兆瓦级双馈风电机组电网故障时的暂态分析

以1.5MW双馈式风力发电机组为研究对象,通过分析双馈式异步发电机的暂态电气关系,给出了电网三相短路故障时双馈式异步电机的定子绕组暂态电流和转子绕组暂态电流的计算方法。建立双馈式风电机组的并网模型,并进行了电网三相短路故障的仿真,仿真结果验证了暂态响应算法的有效性。对双馈式风电机组的Crowbar电路的作用进行了理论分析和仿真研究,采用Crowbar电路时风电机组的暂态响应比未采用该电路时有了明显改善。     

基于普通异步发电机的恒速风电机组模型与并网分析

风能以其无污染、可再生、蕴量丰富的优势,在电力行业得到了广泛重视。本文主要研究基于普通异步发电机的恒速风电机组模型及其并网,首先阐述了国内外风力发电发展的概况,然后介绍了风力发电的基本原理,最后着重探讨了风力机组的建模,研究了风力机组各部分的数学模型,基于MATLAB构建了适合风力发电的普通异步发电机的恒速风电机组静态模型,并对风力发电系统并网进行了稳态仿真以观察电压分布。该研究对探讨含风力发电成分的电网的电压稳定性具有一定意义,为含风电电网的运行提供了依据,对国内普通异步风力发电机的恒速风电机组的生产和入网具有一定的参考价值。     

异步电机矢量控制变频调速系统的仿真研究

矢量控制技术已经成为异步电机一种主要的控制方式,目前更是高性能异步电机变频调速系统的主要方法。根据异步电动机矢量控制的基本原理,基于M atlab/S imu link软件搭建了按转子磁场定向的矢量控制系统的仿真模型,分析了给定转速突变和突加负载时电机的运行情况,并给出了转速、转矩、电流的仿真波形,验证了模型的正确性,结果表明所建立的调速系统具有良好的动态性能,实现了系统的解耦控制。     

基于定子参考电压矢量预测的SVPWM直接转矩控制研究

针对感应异步电动机直接转矩控制(direct torque control,DTC)系统存在转矩和磁链脉动的缺点,推导出一种新的减小脉动的控制策略.通过对定子磁链的估算,获得下一周期的定子参考电压矢量,利用空间电压矢量脉宽调制(SVPWM)技术得到逆变器的开关控制信号.通过Matlab/Simulink仿真研究,验证了此算法的有效性.     

高速列车电空联合制动控制研究

由于轮轨黏着状态受车轮和轨道的表面状况、外部环境以及车辆速度等因素变化的影响,为了保证车辆在高速阶段制动的有效性和安全性,并获得最大的黏着利用,防止车轮因打滑而损伤轮轨,控制系统必须提供稳定有效的制动力.为此建立了新的制动气缸压力模型、鼠笼型异步电机模型和90个自由度的动车多刚体模型,采用Oldrich Polach的黏着力计算模型,并加人轨道激扰.开关信号控制气缸的冲排气,直接转矩策略控制电机,改进的递归最小二乘法判别车轮粘滑状态,滑模控制算法计算最佳制动力.当电机输出的制动力不足时,空气制动加以补充.仿真结果表明,基于上述方法的防滑控制系统具有良好的性能,达到了期望的控制效果.     

一种改进的异步电机弱磁控制方法

针对机床用异步电机要求低速时能输出较大转矩且在高速运行时响应速度快的特点,在转子磁场定向的矢量控制方法的基础上,提出一种考虑定子电压的电压闭环弱磁控制策略,实现了励磁电流和输出电压的动态调节,解决了传统方法下电机带负载能力和高速运行响应速度不可兼得的矛盾。试验结果验证了该方法的可行性和有效性。     

ABB M3BP系列电机通过国家级节能产品认证

<正> ABB于近日宣布,旗下本地企业上海ABB电机有限公司生产的ABB M3BP系列三相异步电机顺利通过中国质量认证中心的中国节能产品认证。该系列电机是ABB在国内制造的新型高能效电机产品,能够帮助各行业用户在提高生产率的同时实现增效节能,从而有力支持中国工业企业实     

船舶推进电机无速度传感器矢量控制仿真研究

船舶电力推进技术的核心是船舶推进电机控制技术。采用异步电机作为船舶推进电机, 以船-桨负载模型作为船舶推进交流异步电机的负载模型, 对船-桨负载模型进行仿真分析, 同时对船舶推进异步电机的实测转子转速和估算转子转速进行了对比。经验证, 改进后的模型参考自适应算法性能更优     

车用异步电机的一种最佳响应性能整定方法

异步电机的转子磁链定向矢量控制具有自然解耦的特点,正确解耦有助于车用异步电机获得最大电磁转矩的需求,只是解耦需要准确的电机参数。通过分析转差频率与转子时间常数的关系,及当转子时间常数不准确时的转矩变化趋势,文章提出了一种整定方法,不追求参数和解耦的准确性,而以"最大加速度/转矩电流"为目标。先通过离线辨识得到定子参数,据此估算额定励磁电流值和转子参数的搜索初值,再通过实际电机的最快响应来搜索不同转矩电流下对应的转子时间常数的函数关系。在基于TMS320F28069搭建的驱动系统上进行了实验。实验结果表明,电机的加速性能与控制算法中的转子时间常数密切相关,当转矩电流与此转子时间常数满足一定的函数关系时,单位电流的转矩达到最大,电机的加速性能最优。研究有助于提高车用异步电机的加速性能。     

基于AT波形重构方法的逆变技术研究

在中高压变频驱动系统中,通常采用多电平逆变技术,以降低逆变电压的谐波.本文采用波形重构方法,在介绍其基本工作原理的基础上,详细分析了此逆变器的导电制,并给出了输出电压总谐波畸变率与其参数的关系,并将该逆变器与几种常见的逆变器从直流电源利用率、总谐波畸变率等方面进行了比较分析.仿真实验研究结果表明,采用开绕组异步电机实现的二重化,同样具有较好的性能.