基于证据堆叠的高速列车运行状态监测数据处理

为区分高速列车运行不同工况,提出证据堆叠法构建表征高速列车运行状态的特征框架。结果表明,该特征框架能在不同速度下区分高速列车运行的不同工况。该法避免了证据理论中冲突证据的合成问题,避免了证据空间完备性问题,且能利用多证据间的支持作用,提高判定故障部件或诊断故障类型的准确性,可用于高速列车运行状态监测,确保高速列车运行的安全性、舒适性。     

同步整流双谐振LLC-DCX悬浮控制电源研究

针对传统悬浮控制电源设计中存在的占空比失调、稳压率差及转换效率低等问题,提出基于同步整流双谐振LLC-DCX的两级式变换方案。该方案在实现主次侧开关管ZVS和二次侧整流管低损耗的同时,降低了输入电流纹波;在介绍了双谐振LLC-DCX的工作原理的基础上,讨论了电源的关键参数设计。210W,220-380V输入、4路输出的原理样机实验结果及比较很好地验证了研究方案的先进性与可行性。     

区间接触网智能CAD系统研究

接触网平面设计具有设计资料种类繁多、设计规则多样性以及机械式重复劳动量大的特点。开发一套精确、智能的CAD系统非常有必要的。针对此需求研究了现有区间接触网CAD系统的一些不足并提出了相应的改善措施。最终开发出一种新型实用性强．智能化程度高的区间接触网CAD系统。     

拟动力试验软件及方法研究

拟动力实验方法是目前研究大型结构的抗震性能的主要实验手段。采用无条件稳定的隐式α-方法代替目前的条件稳定的显式方法,采用数值迭代控制方法进行拟动力实验研究。在此研究的基础上,开发通用的拟动力试验软件,使得进行实验的用户只需输入相关参数,而不用对软件内部进行了解及修改也能对不同类型的结构进行试验。     

CAN与RS485通信在矿用机车斩波调速控制系统中的应用

为保证矿用机车斩波调速系统正常运行,在CAN通信与RS485通信比较分析的基础上,提出以DSP2812为控制核心的通信网络系统,其中控制信号传输采用CAN网络,显示信息采用485通信。该系统经试验和运行结果表明,通信系统可靠,能满足井下使用的要求。     

粒子群阵列天线方向图适应值函数研究

在粒子群算法优化阵列天线方向图时,适应值函数的选取对算法收敛和优化效率都有着至关重要的影响。针对复杂多指标方向图优化容易早熟收敛,提出了一种分步的适应值函数策略,通过分阶段提高优化指标,可以更好地促进算法收敛和提升优化效率。仿真结果表明:将此适应值策略应用于天线方向图综合中,在不改变算法本身的同时,可以在多零点和低旁瓣约束情况下取得更好的优化效果。     

雷达辐射源信号聚类分选算法

基于脉内特征参数的聚类是实现雷达辐射源信号分选的一种重要途径.本文在小波域滤波算法的基础上提出一种新的雷达辐射源信号脉内特征提取和聚类分选方法,将小波变换后的低频逼近小波系数的能量分布熵与经过尺度相关去噪计算后反映信号边缘的高频细节小波系数能量分布熵作为分选的脉内特征向量,并引入灰关联测度来衡量脉内特征样本之间的相似程...     

基于特征值能量的盲信号检测方法

针对低信噪比下电子侦察机接收到的多分量信号的盲检测问题,提出了一种基于特征值能量的盲信号检测算法.该算法首先计算归一化特征值,然后进行信号子空间维数估计,构建检验统计量表达式,进而研究了扰动分布,从而确定给定虚警概率下的检测门限,实现信号的盲检测.理论分析和仿真结果表明,该算法对多分量信号尤其是时频重叠的多分量信号适应...     

基于ZigBee的机车无线定位方法研究

本文以设计一个机车无线定位管理系统为目的,首先介绍了时下主流无线定位技术,分析了它们的优点和缺点,讨论了其在机车定位应用方面的局限性,并在此基础上提出了基于对称双边到达时间测距算法和最小二乘定位算法的车站机车精确定位方法。证明了该方法对由于无线定位设备晶振频率差异导致的测量误差有较高的鲁棒性,具有比其他定位方法都高的定...     

基于LabWindows/CVI的辐射仪虚拟检测系统

基于LabWindows/CVI研发了新型的辐射仪虚拟检测系统,该检测系统通过USB接口与主机进行连接,采用卡诺图法和Q-M算法编写测试矢量,实现了野外对辐射仪快速检测的人性化设计,并且用虚拟仪器面板代替传统仪器面板,实现数据采集、检测、显示一体化,既保障了检测的安全性,又方便快捷.