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本文利用圆环镦粗法首次测定了铝合金LD_■在等温状态下几种润滑剂的摩擦系数,并分析了随温度的变化,摩擦系数测定值不同的原因,为介决铝合金等温模锻技术[1]的关键问题之一──润滑剂的选择,提供了润滑剂的润滑性能和试验装置。随着宇航、船舶工业的发展,对锻件的质量和精度要求愈来愈高,促使着新的,高精度的锻压工艺日趋发展。自六十年代发展起来的等温锻造工艺至今在世界各国普遍应用起来了,它不仅较好地解决了耐高温、耐腐蚀、比强度高及具有良好低温性能的第二代超合金(如钛合金、镍基合金)材料的塑性变形,而且也用来完成难以成形工件的精密成形。今天,在形状复杂,局部很薄的铝合金叶片的精密成形已成功地应用了等温模锻技术。然而,合理地选用润滑剂是等温模锻技术的关键问题之一。因此,对于鉴别和掌握润滑剂性能已是迫切需要的了。本次试验着重研究了铝合金等温模锻时润滑剂性能。 相似文献
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一点的正应力三维图形 总被引:1,自引:0,他引:1
过一点的不同平面上的正应力随着平面法向的变化而改变。本文首次给出了一点的应力全量及其应力偏量中的正应力变化的三维图形 ,分析了该图形和应变类型的对应关系 相似文献
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本文基于应力空间和应变空间的概念,提出了一种能够概括目前广泛应用的Reuss和Hill本构方程的新的弹塑性本构方程。在新的本构方程中,塑性应变增量和应力之间的关系是与塑性常数矩阵相联系的,根据对塑性常数矩阵本征值的讨论,可以将一般的各向异性塑性体划分成全异性和半异性塑性体。最后本文还给出了适合于一般塑性体的广义等效应力和广义等效应变的定义。 相似文献
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依靠冲压工艺成形的汽车外蒙皮件及框架结构件在汽车工业生产中扮演着一个重要的角色 ,并在很大程度上决定着一种新车型能否最终赢得市场。所以 ,对其相关的技术必须给予高度的重视。只有依托高水平的技术支持 ,才能获得高质量的产品。涉及冲压工艺生产的相关技术包括 :板材塑性力学 ,冲压工艺过程的有限元分析(FEA) ,具体的成形工艺设计等。其中 ,塑性力学 ,包含其最基本的屈服准则 ,本构关系 ,大变形过程中其各向异性板材方向特性的再定义 ,以及适合于不同冲压工艺的成形极限图 (FLD)等。而对于有限元模拟 ,其关键的实用技术 ,是了解不同应用程序的使用特点及局限性 ,并找到相关的控制措施。涉及具体的成形工艺 ,则必须以可成形性及经济性为准则进行相关的压边工序及辅助部分的设计 ,并对成形道次进行综合分析 ,以获得经济、高效的成形工艺方案 相似文献
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本文对与塑性加工有关的成形规律作了介绍与分析,指出其各自的优缺点,其中着重分析了С.И.古布金对最小阻力定律提法上存在的缺点并对本文作者提出的应变顺序与应力顺序相对应规律从塑性理论角度进行了论证,还对最小阻力定律的正文提出修改建议。文章指出,应变顺序与应力顺序相对应规律是以增量理论(亦称流动理论)为基础在应力顺序不变条件下成形规律的表达形式,修正后的最小阻力定律是应变顺序与应力顺序相对应规律在三向压应力条件下的特殊表达形式。本文给出了平面应力状态诸压力加工工序在Mises 屈服椭圆及 Tresca 六边形上的部位及应力分区。还给出三向应力状态下 Mises 圆柱上的应力分区及与之对应的部分成形工序。 相似文献