内燃机工作过程中机械功、热传递、质量迁移3种能量作用,建立了气缸C-场的热力键合图模型,以及曲柄连杆机构的机械平动与转动模型。通过分析全过程的键合图模型,导出了系统的状态方程。利用某型柴油机的结构参数进行了动力学仿真,验证了该方法的有效性。